Czy ktos wie może jak w moim silniku jest rozwiązany odczyt przez ECU położenia wału. tzn jak ECU się kapuje kiedy podawać zapłon? Jakiego typu jest sensor i czy ten sam jest wykorzystywany dla odczytu obrotów czy są to dwa osobne czujniki? Zastanawiam się nad skleceniem własnej konstrukcji wariatora na potrzeby LPG.

silnik Z16XEP

O ile się nie mylę, są dwa czujniki: jeden do pomiaru prędkości obrotowej silnika (indukcyjny na wale korbowym), a drugi do rozpoznawania cylindrów przy wtrysku i zapłonie (halla na wałku rozrządu).

> O ile się nie mylę, są dwa czujniki: jeden do pomiaru prędkości

> obrotowej silnika (indukcyjny na wale korbowym), a drugi do

> rozpoznawania cylindrów przy wtrysku i zapłonie (halla na wałku

> rozrządu).

gdzie go zlokalizować na bloku silnika?

>a drugi do rozpoznawania cylindrów przy wtrysku i zapłonie (halla na wałku rozrządu).

W c16nz cz. halla jest pod kopulką rozdzielacza...

> W c16nz cz. halla jest pod kopulką rozdzielacza...

tylko ja mam DISa, nie mam rozdzielacza , . Gdzie się można pod to podpiąć ? Nie potrafię zlokalizować drania.

> gdzie go zlokalizować na bloku silnika?

Oba sa kolo paska rozrzedu. CMP jest wyzej(pewnie pod oslona), a CKP nizej(z tylu silnika).

> tylko ja mam DISa, nie mam rozdzielacza , . Gdzie się można pod to

> podpiąć ? Nie potrafię zlokalizować drania.

Jak masz DIS zasilany 12 V i starowany 5V sygnałami z ECU, to wariator roisz na gołym mikrokontrolerze.

> Jak masz DIS zasilany 12 V i starowany 5V sygnałami z ECU, to

> wariator roisz na gołym mikrokontrolerze.

no właśnie nie mam, sterowany jest prądowo

> Oba sa kolo paska rozrzedu. CMP jest wyzej(pewnie pod oslona), a CKP

> nizej(z tylu silnika).

jeszcze mi rozświetl te skróty

> jeszcze mi rozświetl te skróty

CKP - crankshaft position sensor - czujnik polozenia walu korbowego

CKP - camshaft position sensor - czujnik polozenia walka rorzadu

> CKP - crankshaft position sensor - czujnik polozenia walu korbowego

> CKP - camshaft position sensor - czujnik polozenia walka rorzadu

hmmm to pod który się próbować podpiąć z wariatem?

> hmmm to pod który się próbować podpiąć z wariatem?

Chyba pod czujnik polozenia walu korbowego, bo on odpowiada za zaplon. Ten na walku odpowiada za wtrysk paliwa. Ale nie koniecznie bo moga sie one nakladac i sprawdzac nawzajem.

Wszystko zalezy od ECU.

> Chyba pod czujnik polozenia walu korbowego, bo on odpowiada za

> zaplon. Ten na walku odpowiada za wtrysk paliwa. Ale nie

> koniecznie bo moga sie one nakladac i sprawdzac nawzajem.

> Wszystko zalezy od ECU.

Cóż w sobotę chyba rozpocznę poszukiwania wyposażony w oscyloskop. Jak się nie uda to popstrykam kilka fotek może jeszcze coś uda się przybliżyć.

Minął rok. Temat wtedy odpuściłem, ale znowu mnie wzieło więc odświeżam gnieciucha. Ostatnio znów rozpocząłem poszukiwania ale udało mi się znaleźć tylko generator impulsów rpm. Nadal nie mogę znaleźć czujnika położenia wału. Silnik Z16XEP twinport (taki jak montują w H choć ja mam G). Jest wszędzie ciasno a ja nawet nie wiem czy to gdzieś pod jakąsś obudową będzie czy widoczny na wierzchu , z boku czy pod spodem silnika. Za jakieś foto które pozwoli mi odnaleźć czujnik obiecuję Prawdziwe.

Czujnik wału korbowego jest w pobliżu koła pasowego na wale. Współpracuje z wieńcem zębatym na tym kole.

Czujnik wałka rozrządu jest blisko koła rozrządu. Współpracuje z wypustkami na nim.

W Astrze H czujnik na wałku rozrządu wygląda jak krótsza wersja tego na wale korbowym.

> Czujnik wału korbowego jest w pobliżu koła pasowego na wale.

> Współpracuje z wieńcem zębatym na tym kole.

Nie jest tak do końca. Nie ma wieńca zembatego na kole pasowym. Jest specjalne "Koło dziurkowe" na wale korbowej, w części olejowej. Czujnik jest w otworze w bloku, oczywoście uszczelniony. Czujnik jest typu indukcyjnego.

