Witam

Drodzy autokącikowicze proszę o pomoc i radę, a mianowicie w moim Golfie III mam jakieś nietypowe objawy związane z obrotami, bo jak go zapale rano obroty są na poziomie 1000 natomiast mała przygazówka i do 2000 i już tak zostają nie chcą spaść chyba, że podczas jazdy zmuszę silnik do zmniejszenia obrotów poprzez celowe dobranie zbyt wysokiego biegu i wtedy zejdzie do 1000. Nawet jak przygazuje do 3000 to po chwili spada, ale do 2000. Nie wiecie, co to może być ???, czy to wina kabli, świec a może cewka albo kopułka. Pierwszy raz z czymś takim się spotkałem i proszę o pomoc.

A zapomniałem dodać że na rozgrzanym silniku jest to samo także czy zimny czy gorący obiawy są te same??

pozdrawiam

>mnie ro wyglada na padake regulatora biegu jalowego

> Witam

> Drodzy autokącikowicze proszę o pomoc i radę, a mianowicie w moim

> Golfie III mam jakieś nietypowe objawy związane z obrotami, bo

> jak go zapale rano obroty są na poziomie 1000 natomiast mała

> przygazówka i do 2000 i już tak zostają nie chcą spaść chyba, że

> podczas jazdy zmuszę silnik do zmniejszenia obrotów poprzez

> celowe dobranie zbyt wysokiego biegu i wtedy zejdzie do 1000.

> Nawet jak przygazuje do 3000 to po chwili spada, ale do 2000.

> Nie wiecie, co to może być ???, czy to wina kabli, świec a może

> cewka albo kopułka. Pierwszy raz z czymś takim się spotkałem i

> proszę o pomoc.

> A zapomniałem dodać że na rozgrzanym silniku jest to samo także czy

> zimny czy gorący obiawy są te same??

> pozdrawiam

1. brudny silnik krokowy albo juz padl

2. brudna przepustnica

najlepij podlaczyc pod VAG i zdjagnozowac, ale i tak i tak nie obejdzie sie bez rozbierania i dokladnego czyszczenia ww. elementow.

Czyli mam rozumieć że trzeba zdemontować cały ten układ jednopunktowego wtrysku tak?? i tam gdzieś obok jest ten silniczek krokowy co steruje biegiem jałowym ???

pzdr.

> 1. brudny silnik krokowy albo juz padl

> 2. brudna przepustnica

> najlepij podlaczyc pod VAG i zdjagnozowac, ale i tak i tak nie

> obejdzie sie bez rozbierania i dokladnego czyszczenia ww.

> elementow.

> Czyli mam rozumieć że trzeba zdemontować cały ten układ

> jednopunktowego wtrysku tak?? i tam gdzieś obok jest ten

> silniczek krokowy co steruje biegiem jałowym ???

> pzdr.

racja

a może ktoś dysponuje jakimś zdięciem albo rysunkiem tego gdzie dokładnie mieści się ten silniczek??, pytam bo niechciałbym czegoś spiep...............

> racja

> a może ktoś dysponuje jakimś zdięciem albo rysunkiem tego gdzie

> dokładnie mieści się ten silniczek??, pytam bo niechciałbym

> czegoś spiep...............

> > racja

jaki silnik - oznaczenia

> jaki silnik - oznaczenia

silnik 1,8 AAM

> silnik 1,8 AAM

bardzo dziękuję za tą informację lecz dalej niewiem który z tych elementów jest właśnie silniczkiem krokowym.

> bardzo dziękuję za tą informację lecz dalej niewiem który z tych

> elementów jest właśnie silniczkiem krokowym.

zapewne chodzi o 16,

taki silniczek co przestawia polozenie przepustnicy poprzez popychanie - jak sie przyjrzysz to juz sam bedziesz wiedzial o co chodzi

> bardzo dziękuję za tą informację lecz dalej niewiem który z tych

> elementów jest właśnie silniczkiem krokowym.

