Witam

mam takie pytanie astra X16SZR jak jest cieplo lub bardzo cieplo po nocy odpala i zaraz gasnie tak jakby paliwo nie dochodzilo natomiast jezeli zaraz po odpaleniu wcisnie sie pedal gazu to wchodzi na obroty i juz jest ok

coto moze byc? konczy sie EGR? czy cos innego? swiece i kable w stanie dobrym nieduzo jezdzone po wymianie

czyściłeś silnik krokowy?

palec i kopulka: wyjmij, oczysc, sprawdź. Efektem ubocznym uszkodzenia jest falowanie obrotów, spadki obrotów, ganiecie silnika jesli swiece, pompka filtr paliwa i kable są ok wałkowałem ostatnio podobny temat. wyczysc kopulke (styki) i palec też i sprawdź wtedy. jak bedzi ok to masz wydatek ok 50zł

ja nie mam kopulki

> czyściłeś silnik krokowy?

nie staralem si ewyczyscic EGR-a ale w sumie brudny nie byl pojde tym tropem i jeszcze wymienie filtr paliwa

> ja nie mam kopulki

sorki, nie luknołem w opis

ewentualnie może coś z automatycznym ssaniem - zabrudzone??

stosowałeś jakis srodek do czyszczenia układu paliwowego?

> ewentualnie może coś z automatycznym ssaniem - zabrudzone??

> stosowałeś jakis srodek do czyszczenia układu paliwowego?

na razie nic nie wlewalem bo w sumie nie za kazdym razem tak jest jak si enp w danym dniu juz odpali samochod to potem pali bez problemow jak zawsze tylko ten pierwszy rozruch jest ciezki

sprawdź jeszcze czujnik położenia przepustnicy - może być walnięty. Moim zdaniem może to być taki łańcuszek - czujnik temperatury daje informacje do komputera, że silnik jest zimny, komp szuka informacji od czujnika położenia przepustnicy (CPP)czy silnik jest na jałowych obrotach (całkowicie puszczony pedał gazu) i jeśli tak to przy zimnym silniku włącza ssanie. Gdy silnik nadal jest zimny ale dodasz gazu, czyli otworzysz trochę przepustnicę, wówczas CPP robi "pstryk" i daje sygnał do kompa, że nie jest już na jałowych obrotach więc komp odłącza ssanie. Jeśli więc masz walnięty czujnik to na jałowych nie masz ssania przy zimnym silniku i gaśnie.

Masz 1.6 8v więc pewnie masz instalke LPG zwykłą z parownikiem, czyli może być tak, że na gazie nie będzie gasł bo instalacja LPG ma w d*** komputer i jego wskazania.

Sprawdzić czujnik można dość łatwo - najpierw poruszaj przepustnicą i posłuchaj czy pstryka w momencie kiedy otwierasz przepustnicę (powinno być jedno pstryk jak tylko minimalnie ją otworzysz i drugie pstryk jak ją zamkniesz). Jeśli pstryka to zdemontuj go sprawdź miernikiem jaki opór daje czujnik przed pstryknięciem (na jałowym) a jaki po. Jeśli będą duuże różnice tzn że czujnik jest ok. ps. u mnie padł właśnie czujnik temp cieczy po jego wymianie wszystko wróciło do normy zero gaśnięć koszty to 40zł za czujnik a następnym krokiem było by czyszczenie krokowca ale okazało się zbędne i powiem Ci ze jest troszke szukania zaczynająć od świec kabli po kopułke (śniedz wilgoć) po filterek paliwa ja u siebie wymieniałem taniocha a kończąc na walniętym wtrysku i tu sa spore wydatki niom i jak nowy krokowiec

> Sprawdzić czujnik można dość łatwo - najpierw poruszaj przepustnicą i

> posłuchaj czy pstryka w momencie kiedy otwierasz przepustnicę

A co tam ma pstrykać jak w środku jest potencjometr?

To było "pstryk" a nie pstryk.

> A co tam ma pstrykać jak w środku jest potencjometr?

Kurna, czekałem aż trafisz na ten watek i to napiszesz...

Pozdroofka

> sprawdź jeszcze czujnik położenia przepustnicy - może być walnięty.

> Moim zdaniem może to być taki łańcuszek - czujnik temperatury

> daje informacje do komputera, że silnik jest zimny, komp szuka

> informacji od czujnika położenia przepustnicy (CPP)czy silnik

> jest na jałowych obrotach (całkowicie puszczony pedał gazu) i

>

A ja zawsze myslalem ze czujnik pol przepustnicy to jest TPS a nie jakis CCCP