mam mały problem od pewnego czasu zauważyłem że podczas jazdy wpadając w dziure lewe koło drży co się okazało na przednim lewym kole mam dośc spore luzy czy któryś z kolegóew koleżanek może mi wytłumaczyć skąd one się biorą i jak jak je zlikwidować z góry dzięki

> mam mały problem od pewnego czasu zauważyłem że podczas jazdy

> wpadając w dziure lewe koło drży co się okazało na przednim

> lewym kole mam dośc spore luzy czy któryś z kolegóew koleżanek

> może mi wytłumaczyć skąd one się biorą i jak jak je zlikwidować

> z góry dzięki

A te luzy, to w plaszczyznie pionowej, czy poziomej...

> A te luzy, to w plaszczyznie pionowej, czy poziomej...

poziomej

> poziomej

sprawdzalem jedynie w tej płaszcvzyżnie moze jak bym go dzwignał na lewarku okazało by się że w pionowej jest podobnie ale nie wiem

> poziomej

U mnie kilkumilimetrowy luz na kole w plaszczyznie poziomej oznaczal zuzyta koncowke drazka kierowniczego... Dodatkowym objawem byly stuki w zawieszeniu przy pokonywaniu nierownosci... Wymienilem koncowki na nowe i jak reka odjal...

> U mnie kilkumilimetrowy luz na kole w plaszczyznie poziomej oznaczal

> zuzyta koncowke drazka kierowniczego... Dodatkowym objawem

> byly stuki w zawieszeniu przy pokonywaniu nierownosci...

> Wymienilem koncowki na nowe i jak reka odjal...

u mnie te luzy sa DOSC SPORE nie wiem co moze byc tego przyczyna ale w zeszłym tygodniu przy tym kole grzebał mechanik i od tamtej pory są te luzy wcześniej wszystko grało

> u mnie te luzy sa DOSC SPORE nie wiem co moze byc tego przyczyna ale

> w zeszłym tygodniu przy tym kole grzebał mechanik i od tamtej

> pory są te luzy wcześniej wszystko grało

sprawdź czy masz koło dobrze dokręcone

ja ostanio mialem spore luzy na sworzniu przy wahaczu. Tluklo sie i w ogole ... ale teraz jzu wahacz zmieniony i ok. Ale skoro mechanik grzebal to ciezko powiedziec co zepsul. Najlepiej pod samochod wejsc i wtedy bedzie widac jak sie porusza kolem

w pierwszej kolejnosci tak jak pisal Abarth

w drugiej wahacz i sfozen

w trzeciej kacowka drazka i odboje

> w pierwszej kolejnosci tak jak pisal Abarth

> w drugiej wahacz i sfozen

> w trzeciej kacowka drazka i odboje

ja bym zamienił kolejność wahacza na korzyść swożnia ponieważ ruch jest wyczuwalny w płaszczyśnie poziomej - wiec wnioskuje, że był sprawdzany bez podnosienia samochodu - trudno by było wyczuć w ten sposób luz na swożniu wahacza (wybity swożeń) - natomiast końcówki drążków jak najbardziej

> ja bym zamienił kolejność wahacza na korzyść swożnia ponieważ ruch

> jest wyczuwalny w płaszczyśnie poziomej - wiec wnioskuje, że był

> sprawdzany bez podnosienia samochodu - trudno by było wyczuć w

> ten sposób luz na swożniu wahacza (wybity swożeń) - natomiast

> końcówki drążków jak najbardziej

ja mialem kiedys takie jajo ze byl pekniety wahacz zaraz przed sfozniem i tez takie luzy byly

> sprawdź czy masz koło dobrze dokręcone

koło dobrze dokręcone sprawdzone

> koło dobrze dokręcone sprawdzone

to sprawdź sobie końcówki drążków układu kieroniczego

Skręć kołami w jedną strone tak abyś mógł wsadzić rękę za koło i uchwycić końcówke drążka i poproś drugą osobe aby wykonała kierownicą krótkie i szybkie ruchy kierownicą w jedną i drugą strone (trzymiesz jedną ręką za brzeg kiery i szybko ruszasz góra -dół) Ty trzymając ręke na "gałce" powinieneś wyczyć luz