Od jakiegoś czasu coraz bardziej wyboje odczuwałem na kierownicy.

Pooglądłem gumki z przodu, pooglądali je szpece i postanowione zostało

wymieniam końcówki. Po wymianiei potrzeba zbieżność ustawić.

Pare warsztatów chciało więcej "bo to opel" pojechałem tam gdzie nie

chcieli. Mechanicior tak się namęczył (zapieczone śruby) że i tak

zapłaciłem więcej. Więc pamiętajcie - zbieżność + opel = problem

Ale po wymianie bajka! Kierownica stała się jakaś taka bardziej do

kół przypięta, zaczęła chodzić jakby precyzyjniej. Tory i inne

niespodzianki na drogach nie powodują we mnie już strachu przed

utratą przyczepności - przejeżdżam po nich a kierownica nic....

Więc jeśli jakoś dziwnie ci auto na dziurach się zachowuje wymień

gumki z przodu, zrób zbieżność. Asterka na to zasługuje

koncowki drążków - 2x30PLN, zbieżność 60PLN

Chyba dzisiaj to mnei czeka. Dobrze, ze dostep do czesci troche tanszy a i geo da sie taniej zrobic

> Chyba dzisiaj to mnei czeka. Dobrze, ze dostep do czesci troche

> tanszy a i geo da sie taniej zrobic

czesci tez miałem tansze ale wybrałem "te niemiecki" a nie jakiejs

"innej" firmy. Nie podejrzewam ich o super trwałość itp, ale na pare tysięcy starczy.

A zima i tak swoje zrobi, chyba że kraj zamieszkania zmienię

> Chyba dzisiaj to mnei czeka. Dobrze, ze dostep do czesci troche

> tanszy a i geo da sie taniej zrobic

nie żałuj tylko miedzianego smaru na śruby - jest szansa, że za rok, jak będziesz potrzebował, to odkręcisz końcówki bez palnika i urywania

A gdzie są te końcówki? jak wyglądają da rade samemu zmienić, i jak sprawdzić że są do niczego ?

> A gdzie są te końcówki? jak wyglądają da rade samemu zmienić, i jak

> sprawdzić że są do niczego ?

Da się to wyczuć prowadząc samochód Sama wymiana to nie problem, ale zbieżności to już sam nie ustawisz... - szczegolnie w Oplu

mnie też czeka wymiana końcówek i ustawienie zbieżności, kierownica lata już jak powalona