Witam

mam ten problem od kilku miesiecy ale teraz jestem zdesperowany

problem polega na tym że w asterce pływają obroty na biegu jałowym i pojawia sie błąd kroków silnika biegu jałowego.

juz nie wiem czy sprawa jest elektryczna czy może coś innego (lewe powietrze czy jeszcze coś innego)

nadmienie ze wymieniłem krokowiec 2x, komputer 2x i sprawa jest jak była

czy ktoś z was może ma jakis pomysł co z tym fantem zrobić

kiedyś było juz tragicznie i coś pogrzebałem we wtyczkach i pomogło ale to było przypadkowe

może jakis przewód od jakiś dolotów czy wylotów jest zapchany i przez to silnik warjuje nie wiem juz sam

pomóżcie koledzy

Skoro ECU i silnik są ok, to może przewody po drodze, albo styki.

> Witam

> mam ten problem od kilku miesiecy ale teraz jestem zdesperowany

> problem polega na tym że w asterce pływają obroty na biegu jałowym i

> pojawia sie błąd kroków silnika biegu jałowego.

> juz nie wiem czy sprawa jest elektryczna czy może coś innego (lewe

> powietrze czy jeszcze coś innego)

> nadmienie ze wymieniłem krokowiec 2x, komputer 2x i sprawa jest jak

> była

> czy ktoś z was może ma jakis pomysł co z tym fantem zrobić

> kiedyś było juz tragicznie i coś pogrzebałem we wtyczkach i pomogło

> ale to było przypadkowe

> może jakis przewód od jakiś dolotów czy wylotów jest zapchany i przez

> to silnik warjuje nie wiem juz sam

> pomóżcie koledzy

Sprawdź czy dolot szczelny (od puszki filtra do kolektora), czy nie wywiało uszczelki pod kolektorem ssącym (najłatwiej chyba polać ją lekko benzynką, jak silnik przestanie falować na chwilę to znaczy że tamtędy dostaje się lewe powietrze).

Odłącz też wogóle silnik krokowy i poobserwuj zachowanie się silnika

> Skoro ECU i silnik są ok, to może przewody po drodze, albo styki.

mam pytanie czy jest cos takiego jak regulator położenia przepustnicy od kolekotora z tyłu odchodzą 2 przewody może coś z położeniem przepustnicy

pozdrawiam

witam

juz dzis nie sprawdzę ale czy pod puszką tą plastikową na kolektorze powinna być jakaś uszczelka czy pod kolektorem jest jakaś

nie mam żadnego scheamtu a i mechanikiem nie jestem najlepszym

pozdrawiam i z góry dzięki za radę

Radek

> Sprawdź czy dolot szczelny (od puszki filtra do kolektora), czy nie

> wywiało uszczelki pod kolektorem ssącym (najłatwiej chyba polać

> ją lekko benzynką, jak silnik przestanie falować na chwilę to

> znaczy że tamtędy dostaje się lewe powietrze).

> Odłącz też wogóle silnik krokowy i poobserwuj zachowanie się silnika

Jest potencjometr na przepustnicy, ale wychodzą z niego 3 przewody.

Sprecyzuj w którym miejscu kolektora są te przewody.

od strony przedniej szyby są wychodzące 2 przewody i wychodzą z kolektora na wysokości kołnierza odrobinę poniżej na którym opiera sie puszka plastikowa jest tam taka mała gumowa niby kostka nie wyjmowałem jej bo nie wiem czym sie to może skończyć

rozumiem że te 3 przewody od regulatora to te po prawej stronie kolekrota z taką małą podobna do okrągłej wtyczką

pozdrawiam Radek

> Jest potencjometr na przepustnicy, ale wychodzą z niego 3 przewody.

> Sprecyzuj w którym miejscu kolektora są te przewody.

> Odłącz też wogóle silnik krokowy i poobserwuj zachowanie się silnika

Jak powinien się zachowywać silnik po odłączeniu krokowca ? mój jest na mega wysokich obrotach i wogóle nie schodzi - jakby miał zaraz wybuchnąć

Umnie falowały obrotki gdy alternator nie był w pełni sprawny (niewiedziałem o tym i przez pół roku szukałem przyczyny falowania)i jak wymieniłem regulator napiecia gdy padł wszystko wruciło do normy

> Jak powinien się zachowywać silnik po odłączeniu krokowca ? mój jest

> na mega wysokich obrotach i wogóle nie schodzi - jakby miał

> zaraz wybuchnąć

Po odłączeniu krokowca wkręca się sam na te obroty?

> od strony przedniej szyby są wychodzące 2 przewody i wychodzą z

> kolektora na wysokości kołnierza odrobinę poniżej na którym

> opiera sie puszka plastikowa jest tam taka mała gumowa niby

> kostka nie wyjmowałem jej bo nie wiem czym sie to może skończyć

> rozumiem że te 3 przewody od regulatora to te po prawej stronie

> kolekrota z taką małą podobna do okrągłej wtyczką

> pozdrawiam Radek

> > Sprecyzuj w którym miejscu kolektora są te przewody.

Wydaje mi się że te przewody o których piszesz to są od sterowania wtryskiem. Po odłączeniu krokowca obroty wzrastają ale nie do takich przy których "wybucha".