Zdjęcie poglądowe wał z "kołem dziurkowym" (wzęte z allegro):

> Czujnik wałka rozrządu jest blisko koła rozrządu. Współpracuje z

> wypustkami na nim.

True

no to teraz juz mi łatwiej będzie się dogrzebać. Jeszcze jedno , wg którego z tych czujników ECU ustala kąt zapłonu.

> no to teraz juz mi łatwiej będzie się dogrzebać. Jeszcze jedno , wg

> którego z tych czujników ECU ustala kąt zapłonu.

Wedlug czujnika wału - ma większą rozdzielczość.

Z tym, ze o ile dobrze pamiętam niektóre sterowniki maja możliwość awaryjnej pracy na samym czujniku wałka rozrzadu, w przypadku uszkodzenia czujnika wału.

> Wedlug czujnika wału - ma większą rozdzielczość.

> Z tym, ze o ile dobrze pamiętam niektóre sterowniki maja możliwość

> awaryjnej pracy na samym czujniku wałka rozrzadu, w przypadku

> uszkodzenia czujnika wału.

Na 100% ? Na początku Orochimaru pisał o czujniku wałka. Łatwiejszy do obróbki byłby sygnał z halla.

Czyli jest możliwe że czujniki są wzajemnie kontrolowane? Tak się zastanawiam czy w takim razie nie będzie konieczności modyfikacji sygnału z obydwóch czujników bo w przypadku jak będę przyspieszał sygnał z jednego z nich to ECU może to zakwalifikowac jako usterkę i przestanie na niego reagować? Muszę mieć pewność zanim zacznę grzabać.

Będziesz musiał modyfikować oba sygnały. Jeden czujnik sprawdza drugi.

> Będziesz musiał modyfikować oba sygnały. Jeden czujnik sprawdza

> drugi.

trudno tak zrobię, dzięki za info

No niestety kicha. Tam gdzie na rysunku nie ma żadnego czujnika wału Na fotce widać że jest tylko koło pasowe a obok pustka.

To musisz szukać po drugiej stronie, w okolicach koła zamachowego. Tam jest to koło mokre jak wspomniał kolega wyżej.

na bloku znalazłem tylko jakiś taki wtyczek który mógłby sugerować że to poszukiwany czujnik ale po odłączeniu go i tak auto normalnie pali i nie zaświeca się żadna zła kontrolka. Więc nie wiem od czego ta wtyczka?

> To musisz szukać po drugiej stronie, w okolicach koła zamachowego.

> Tam jest to koło mokre jak wspomniał kolega wyżej.

Tzn całkiem po drugiej stronie silnika?

Co do czujnika wałka to chyba go zlokalizowałem ale jeżeli to on, to jest od przodu silnika. Zweryfikowałem z kolorami kabelków ze schematu (schemat mam lecz silnika XEL więc nie wiem na ile adekwatny) oznaczenie B35. Niestety opis na schemacie mam ucięty pisze tylko czujnik położ...

oznakowanie ze schematu

Gdy go wypiąłem silnik pracował ale zapaliła sie kontrolka na tablicy. Próbowałem z odłączeniem obydwu znalezionych wtyczek - auto nadal pracowało

> Co do czujnika wałka to chyba go zlokalizowałem ale jeżeli to on, to

> jest od przodu silnika. Zweryfikowałem z kolorami kabelków ze

> schematu (schemat mam lecz silnika XEL więc nie wiem na ile

> adekwatny) oznaczenie B35. Niestety opis na schemacie mam ucięty

> pisze tylko czujnik położ...

> oznakowanie ze schematu

> Gdy go wypiąłem silnik pracował ale zapaliła sie kontrolka na

> tablicy. Próbowałem z odłączeniem obydwu znalezionych wtyczek -

> auto nadal pracowało

Na tym zdjęciu masz zaznaczony czujnik wałka rozrządu.

Czujnik wału korbowego jest zaznaczony w załączniku czerwonym kwadratem.

B35 na schemacie to czujnik wałka rozrządu

B34 to czujnik wału korbowego

pozdrawiam

W pobliżu rozrządu znalzłem jeszcze jakieś takie szpejstwo które nie wiem do czego służy. Szedł do niego przewód czarny gruby okrągły i sztywny - albo jakis z podcisnienie albo to cos w ekranie. Oraz od spodu wtyczka. Do czego to służy? Na obudowie było oznaczenie

BOSH

0 928 400 530

25 33 44 77

a na kablach z wtyczką karteczka z numerem 24 46 72 51

Jak sięgałem ręką (bo nie mozna było wypatrzyc) to nie wyczułem jednak żeby miało związek z kółkami rozrządu.

Zdejmij górną osłonę paska rozrządu. Zobaczysz na jednym z kół wypustki i blisko nich czujnik.

To coś "na bloku" mnie zaintrygowało. Mógłbyś opisać to dokładniej? (ile pinów w którym miejscu, może lepszą fotkę by się dało).