16 - nastawnik przepustnicy

nowy ok 240 zeta (4piny)

ale może być też inna przyczyna - podjedź i wepnij VAG-a - wszystko będzie wiadomo

> zapewne chodzi o 16,

> taki silniczek co przestawia polozenie przepustnicy poprzez

> popychanie - jak sie przyjrzysz to juz sam bedziesz wiedzial o

> co chodzi

heh nie wytrzymałem i zrobiłem fotke a więc pytam ponownie czy silniczek krokowy to to z oznaczeniem 1 czy 2 ????

> heh nie wytrzymałem i zrobiłem fotke a więc pytam ponownie czy

> silniczek krokowy to to z oznaczeniem 1 czy 2 ????

ani 1 ani 2

na prawo od 1 masz taka skrzyneczke plastikowa to jest krokowiec

> heh nie wytrzymałem i zrobiłem fotke a więc pytam ponownie czy

> silniczek krokowy to to z oznaczeniem 1 czy 2 ????

2

ale nie rob pochopnych decyzji, najlepiej tak jak kolega wyzej napisal pierw na VAG'a

a i jeszcze widze ze masz zainstalowany JUNKERS (chyba ze sie myle)

sprobuj wykonac reset kompa, moze gaz cos namieszal w sterowniku

> ani 1 ani 2

> na prawo od 1 masz taka skrzyneczke plastikowa to jest krokowiec

Taka prostokątna plastikowa tak do której podłączony jest jakiś przewód.???

> Taka prostokątna plastikowa tak do której podłączony jest jakiś

> przewód.???

tak

> sprobuj wykonac reset kompa, moze gaz cos namieszal w sterowniku

A w jaki sposób można przeresetować go??,bo to wielce prawdopodobne że cosik ten junker "namieszał" wkońcu nedawno zamontowany

odlacz aku tak gdzies na noc, pozniej odpal i poczkaj na biegu jalowym az motor dojrzeje do pelnej temp.

ku przypomnieniu jak masz oryginalne radio to sie zakoduje - pisze tak na wszelki wypadek

> A w jaki sposób można przeresetować go??,bo to wielce prawdopodobne

> że cosik ten junker "namieszał" wkońcu nedawno zamontowany

odlacz aku na min. 15min

> odlacz aku na min. 15min

o wlasnie, sorry ze odbiegne od tematu ..

takie samoistne frywolne wykasowanie wyuczonych da rade w 15 min ?

bo zawsze mnie to nurtowalo

> o wlasnie, sorry ze odbiegne od tematu ..

> takie samoistne frywolne wykasowanie wyuczonych da rade w 15 min ?

> bo zawsze mnie to nurtowalo

teretycznie powinno odlaczyc sie aku na cala noc az silnik zupelnie ostygnie potem odpalic auto i trzymac na wolnych obr do wlaczenia wentylatora. tak jest w teorii ale w praktyce robi sie j.w. i w 99% przypadkach jest to "pelny reset"

> teretycznie powinno odlaczyc sie aku na cala noc az silnik zupelnie

> ostygnie potem odpalic auto i trzymac na wolnych obr do

> wlaczenia wentylatora. tak jest w teorii ale w praktyce robi sie

> j.w. i w 99% przypadkach jest to "pelny reset"

Chłopaki wielkie dzięki za rady ide działać jak coś będe wiedział to napiszę a teraz jeszcze raz wielkie dzięki.

pozdrawiam

Jupi chyba się udało a mianowicie odłączyłem aku na 30 min po czym podłączyłem go i zapaliłem i w takim stanie chodził do rozgrzania. Potem po rozgrzaniu przygazowałem i pięknie zszedł z obrotów powtórzyłem jeszcze parę razy przygazówkę i dalej zchodził jak powinien po czym przełączyłem na gazik i wygląda na to że tam też będzie Ok ale dla pewności jutro testnę go w drodze, ale myślę że skoro chodzi na "sucho" to i w "praniu" będzie Ok czyli wygląda na to że to jednak ten "junkers" coś namieszał

pzdr.

