Odpuscmy sobie rozmowe o wygladzie... rzeczy dyskusyjna, a skupmy sie na usterkowosci, dostepnosci czesci i tym podobnych

Chodzi o samochod z okolo 1998-2002 rok z silnikiem 1.6 16V

Ciekaw jestem opinii

> Odpuscmy sobie rozmowe o wygladzie... rzeczy dyskusyjna, a skupmy sie

> na usterkowosci, dostepnosci czesci i tym podobnych

> Chodzi o samochod z okolo 1998-2002 rok z silnikiem 1.6 16V

> Ciekaw jestem opinii

Posiadalem takowy

Super autko fajnie sie jezdzi malo awaryjny duzo miejsca, kazdy osoba ma indiwidualny fotel

Ale musisz uwazac przy zakupie z instalka gazowa bo w multipli jest plastikowt kolektor i niektorzy ludzi nie zwracaja uwage i zakladaja tania instalke i pozniej sie moga rozne rzeczy dziac

Witaj!

Mam Bravo z silnikiem 1.6, czyli ten sam silnik jaki chcesz w Multipli. Tutaj podobienstwa sie koncza.

Jednak chcialbym napisac wlasnie cos o silniku. Praktycznie jest on bezawaryjny. Zdazaja sie przypadki zerwania paskow rozrzadu, po prostu nie wolno czekac do zalecanych przez producenta 120tys. km. Dystans ten nalezy skrocic do ok. 70-80tys. km. Komplet rozrzadu (pasek, rolka prowadzaca, napinacz) to koszt ok. 210zl.

Czasami zdarzaja sie awarie wtryskiwaczy w autach na LPG. Nowy kosztuje ok. 300zl, uzywka 50-100zl.

Ogolnie jesli chodzi o silnik, skrzynie, to nie ma z tym zadnych problemow. Auta spokojnie robia przebiegi powyzej 200tys. km. Czesci do 1.6 sa dostepne od reki, w przyzwoitych cenach. To jest silnik sprawdzony w wielu modelach Fiata, godny polecenia.

Natomiast nie wiem jak wyglada sprawa zawieszenia w Multipli, na pewno inni koledzy wypowiedza sie na ten temat.

> Posiadalem takowy

> Super autko fajnie sie jezdzi malo awaryjny duzo miejsca, kazdy osoba

> ma indiwidualny fotel

> Ale musisz uwazac przy zakupie z instalka gazowa bo w multipli jest

> plastikowt kolektor i niektorzy ludzi nie zwracaja uwage i

> zakladaja tania instalke i pozniej sie moga rozne rzeczy dziac

o to powiedz mi jak z czesciami i ich dostepnoscia (zamiennikow) bo tego najbardziej sie boje... Chodzi praktycznie o wszystko, zawieszenie, osprzet silnika itp itd

dzieki wielkie za opinie o silniczku A jak z dynamika?

Tylko martwi mnie to ze w reszcie to zupelnie inne samochody...

> dzieki wielkie za opinie o silniczku A jak z dynamika?

> Tylko martwi mnie to ze w reszcie to zupelnie inne samochody.

W Bravo silnik do codziennej jazdy jest wystarczajacy. Silnik lubi wysokie obroty. Od 4000obr/min autko dostaje niezlego kopa. Na trasie autko nie jest zawalidrogą, dosc dynamicznie sie zbiera, takze z wyprzedzaniem nie ma problemow.

Autko slabnie po wlaczeniu klimatyzacji. Wtedy wyraznie czuc spadek mocy, ale to chyba tyczy sie wszystkich aut z klima.

Nie wiem jak bedzie wygladala dynamika tego silnika w Multipli. Na pewno sa tutaj inne przelozenia skrzyni. Takze mozliwe, ze roznica w dynamice nie bedzie kolosalna, choc na pewno aerodynamika multipli spowoduje tutaj swoje.

