Nie wiem co jest i czy jest to przypadłością każdego Uniacza, ale mam strasznie twarde zawieszenie. Jak jade to czuje każdy kamyczek i najmniejszą nierowność. Na pewno trzeba wymienić amorki bo są już wytłuczone. Ale czy tylko to?

> Nie wiem co jest i czy jest to przypadłością każdego Uniacza, ale mam

> strasznie twarde zawieszenie. Jak jade to czuje każdy kamyczek i

> najmniejszą nierowność. Na pewno trzeba wymienić amorki bo są

> już wytłuczone. Ale czy tylko to?

Z całym szacunkiem ale chyba Ci się coś pomerdało

Przypadłością każdego uniacza jest miękkie zawieszenie.

Buja się toto na zakrętach, i na większych nierównościach potrafi dobijać. Wtedy rozlega się głośny, nieprzyjemny, metaliczny huk.

Jest to oznaką zużytych, gumowych odbojników na McPersonach.

Zerknij sobie do wnętrza sprężyny czy takowe jeszcze posiadasz. Jak nie to wymień (koszt po 10zł/szt - potrzeba 2szt.) i będziesz miał z głowy.

No chyba że masz coś przy zawiasach grzebane, ew. za dużo powietrza w kołach - to też będzie taki efekt.

A mi się wydaje ze kolega napewnonei ma twarzde tylko wkurza go to ze słuchać każdą dziure sprawdz stan zawieszenia jak jets dobry(brak luzów') to powojuj z wyciszeniem auta to duzo pomaga

> Nie wiem co jest i czy jest to przypadłością każdego Uniacza, ale mam

> strasznie twarde zawieszenie. Jak jade to czuje każdy kamyczek i

> najmniejszą nierowność.

wersje z mocniejszymi silnikami miały twarde zawieszenie,

i radze tego nie zmieniać

> Z całym szacunkiem ale chyba Ci się coś pomerdało

> Przypadłością każdego uniacza jest miękkie zawieszenie.

> Buja się toto na zakrętach, i na większych nierównościach potrafi

> dobijać. Wtedy rozlega się głośny, nieprzyjemny, metaliczny huk.

> Jest to oznaką zużytych, gumowych odbojników na McPersonach.

> Zerknij sobie do wnętrza sprężyny czy takowe jeszcze posiadasz. Jak

> nie to wymień (koszt po 10zł/szt - potrzeba 2szt.) i będziesz

> miał z głowy.

> No chyba że masz coś przy zawiasach grzebane, ew. za dużo powietrza w

> kołach - to też będzie taki efekt.

Zerkne za tymi gumami o ile je znajde

A tak poza tym to bujanie na zakrętach w moim aucie nie występuje

> wersje z mocniejszymi silnikami miały twarde zawieszenie,

> i radze tego nie zmieniać

Twarsze, adekwatnie do większej masy, ale nie na tyle żeby zachowywało się jak sportowe.

> Nie wiem co jest i czy jest to przypadłością każdego Uniacza, ale mam

> strasznie twarde zawieszenie. Jak jade to czuje każdy kamyczek i

> najmniejszą nierowność. Na pewno trzeba wymienić amorki bo są

> już wytłuczone. Ale czy tylko to?

Sądząc po podpisie masz takie samo autko jak ja. Twarda zawiecha to w nim ordżinał i jak sugerują przedmówcy nie kombinuj - stracisz efek przyssania brzyczki do asfaltu...

i takie autko, jak ja

ja tez mam twarde zawieszenie - kolega wręcz nazwał je skaczącym, że niby sugerował, że powinnam dołozyć worek ziemniaków do bagażnika, to nie będzie wówczas tak skakał...

tylko że ja mam robione zawieszenie, tunning na sportowe, spręzyny wiem, że mam jakies H&R czy coś w tym stylu - nie mam głowy do nazw. chciałam toto pozmieniać ale jakoś się nei moge zabrać, bo już sama nie wiem czy jest takie złe - oprócz tego, że jest diabelsko niskie jak na nasze polskie drogi...

