Mam silniczek z Uno Fire. Z modułu który jest na aparacie zapłonowym wystają dwa kabelki zakończone kostką. Szykałem do tego modelu cewki ale nie znalazłem więc wziąłem taką jaką niby powinna mi pasować, Z tym, że w cewce jest kostka 4-ro pinowa... ma ktoś pinout takiej cewki ? Prrooooszę

Pozdrawiam

> Mam silniczek z Uno Fire. Z modułu który jest na aparacie zapłonowym

> wystają dwa kabelki zakończone kostką. Szykałem do tego modelu

> cewki ale nie znalazłem więc wziąłem taką jaką niby powinna mi

> pasować, Z tym, że w cewce jest kostka 4-ro pinowa... ma ktoś

> pinout takiej cewki ? Prrooooszę

> Pozdrawiam

Miernik do lapy i wszystko jasne... Piny sa w parach 1 z 2 i 3 z 4 - wiec podlaczenie wyglada mniej wiecej tak ze podlaczasz do 1 i 4 lub 2 i 3 lub 1 i 3 lub 2 i 4.

> Miernik do lapy i wszystko jasne... Piny sa w parach 1 z 2 i 3 z 4 -

> wiec podlaczenie wyglada mniej wiecej tak ze podlaczasz do 1 i 4

> lub 2 i 3 lub 1 i 3 lub 2 i 4.

Noo, to mi bardzo ułatwia sprawę tylko teraz który jest który? Co powinno się pokazać na mierniku ?

> Noo, to mi bardzo ułatwia sprawę tylko teraz który jest który? Co

> powinno się pokazać na mierniku ?

To nie ma znaczenia... powiedzmy licz od lewej, bo dwa z lewej sa polaczone w gniezdzie na stale (1 z 2) - z reszta 2 prawe tez (3 z 4). Z miernikiem to chodzilo o sprawdzenie miedzy ktorymi pinami jest jakas rezystancja i tam miales sie wpiac. Ale juz ci napisalem wiec miernik jus nie jest potrzebny.

> To nie ma znaczenia... powiedzmy licz od lewej, bo dwa z lewej sa

> polaczone w gniezdzie na stale (1 z 2) - z reszta 2 prawe tez (3

> z 4). Z miernikiem to chodzilo o sprawdzenie miedzy ktorymi

> pinami jest jakas rezystancja i tam miales sie wpiac. Ale juz ci

> napisalem wiec miernik jus nie jest potrzebny.

No tak ale teraz kwestia podłączenia czerwonego i zielonego kabelka... który do 1-2 a który do 3-4 ?

> No tak ale teraz kwestia podłączenia czerwonego i zielonego

> kabelka... który do 1-2 a który do 3-4 ?

Nie ma znaczenia... U mine jest tak ze patrzac po stronie kierowcy na zamontowana cewke po lewej zielone po prawej czerwone, ale nawet jak podepniesz odwrotnie nie bedzie mialo znaczenia - cewka jest cewka. Co najwyzej impuls napieciowy po stronie WN bedzie w druga strone

> Nie ma znaczenia... U mine jest tak ze patrzac po stronie kierowcy na

> zamontowana cewke po lewej zielone po prawej czerwone, ale nawet

> jak podepniesz odwrotnie nie bedzie mialo znaczenia - cewka jest

> cewka. Co najwyzej impuls napieciowy po stronie WN bedzie w

> druga strone

No chłopie! Stokrotne dzięki! Piwa mu

> No chłopie! Stokrotne dzięki! Piwa mu

nic dodac, nic ujac dokladnie tak jak kolega opisal

odkopie watek

wlasnie robie swapa, przeczytalem dany temat i sie co nieco rozjasnilo

czyli tak:

czerwony z apatatu puszczam np na pin 1, zielony z aparatu np na pin4, plusa ze stacyjki puszczam na ten na ktory idzie czerwony z aparatu zaplonowego i czy podlaczam jeszcze gdzies mase czy nie ??

> odkopie watek

> wlasnie robie swapa, przeczytalem dany temat i sie co nieco

> rozjasnilo

> czyli tak:

> czerwony z apatatu puszczam np na pin 1, zielony z aparatu np na

> pin4, plusa ze stacyjki puszczam na ten na ktory idzie czerwony

> z aparatu zaplonowego i czy podlaczam jeszcze gdzies mase czy

> nie ??

Nie, mase podaje aparat zapłonowy w odpowiednim momencie wywołując przepływ prądu i iskre.

> Nie, mase podaje aparat zapłonowy w odpowiednim momencie wywołując

> przepływ prądu i iskre.

Wielkie dzieki, o to chodzilo 3 kabelki i po sprawie

pozdr.

Witam

Jestem nowy i mam pewien problem z cewka lub modulem juz sam nie wiem.

Mianowicie nie ma iskry. Sprawdzalem i iskra niewychodzi juz z samej cewki, ale gdy podgrzeje cewke tak aby byla goraca samochod pali od strzala. Mam cewke z VW tylko sa inne podlaczenia(tylko miejsce na + i impuls) a w fiacie uno do cewki dochodza trzy przewody, patrzac od lewej czerwony, pomarenczowy i zielony w zwiazku z tym mam pytanie - jak podlaczyc te przewody do standardowej cewki ? czerwony i pomarenczowy do plusa a zielony na impuls ??

UNO 1.0 na gazniku 94r.

Witam

Chciałem zaprosić do przeczytania tego postu kliknij

> Witam

> Chciałem zaprosić do przeczytania tego postu kliknij

przeczytalem od niechcenia

Jeśli jestes pewien ze podgrzana cewka dziala i wtedy nie masz problemow z autem, to czy nie lepiej jest zakupic nowa cewke ?

koszt niewielki ,a szybko usuniesz usterke

Oczywiscie jesli to cewka a nie modul zaplonowy - chociaz moduly zaplonowe przewaznie psuly sie w ten sposon ze wysoka temperatura powodowala iz przestawal dzialac.

Ja bym na twoim miejscu kupil nowa cewke.

> Jeśli jestes pewien ze podgrzana cewka dziala i wtedy nie masz

> problemow z autem, to czy nie lepiej jest zakupic nowa cewke ?

> koszt niewielki ,a szybko usuniesz usterke

> Oczywiscie jesli to cewka a nie modul zaplonowy - chociaz moduly

> zaplonowe przewaznie psuly sie w ten sposon ze wysoka

> temperatura powodowala iz przestawal dzialac.

> Ja bym na twoim miejscu kupil nowa cewke.

Kupilem modul, troche mnie zdziwilo to ze dzialal tylko po podgrzaniu. Cewke podmienilem na taka z VW i dalej nie bylo iskry(nowa do uno ponad 200zł, sprawdzalem w sklepie). Pozniej wyciagnalem aparat zaplonowy, wyczyscilem co sie dalo. Sprawdzilem tez halla- dawal impuls wiec padlo na modul. Kupilem uzywany. Samochod teraz cyka jak nalezy.

> Kupilem modul, troche mnie zdziwilo to ze dzialal tylko po

> podgrzaniu. Cewke podmienilem na taka z VW i dalej nie bylo

> iskry(nowa do uno ponad 200zł, sprawdzalem w sklepie). Pozniej

> wyciagnalem aparat zaplonowy, wyczyscilem co sie dalo.

> Sprawdzilem tez halla- dawal impuls wiec padlo na modul. Kupilem

> uzywany. Samochod teraz cyka jak nalezy.

To chyba sukces