Dokonałem wymiany tego wyjacego elementu.

Narzędzia,które okazały się niezbedne:

-klucz 32 nasadowy, głęboki min 35 mm

-klucze oczkowe 12, 15, 17

-klucze torx 30, 45

-ściągacz średniej wielkości

-porzadne imadło ślusarskie

-przecinarka kątowa mała ( 125 mm)

-młotek, szczypce uniwersalne, śrubokręty różnej wielkości przeznaczone do traktowania młotkiem,

Opis operacji:

I Etap - wymontowanie zwrotnicy z auta

- Młotkiem i odpowiednio dopasowanym śrubokrętem odginamy zaciśnięcia na nakrętce piasty umożliwiając obrót tej nakrętki

- Kluczem nasadowym 32 ( z długim ramieniem ) odkrecamy nakrętkę piasty

- Podnosimy auto na podnośniku, zdejmujemy koło i zabezpieczamy auto np na kobyłce, żeby w czasie manewrów ne spadło na nas

- Zdejmujemy cały zespół hamulcowy + tarcza hamulcowa ( proszę korzystać z pracy doktorskiej halnego ze śmietnika . Jedyna różnica jest taka ,że ja musiałem stosować klucz torx 45, halny imbus 7, do odkręcenia dwóch śrub trzymajacych obudowę tłoczka )

- Odkręcamy śrubkę mocującą czujnik ABS-u ( torx 30 ) i z dużą delikatnością wydłubujemy go ze zwrotnicy. Operacja wymagajaca cierpliwości i uwagi bo czujnik jest kompletnie usztywniony rdzą.Ja zastosowałem mały nożyk do oskrobania wokół czujnika i podważania go.

- Odkręcamy śrubę blokującą sworzeń wahacza (17)

- Odkręcamy śrubę końcówki drążka kier i wyciskamy ją do góry

- Odkręcamy dwie śruby mocujące zwrotnicę do kolumny amorek-sprężyna

- Ściągaczem ściągamy piastę z ośki

- Wyjmujemy do góry zwrotnicę ze sworznia wahacza

II Etap - demontaż starego łożyska

Wyjętą zwrotnicę przenosimy na stół warsztatowy z imadłem celem ekstrakcji starego łożyska

- Wybijamy piastę z łożyska, młotek + dopasowana do średnicy piasty rurka. Ja stosowałem mocny klucz nasadowy 19. Po wybiciu na piaście zostaje połowa wewnetrznego kamienia, z którym niestety są problemy.Wkręcamy piastę w imadło i za pomocą kątówki z wyczuciem nacinamy kamień i młotkiem zbijamy go .

- Usuwamy pierścień zabezpieczający łożysko przy użyciu śrubokreta ( wychodzi bez problemu )

- Wybijamy resztę łożyska ze zwrotnicy. Użyłem do tego dopasowanego krążka ( wytoczonego przez znajomego tokarza)

I w ten sposób mamy stare łożysko z głowy.

Czyścimy zwrotnicę i piastę drobnym papierem ścienym z rdzy i nalotów, a z zewnątrz szczotką drucianą i dodatkowo pomalowałem czarnym Hammeraitem. Nie należy zapomieć o wyczyszczeniu rowka do pierścienia zabezpieczającego oraz otworka do czujnika ABS.

III Etap - montaż nowego łożyska

Zakupiłem łożysko francuskie SNR a że auto ma ABS to łożysko jest zintegrowane z pierścieniem magnetycznym w uszczelnieniu ( francuski patent ASB ) tzn z jednej strony osłonka kulek jest wykonana z czarnego elastomeru z wtopionym koderem. Jest to wynalazek niezwykle upierdliwy bo z łozyskiem trzeba się obchodzić delikatniej niż z jajkiem tzn nie wolno uderzać , drapać, zabrudzić i z dala od wszelkich magnesów i innego pola magnetycznego.

No to zabieramy się do umieszczenia tego jajeczka tam gdzie ma być:

- Wyczyszczone i wypieszczone zwrotnicę i piastę pokrywamy warstewką oleju w miejscach styku z łożyskiem

- Do zwrotnicy wkładamy łożysko, da się wcisnąć ułamek milimetra, zwracając uwagę na to żeby pierścień ASB skierowany był w stronę wewntrzną zwrotnicy ( tam gdzie jest otworek od czujnika ABS-u )

- Wkładamy zwrotnicę do imadła, podkładamy stary, zewnętrzny kamień wyjętego łożyska na nowe łożysko.Cały ten zestaw zaciskamy w imadle mając baczenie na idealne ustawienie tego zestawu względem siebie. Zaciskamy szczęki imadła z zadowoleniem obserwując wślizgujące się łozysko do zwrotnicy.