> Sądząc po podpisie masz takie samo autko jak ja. Twarda zawiecha to

> w nim ordżinał i jak sugerują przedmówcy nie kombinuj - stracisz

> efek przyssania brzyczki do asfaltu...

> i takie autko, jak ja

> ja tez mam twarde zawieszenie - kolega wręcz nazwał je skaczącym, że

> niby sugerował, że powinnam dołozyć worek ziemniaków do

> bagażnika, to nie będzie wówczas tak skakał...

> tylko że ja mam robione zawieszenie, tunning na sportowe, spręzyny

> wiem, że mam jakies H&R czy coś w tym stylu - nie mam głowy

> do nazw. chciałam toto pozmieniać ale jakoś się nei moge zabrać,

> bo już sama nie wiem czy jest takie złe - oprócz tego, że jest

> diabelsko niskie jak na nasze polskie drogi...

> > efek przyssania brzyczki do asfaltu...

To się koleżanka musi dobrze zastanowić czy chce to pozmieniać, H&R to dobre springi. Jeśli ktoś w takie zainwestował (autko jest chyba z Niemiec, tak?) i są krótkie to pewnie i amortyzatory są zmienione na sportowe. Tak więc zmianie podlegało by całe zawieszenie.

PS. Unochodziarze zwykle polują na takie cuda

no właśnie zastanawiam się... ale odnośnie twardości - ja faktycznie czuje każda dziurę jadąc autem. czy to normalne? czy to są zalety twardego zawieszenia? i czy faktycznie może mi tyłek skakać? bo może koleś jadący z tyłu przesadzał, chociaż już parę osób mi mówiło, że z tyłu komfort jazdy marny, bo trzęsawica.

a koleś nudził mi przez 100km, że trzeba jakąś śrubą wyregulować miękkość amortyzatorów...

> To się koleżanka musi dobrze zastanowić czy chce to pozmieniać,

> H&R to dobre springi. Jeśli ktoś w takie zainwestował (autko

> jest chyba z Niemiec, tak?) i są krótkie to pewnie i

> amortyzatory są zmienione na sportowe. Tak więc zmianie

> podlegało by całe zawieszenie.

> PS. Unochodziarze zwykle polują na takie cuda

> no właśnie zastanawiam się... ale odnośnie twardości - ja faktycznie

> czuje każda dziurę jadąc autem. czy to normalne? czy to są

> zalety twardego zawieszenia? i czy faktycznie może mi tyłek

> skakać? bo może koleś jadący z tyłu przesadzał, chociaż już parę

> osób mi mówiło, że z tyłu komfort jazdy marny, bo trzęsawica.

> a koleś nudził mi przez 100km, że trzeba jakąś śrubą wyregulować

> miękkość amortyzatorów...

> > PS. Unochodziarze zwykle polują na takie cuda

Zależy co kto lubi... Albo komfort, albo jazda wyścigowa... Doświadczenie podpowiada mi, że kobiety wolą drugi wariant, zatem pozostań przy tym co masz. Fakt, wadą twardej zawiechy jest przenoszenie wszelkich drgań na budę... Ale coś za coś. Wypracuj kompromis. Ja nauczyłem się przystawać na torach, co jadących za mna trochę , ale ja pokazuję im ten znak i za przejazdem spokojnie wyprzedzam...

