Witam,

Mam 1,4 TSI 125 i po odpaleniu po nocy, słychać krótki jakby świst. Trwa to może z jedną czy dwie sekundy.

Oglądałem też inne auto z tym motorem i było to samo.

Ktoś się co to takiego?

 

Kolejna rzecz, to czasem gdy motor złapie temperature, to podczas zmiany z jedynki na dwójkę słychać tak jakby upuszczanie powietrza z turbo. Dzieje się tak tylko przy zmianie z jeden na dwa i nie zawsze.

 

 

Pompa oleju taki dźwięk wydaje, to normalne.

Dzięki, za info 👍

Dokładnie o ten dźwięk mi chodziło( będzie na przyszłość)

https://m.youtube.com/watch?v=NI63FnUbgLg.

 

A to jakby upuszczanie powietrza przy zmianie z jedynki na dwójkę?

Wszystkie 1.4 ea211 tak zajęczą przy odpaleniu na zimno. Jak mam okno otwarte i sąsiad rano odpala Passata, tylko ten jęk słyszę przez moment, a ma właśnie 1.4 tsi. 

Natomiast upuszczanie powietrza przy zmianie biegu szczególnie zaraz po ruszeniu z zimnym silnikiem, to jest według mnie ekologia. Kiedyś w wolnossakach montowali pompę wtórnego powietrza SAP, której zadaniem było napowietrzenie kolektora wydechowego, aby katalizator mógł szybciej przekroczyć barierę 300 st. Teraz tych pomp nie muszą montować, bo wystarczy ustawić w sterowniku, aby na zimnym silniku zawór WG turbosprężarki był w pozycji przymkniętej i turbo ładuje więcej powietrza. Przez około 2 minuty z rana mamy efekt, że przy zmianie biegu sapie, jakby ktoś zamontował blow off. Na wyższych biegach funkcja może być nieaktywna, bo wtedy jest większe obciążenie i katalizator się dogrzeje. 

To jest tylko moja teoria, ale bardzo prawdopodobna. Też tak mam, a od niedawna po zmianie turbo na większe jest jeszcze bardziej słyszalne. 

Ok, to wiele wyjaśnia. Miałem wcześniej 1,4 tce i tam takich rzeczy nie było ale ten motor był z ekologia na bakier;)

Ostatnie trzy lata jeździłem octavia 1,5 TSI i również tego nie byłoale za to silnik sobie szarpał 🤣

Jeśli wszystkie sapią, to jeżdżę i się nie martwię:)

Dzięki za odpowiedź.

 

Poza tym golf to jednak sporo lepsze auto od octavia pod wieloma względami.