Witam, z tego co wiem to napięcie wstępne idące z ECU do sondy powinno wynosić ok. 0.45V. W mojej asterce (X16XEL) jest 0,17V czyli jakby za niskie. Sprawdziłem więc u szwagra w jego astrze z innym silnikiem (1,4 8V) i on też ma 0,17V. Czy ktoś z szanownych kolegów zna z całą pewnością prawidłową wartość tego napięcia w naszych astrach lub mógłby sprawdzić napięcie wstępne w swojej astrze bo chciałbym mieć pewność zanim dobiorę się do ECU.

> Witam, z tego co wiem to napięcie wstępne idące z ECU do sondy

> powinno wynosić ok. 0.45V. W mojej asterce (X16XEL) jest 0,17V

> czyli jakby za niskie. Sprawdziłem więc u szwagra w jego astrze

> z innym silnikiem (1,4 8V) i on też ma 0,17V. Czy ktoś z

> szanownych kolegów zna z całą pewnością prawidłową wartość tego

> napięcia w naszych astrach lub mógłby sprawdzić napięcie wstępne

> w swojej astrze bo chciałbym mieć pewność zanim dobiorę się do

> ECU.

Tu jest coś o tym:

http://www.mechatronika.zagrosze.biz/czarnikm/c14nz.htm#lambda

http://www.mechatronika.zagrosze.biz/czarnikm/c14nz.htm#lambda

czytałem tę stronkę. Tam jest tak jak pisałem na samym początku, że napięcie powinno wynosić ok. 0,45V. Niedawno był jeszcze jeden wątek Zachowanie się sondy lambda gdzie to napięcie było ok. 0,2V. Zastanawia mnie tylko dlaczego w różnych astrach jest to samo napięcie ok. 0,2V i co może być tego przyczyną. Jakby ktoś sprawdził to napięcie u siebie to byłbym wdzięczny.

> http://www.mechatronika.zagrosze.biz/czarnikm/c14nz.htm#lambda

> czytałem tę stronkę. Tam jest tak jak pisałem na samym początku, że

> napięcie powinno wynosić ok. 0,45V. Niedawno był jeszcze jeden

> wątek Zachowanie się sondy lambda gdzie to napięcie było ok.

> 0,2V. Zastanawia mnie tylko dlaczego w różnych astrach jest to

> samo napięcie ok. 0,2V i co może być tego przyczyną. Jakby ktoś

> sprawdził to napięcie u siebie to byłbym wdzięczny.

Ja miałem ten sam dylemat. U mnie też jest 0,17 V. Sprawdziłem u sąsiada i to samo. Więc powoli dochodzimy do wniosków że ktoś kto pisał o 0,45 chyba rąbną się trochę. Albo mamy inne sondy. Skoro w kilku Astrach jest dokładnie to samo t oraczej nie może być zbieg okoliczności że w kilku jest uszkodzone coś... Ja myślę że tak ma być

> http://www.mechatronika.zagrosze.biz/czarnikm/c14nz.htm#lambda

> czytałem tę stronkę. Tam jest tak jak pisałem na samym początku, że

> napięcie powinno wynosić ok. 0,45V. Niedawno był jeszcze jeden

> wątek Zachowanie się sondy lambda gdzie to napięcie było ok.

> 0,2V. Zastanawia mnie tylko dlaczego w różnych astrach jest to

> samo napięcie ok. 0,2V i co może być tego przyczyną. Jakby ktoś

> sprawdził to napięcie u siebie to byłbym wdzięczny.

Nie znam szczególowej zasady działania sondy lambda więc to będą tylko moje dywagacje.

Nie wiem czy sonda podaje różną wartość napięcia fali prostokątnej czy zmienia współczynnik wypełnienia tej fali. Jeśli to drugie to nie ma co czytać tego textu

Wiadomo że sonda podaje sygnał prostokątny o jakimś wypełnieniu. Jeżeli jest to wypełnienie o stosunku około 1/2 to by się z grubsza zgadzało. Gdyby zmierzyć wartość chwilową napięcia stałego w momencie trwania impulsu byłoby około 0,4 volta. Natomiast jeśli mierzymy wartość średnią fali prostokątnej (przez wiele okresów jej trwania) to wychodzi około połowy wartości tego impulsu (jeśli współczynnik wypełnienia=1/2). To tyle.

Sonda nie podaje napięcia w postaci prostokąta. Ona podaje napięcie zależnie od zawartości tlenu w spalinach.

To, że wychodzi prostokąt jest spowodowane tym, że ECU na przemian zwiększa i zmniejsza ilość paliwa starając się uzyskać idealną mieszankę.

Książkowo powinno być 0,35-0,55V.

Skoro w kilku samochodach jest 0,17V to nie ma się czym martwić.

Może to być spowodowane wieloma czynnikiami łącznie ze zmianami w ECU, różnym oporem przewodów, utlenionymi stykami itp itd.

U mnie też jest 0.17 V

Czy ktoś w ogóle ma 0,35-0,55V, bo jeszcze nikt tego nie potwierdził.

> Sonda nie podaje napięcia w postaci prostokąta. Ona podaje napięcie

> zależnie od zawartości tlenu w spalinach.

> To, że wychodzi prostokąt jest spowodowane tym, że ECU na przemian

> zwiększa i zmniejsza ilość paliwa starając się uzyskać idealną

> mieszankę.

> Książkowo powinno być 0,35-0,55V.

> Skoro w kilku samochodach jest 0,17V to nie ma się czym martwić.

> Może to być spowodowane wieloma czynnikiami łącznie ze zmianami w

> ECU, różnym oporem przewodów, utlenionymi stykami itp itd.

No ale jednak piszesz że wychodzi prostokąt. Właśnie tu upatruję powodu rozbieżności wyników pomiarów. Chętnie obejrzałbym ten przebieg na oscyloskopie. Wtedy można by z całą pewnością powiedzieć o co biega

Ale akurat w tym przypadku sonda nie ma nic do gadania bo chodzi o napięcie na wtyczce po odłączeniu sondy przy włączonym zapłonie bez odpalania silnika.

Jutro oblukam jakie jest u mnie.

Sprawdziłem, u mnie też jest 0,17V.