Teraz ja wam coś powiem słuchać:

W żadnym uno 1.4 ani 1.5 (miałem wszytkie wersje) nie ma twardego zawieszenia poprostu nigdy nie jechaliście uniakiem na obniżonym i twardym zawieszeniu a to że macie twarde to takie wam się wydaje tylko jak byście się pzrejecahli uniakiem z sportowym zawiasem to wtedy po powrocie do waszego byłby komfortowy i mięciutki ale takie wrażenie że uno twarde można chyba uzyskac przesiadając sie z poloneza

> Teraz ja wam coś powiem słuchać:

> W żadnym uno 1.4 ani 1.5 (miałem wszytkie wersje) nie ma twardego

> zawieszenia poprostu nigdy nie jechaliście uniakiem na obniżonym

> i twardym zawieszeniu a to że macie twarde to takie wam się

> wydaje tylko jak byście się pzrejecahli uniakiem z sportowym

> zawiasem to wtedy po powrocie do waszego byłby komfortowy i

> mięciutki ale takie wrażenie że uno twarde można chyba uzyskac

> przesiadając sie z poloneza

Nie wątpię w Twoje doświadczenia. No ale, czy twarda zawiecha musi odrazu być sportowa-czytać obniżona? Jedynie coś o usportowieniu una wspomniała nasza koleżanka... Miałem okazję posmakować jazdy innymi uniakami i jakoś wrażenia były inne...

wiadomo im wiekszy silnik tym twardszy 1.0 jest najmiekszy 1.4-1.5 twardszy a 1.7D najtwardszy i najlepiej sie prowadzi czym wiekszy sinlik tym twardsze sprężyny

> wiadomo im wiekszy silnik tym twardszy

> czym

> wiekszy sinlik tym twardsze sprężyny

Nic dodać, nic ująć. Zatem jak sam kolega zauważył odczucia z jazdy są inne...

a jak ze sprezynkami i amorkami od turbawki? one sa nizsze i twardze niz normalne? bo tak mysle nad zmiana zawiska. tylko nie chce czegos bardzo niskiego i strasznie twardego. ktos sie orientuje jakie sa ceny fabrycznynego zawieszenia do turbo?

Amory patrzyłem teraz w Sachs i Delphi i podaja to samo do turbo co do innych uno ale sprężyny napewno inne

> Amory patrzyłem teraz w Sachs i Delphi i podaja to samo do turbo co

> do innych uno ale sprężyny napewno inne

no wlasnie, pytanie czy sa krotsze a jak tak to o ile? no i ile kosztuja nowe sztuki? bo amorki mam w stanie bdb, jakbym zmienil tylko springi to mogloby byc calkiem cvalkiem-tym bardziej, ze mowisz, ze amory wszedzie takie same byly.

Przy okazji co to za springi?

http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=44200532

> Z całym szacunkiem ale chyba Ci się coś pomerdało

> Przypadłością każdego uniacza jest miękkie zawieszenie.

> Buja się toto na zakrętach, i na większych nierównościach potrafi

> dobijać. Wtedy rozlega się głośny, nieprzyjemny, metaliczny huk.

> Jest to oznaką zużytych, gumowych odbojników na McPersonach.

> Zerknij sobie do wnętrza sprężyny czy takowe jeszcze posiadasz. Jak

> nie to wymień (koszt po 10zł/szt - potrzeba 2szt.) i będziesz

> miał z głowy.

> No chyba że masz coś przy zawiasach grzebane, ew. za dużo powietrza w

> kołach - to też będzie taki efekt.

U mnie też jest twarde

Czuje każdy kamyk i nierówność na drodze.

Troche lepiej jest jak samochodem jedą 4 osoby, ale i tak trzęsie bardziej jak w innych samochodach.

A to, że się zawieszenie troche tłucze to już inna sprawa (może to nawet nie zawieszenie tylko graty w bagażniku )

> Sądząc po podpisie masz takie samo autko jak ja. Twarda zawiecha to

> w nim ordżinał i jak sugerują przedmówcy nie kombinuj - stracisz

> efek przyssania brzyczki do asfaltu...

Nie będe nic kombinował. Sprawdze te gumy i jak coś to wymienie. Zobaczymy jak będzie. Ale amorki to i tak mam do wymiany bez dwch zdań.