14 minut temu, wujek napisał(a):

Maja jeszcze klasę V ale to juz wielki woz. Swoja droga klasa B jest fajna.

Odpowiednik Golfa Plus 

2 minuty temu, wujek napisał(a):

Sensowne auto to 200k za 240KM jak sobie poklikasz to doliczyć stówkę. 

czyli za 300k? hm jakoś drogo... zwlaszcza że z pół roku temu kolega z pracy konfigurował GLC i taki Moim zdaniem wszystko mający(oczywiście niepełny konfigurator ale pozostały rzeczy które jego i moim zdaniem były absolutnie niepotrzebne) wychodził w granicach 330 kzl.... Choć szczerze mówiąc klasy B chyba nie widziałem nigdy na żywo. -  więc może ma jakieś inne zalety w porównaniu do GLC

44 minuty temu, delco napisał(a):

czyli za 300k? hm jakoś drogo... zwlaszcza że z pół roku temu kolega z pracy konfigurował GLC i taki Moim zdaniem wszystko mający(oczywiście niepełny konfigurator ale pozostały rzeczy które jego i moim zdaniem były absolutnie niepotrzebne) wychodził w granicach 330 kzl.... Choć szczerze mówiąc klasy B chyba nie widziałem nigdy na żywo. -  więc może ma jakieś inne zalety w porównaniu do GLC

Jak by dodał to samo do GLC to znów plus stówkę  żona wsiadła do nowego GLC i mówi że czuć pieniądz szkoda że nią ma mocnych silników  bo AMG to już pół bańki.

3 godziny temu, wujek napisał(a):

Musi być popsute. 

Nie jest. Auto ma przebieg 10tys km.

Na forum passata jest 30-to stronnicowy wątek na temat glośnej pracy zawieszenia w passacie b8. Niezależnie od tego czy to dcc czy konwencjonalne.

Chodzi w duzej mierze o kostrukcję platformy mqb i sposób izolacji pracy zwieszenia od nadwozia. Zawieszenie zbyt mocno przenosi swoje odglosy pracy na nadwozie. Prawdopodobnie temat jest zwiazany z konstrukcją kielichów, ich sztywnością, grubością.

Generalnie co by nie zrobił to ono tak ma, a z czasem wskutek zużywania się staje się bardziej głośne.

 

 

22 minuty temu, dirkdiggler napisał(a):

Nie jest. Auto ma przebieg 10tys km.

Na forum passata jest 30-to stronnicowy wątek na temat glośnej pracy zawieszenia w passacie b8. Niezależnie od tego czy to dcc czy konwencjonalne.

Chodzi w duzej mierze o kostrukcję platformy mqb i sposób izolacji pracy zwieszenia od nadwozia. Zawieszenie zbyt mocno przenosi swoje odglosy pracy na nadwozie. Prawdopodobnie temat jest zwiazany z konstrukcją kielichów, ich sztywnością, grubością.

Generalnie co by nie zrobił to ono tak ma, a z czasem wskutek zużywania się staje się bardziej głośne.

 

 

Dlatego mówię że jest popsuty. 

W dniu 10.01.2025 o 13:51, sdss napisał(a):

Takie 5 er XD jakieś tam bajery to koszt 300-280 po rabacie. Passat B9 4M jakieś bajerypo rabacie to koszt 210-230, ale jak już weźmiesz bidę 5 to 230-250 cena Passata. Chyba dawno golfem  nie jechanie tak jak Passat to już nie ten golf. Passat ma dalej wielowachacz, golf belka 🤣 

 

Natomiast 3er czy nowe A5 już cenowo są dość blisko. Z zewnętrza auta wielkości Passata a w środku golfa coś za coś. 

 

Tyle że BMW bida to zwykle dużo większą bida niż bida Passat... 

38 minut temu, grogi napisał(a):

 

Tyle że BMW bida to zwykle dużo większą bida niż bida Passat... 

Długość, rozstaw osi i punkty do prestiżu zgadza się, pojemność bagażnika miejsce na nogi już nie. W obu autach jest dość miejsca.

 

i te bidy różni z 80-100 tysięcy złoty. 
 

Jak masz budżet na Passata to do 5er musisz dożuć z 50 koła. Biorąc leasing z 1000zl do raty.

Edytowane 12 Stycznia 20251 rok przez sdss