- Wciśnięte łożysko zabezpieczamy pierścieniem ( nowym dołączonym do łozyska ) wciskając go w rowek zwrotnicy ( wchodzi lekko ) w ten sposób żeby przerwa w pierścieniu trafiała na otworek od czujnika ABS-u

- Następnie w imadle ustawiamy zestaw zwrotnica + piasta. Po stronie przeciwnej od wciskanej piasty na wewnętrzny kamień nowego łożyska nakładamy wewnętrzny kamień odzyskany ze starego łożyska.W ten sposób zabezpieczymy nowe łożysko przed rozerwaniem ( wewnętrzna bieżnia łozyska składa się z dwóch połówek. Ściskamy to wszystko w imadle powodując ,że piasta znajdzie się tam gdzie powinna.

IV Etap - montaż zwrotnicy w aucie

Odbywa się w sposób odwrotny do opisanego w Etapie I z tym ,że:

Nową nakrętkę piasty (dołączona do łozyska ) z powodu braku odpowiedniego przyrządu zacisnąłem przy użyciu śrubokręta i młotka

Czujnik ABS-u montowałem uszczelniając go na obrzeżu otworu warstewką farby bo w wersji fabrycznej jakieś przecieki wody (solanki) były.

Po postawieniu auta na koła, umyciu spracowanych rączek, z duszą na ramieniu usiadłem za kierownicą i przekręciłem kluczyk uuuuf kontrolka ABS promiennie się zapaliła a gdy silnik doszedł do głosu grzecznie zgasła , czyli nic nie uszkodzone w temacie ABS. Następnie w teście szosowym zauważyłem brak huczenia i na dróżce zanieczyszczonej piaskiem i kamyczkami po naciśnięciu pedału hamulca do oporu tenże odwdzięczył mi się hałaśliwymi uderzeniami w nóżkę. Po tych udanych próbach wróciłem do domu po zasłużone oklaski i głosy podziwu rodziny i znajomych.

Koszty :

łożysko z nakrętką i pierścieniem - 155 zł

robocizna - 4 roboczogodziny

inne - woda mineralna gazowana - 1,9 zł ,

Wnioski:

Praca jest do wykonania w warunkach amatorskich przez średnio wyposażonego w talenty i narzędzia użytkownika BBM-ów

Pozdrawiam

Witam

Opis Ekstra, szkoda że nie ma kilku dobrze zrobionych zdjęć.

Proponuję zapodać opracowanie do zbiorów śmietnika, a w miejsce wody mineralnej gazowanej

Pozdrawiam

> Dokonałem wymiany tego wyjacego elementu.

Kurza dupa - "amator" powiesz? Profesjonalna robota!

Opatrz kilkoma fotkami (choćby poglądowtymi) i wyprodukuj referat na śmieci!

> Witam

> Opis Ekstra, szkoda że nie ma kilku dobrze zrobionych zdjęć.

Niestety nie mam praw autorskich od patre na używanie gustownego wskaźnika-strzałki , a brudnym paluchem pokazywać nie chciałem

> Proponuję zapodać opracowanie do zbiorów śmietnika, a w miejsce wody

> mineralnej gazowanej

To jest wybór indywidualny. Ja nie stosowałem tego wspomagacza ponieważ temperatura powietrza w tym czasie wynosiła +35 Celsjuszów i na jednym by się nie skończyło a chciałem mimo wszystko dobrnąć do końca operacji. Po drugie chciałem odbyć test drogowy a nie chciałem żeby zabrali mi auto na parking strzeżony ze sprawnym już łożyskiem

> Pozdrawiam

Również

> Kurza dupa - "amator" powiesz? Profesjonalna robota!

Nie krępuj się można już mówić "kacza dupa"

Zdecydowałem się na samoróbkę po opisie jednego z kolegi jak mu sp...li ABS przy okazji wymiany łożyska w ASO i na dodatek szukali innego winnego ( chodził taki wątek)

swietny opis... zdjecia duzo dalyby przy tym opisie...

wskaznik mozesz zrobic lepszy, niz patre

jak moga spier... ABS to lepiej nie wymieniac tego w ASO