To mokre koło jest tuż przy kole zamachowym, więc po drugiej stronie silnika niż rozrząd.

> Na tym zdjęciu masz zaznaczony czujnik wałka rozrządu.

> Czujnik wału korbowego jest zaznaczony w załączniku czerwonym

> kwadratem.

> B35 na schemacie to czujnik wałka rozrządu

> B34 to czujnik wału korbowego

> pozdrawiam

dzięki, czyli czujnik wałka dobrze utrafiłem a jak widać na rys. czujnik wału jest zupełnie gdzie indziej niz go szukałem.

A czy może wiesz co to za szpejo powyżej co zrobiłem fotke bo mnie zaintrygowało. Cóz jutro znów nurkuje w kanale i może w koncu wypatrze ten czujnik wału.

> Zdejmij górną osłonę paska rozrządu. Zobaczysz na jednym z kół

> wypustki i blisko nich czujnik.

> To coś "na bloku" mnie zaintrygowało. Mógłbyś opisać to dokładniej?

> (ile pinów w którym miejscu, może lepszą fotkę by się dało).

> To mokre koło jest tuż przy kole zamachowym, więc po drugiej stronie

> silnika niż rozrząd.

Osłona była ściagnięta tzn, jej jedna część, dzięki temu wykitrałem ten czujnik wałka, choc był z drugiej strony niz opisałeś. Co do tej wtyczki to w dolnej części bloku - fotka robiona od spody w stronę przodu samochodu, z prawej takie ciemne widac koło pasowe. Myślałem poczatkowo że może jakiś czujnik ciśnienia oleju ale po wypięciu nie było lampki. Kable idą dwa brązowo zielony i brązowy. Zdjęcia na razie nie mam lepszego , tamto mi się trochę poruszyło.

> na bloku znalazłem tylko jakiś taki wtyczek który mógłby sugerować że

> to poszukiwany czujnik ale po odłączeniu go i tak auto normalnie

> pali i nie zaświeca się żadna zła kontrolka. Więc nie wiem od

> czego ta wtyczka?

to jest miska olejowa i jak juz coś to jest czujnik poziomu oleju (ale nie jestem pewny)

pozdrawiam

> W pobliżu rozrządu znalzłem jeszcze jakieś takie szpejstwo które nie

> wiem do czego służy. Szedł do niego przewód czarny gruby okrągły

> i sztywny - albo jakis z podcisnienie albo to cos w ekranie.

> Oraz od spodu wtyczka. Do czego to służy? Na obudowie było

> oznaczenie

> BOSH

> 0 928 400 530

> 25 33 44 77

> a na kablach z wtyczką karteczka z numerem 24 46 72 51

> Jak sięgałem ręką (bo nie mozna było wypatrzyc) to nie wyczułem

> jednak żeby miało związek z kółkami rozrządu.

To mi wygląda na zawór elektropnuematyczny sterowania Twinporta, bo na zawór odpowietrzenia par paliwa ma za cienką rurkę

pozdrawiam

> to jest miska olejowa i jak juz coś to jest czujnik poziomu oleju

> (ale nie jestem pewny)

> pozdrawiam

No fakt to już była misa olejowa , bez sensu npisałem blok silnika. Choć czujnik był w jej górnej cześci na wysokości podobnej do wału. Odpięcie nie powodowało żadnych objawów niekorzystych. Może to jakiś dodatkowy pomiar temperatury? Cały ten twinport jest tak naszpikowany czujnikami że można wymięknąć

> Cały ten twinport jest tak naszpikowany czujnikami że można wymięknąć

Nie jest tak źle. nowszy 1.6 ma zmienne fazy rozrządu, więc pewnie dodatkowe czujniki i nastawniki jeszcze w stosunku do Z16XEP

pozdrawiam

> Nie jest tak źle. nowszy 1.6 ma zmienne fazy rozrządu, więc pewnie

> dodatkowe czujniki i nastawniki jeszcze w stosunku do Z16XEP

> pozdrawiam

OK. Czujnik namierzony , zbadany . Po wypięciu auto zapala ale po dłuższym kręceniu i pracuje awaryjnie na czujniku wałka. Po wypięciu obydwu nie działa

opelfan - pomogłeś mi najbardziej więc tak jak obiecałem piweczko jedzie jutro do ciebie kurierem , napisz mi na priva adres gdzie ma zostac dostarczone. Dla pozostałych kolegów równiez wielkie

> Zdejmij górną osłonę paska rozrządu. Zobaczysz na jednym z kół

> wypustki i blisko nich czujnik.

> To coś "na bloku" mnie zaintrygowało. Mógłbyś opisać to dokładniej?

> (ile pinów w którym miejscu, może lepszą fotkę by się dało).

> To mokre koło jest tuż przy kole zamachowym, więc po drugiej stronie

> silnika niż rozrząd.

lepsze zdjęcie

Z tej perspektywy widać, że to istotnie czujnik poziomu oleju.