> o to powiedz mi jak z czesciami i ich dostepnoscia (zamiennikow) bo

> tego najbardziej sie boje... Chodzi praktycznie o wszystko,

> zawieszenie, osprzet silnika itp itd

Ja serwisowalem w ASO wiec nie martwilem sie czesciami ( serwisowanie multipli w ASO wychodzi w miare tanio w porownaniu z innymi markami)

A czesci zamienniki to napewno sa bo w koncu sa do wszystkich aut

Ale z doswiadczenia 6 miesiecznego z nowka multipla wiem ze jest bezawaryjna

No chyba ze do awarji mozemy zaliczyc takie bzdety jak nie trzymajace sie pokretla ( jak pocigniesz lekko to wychodza) przepalajaca sie w tempie 2 razy na miesiac zarowka w prawej tylnej postojowce

Ale ogolnie spoko wygodne auto

Dynamka auta tez jest wystarczajaca

ALe na twoim miejscu bym jakiegos Diesla poszukal

Jeśli chodzi o silnik 1,6 16V to same + + +

w pracy bujam się palio z tym silnikiem i ma już ponad 380 tys dopiero teraz zaczynaja sie jakieś drobne problemy z elektroniką ( czasami nie ma iskry na którymś z garków) no i raz była robiona głowica zawory się pogięły (przegapiliśmy termin wymiany paska rozrządu i strzelił przy 120km/h) jesli chodzi o samochód to jeśli nie sugerujesz się tylko wyglądem i opinią sąsiadów ale funkcjonalnością to chyba warto zaryzykować.

Zawieszenie itp uciążliwe rzeczy pewnie psują się/zuzywają w podobnym tempie jak i w "superwspaniałych" audi czy wv.

moim zdaniem na wielki PLUS można by dołożyć małą chodliwosc takiego samochodu u złodziei (tak mi się przynajmniej zdaje)

> Jeśli chodzi o silnik 1,6 16V to same + + +

poza tym, że pali dość sporo

o niestety wiem, ze pali ale to bedzie drugi samochod w rodzinie wiec spoko

interesuje mnie sprawa z trwaloscia tego samochodu. jakies jeszcze info no i czy wszystkie czesci dostane jako zamienniki? Czy pokrywaja sie z jakims innym modelem fiata?

> o niestety wiem, ze pali ale to bedzie drugi samochod w rodzinie wiec

> spoko

> interesuje mnie sprawa z trwaloscia tego samochodu. jakies jeszcze

> info no i czy wszystkie czesci dostane jako zamienniki? Czy

> pokrywaja sie z jakims innym modelem fiata?

A moze czas na nie FIATa

> A moze czas na nie FIATa

myslalem o Alfie i o Lancii

Szukalem kiedys Multipli w dobrym stanie i bardzo trudno znalesc.

Jesli ludzie sprzedaja to przewanie padaki.

A jesli jest OK to jezdza dalej.

Ale powodzenia.

Ja nie znalazlem takiej, ktora bym kupil.

> Odpuscmy sobie rozmowe o wygladzie... rzeczy dyskusyjna, a skupmy sie

> na usterkowosci, dostepnosci czesci i tym podobnych

> Chodzi o samochod z okolo 1998-2002 rok z silnikiem 1.6 16V

> Ciekaw jestem opinii

Znajomy ma 1.9 JTD z "cipą" na 140.

Sprzęt ma nalot bodajże 180 kkm i jeździ.

ZTCW to multikupa jest na płycie bravo/brava, więc sporo z tego podejdzie klamotów.

A same klamoty eksploatacyjne nie są drogie

> Jesli ludzie sprzedaja to przewanie padaki.

> A jesli jest OK to jezdza dalej.

zgodnie z ta teoria wszystkie sprzedawane uzywane auta to padaki... cos w tym jest

NIe wiem ile w tym prawdy.

Ale trudno znalesc samochod, szczegolnie 4 - 5 letni ktory jest sprzedawany i jest w bardzo dobrym stanie.