> Jupi chyba się udało a mianowicie odłączyłem aku na 30 min po czym

> podłączyłem go i zapaliłem i w takim stanie chodził do

> rozgrzania. Potem po rozgrzaniu przygazowałem i pięknie zszedł z

> obrotów powtórzyłem jeszcze parę razy przygazówkę i dalej

> zchodził jak powinien po czym przełączyłem na gazik i wygląda

> na to że tam też będzie Ok ale dla pewności jutro testnę go w

> drodze, ale myślę że skoro chodzi na "sucho" to i w "praniu"

> będzie Ok czyli wygląda na to że to jednak ten "junkers" coś

> namieszał

> pzdr.

to klasa, ale licz sie z tym ze usterka moze wrocic

> Jupi chyba się udało a mianowicie odłączyłem aku na 30 min po czym

> podłączyłem go i zapaliłem i w takim stanie chodził do

> rozgrzania. Potem po rozgrzaniu przygazowałem i pięknie zszedł z

> obrotów powtórzyłem jeszcze parę razy przygazówkę i dalej

> zchodził jak powinien po czym przełączyłem na gazik i wygląda

> na to że tam też będzie Ok ale dla pewności jutro testnę go w

> drodze, ale myślę że skoro chodzi na "sucho" to i w "praniu"

> będzie Ok czyli wygląda na to że to jednak ten "junkers" coś

> namieszał

> pzdr.

wyglada na to ze "naprawil sie" ale musisz miec swiafdomosc ze to nieprawidlowa instalacja gazowa "oglupia" kompa i problem moze powrocic

masz emulator wtrysku?

a) moj koles wymienil silniczek krokowy i jest gitara.

b) moze linka sie gdzies przywiesza?

c) gdyby to byla skoda powiedzialbym Ci sprawdz przepustnice

> wyglada na to ze "naprawil sie" ale musisz miec swiafdomosc ze to

> nieprawidlowa instalacja gazowa "oglupia" kompa i problem moze

> powrocic

> masz emulator wtrysku?

Witam

Nie no spoko że jest emulator wtrysku instalka full opcja najnowszy wypust BRC , a jeżeli chodzi o ten błąd w kompie to podejrzewam siebie bo troszku ostatni grzebałem przy instalacji w związku z montażem szeregu zabezpieczeń i przez moją nieuwagę doprowadziłem do spięcia i może to spowodowało te błędy w elektryce , nie mniej jednak teraz chodzi gitara, jeszcze raz dzięki za rady.

Pozdrawiam

Witam... jestem nowy i szukam własnie odpowiedzi na ten sam problem zadany w temacie... Mam golfa2 1,8 na wtrysku jednopkt. (91r) i mialem spiecie przez lampke w suficie , po czym mam wysokie obroty ktore dochodza do 2000 i nie chca spadac (spadaja gdy wymusze jak to kolega co ma ten sam problem wyzej opisywał)... Posłucham sie waszych rad i własnie ide odłaczyc aku na noc i jutro dam znac co i jak... (wczesniej resetowalem kompa ale na około 3 minuty- nie wiedzialem ze trzeba tak długo)... .

Mam jeszcze pytanko do osoby ktora miala ten problem... czy jeszcze nie ponowił sie problem?

Ja odłączyłem aku. na 30-40min i potem podłączyłem go po czym odpaliłem i tak odpalonego zostawiłem aż się rozgrzał, czyli osiągnął normalną temperaturę silnika i potem poprostu go wyłączyłem i było oki. obroty schodziły pięknie i ten problem się już nie powtórzył, no może z małym wyjątkiem gdzie podobnie zaczął się zachowywać na gazie ale zastosowałem tą samą procedurę i jest oki a to wszystko oczywiście zgodnie z instrukcjami dobrych ludzi z kącika za co bardzo dziękuję .

a ja niestety nie mialem czasu czekac na nastepny dzien na to aby sie nagrzał silnik na wolnych obrotach i pojechałem autem... . Niestety problem jest nadal (coprawda mniejszy niz wczesniej ale jest nadal) czy wiecie czemu?

prosze pomózcie...

> a ja niestety nie mialem czasu czekac na nastepny dzien na to aby sie

> nagrzał silnik na wolnych obrotach i pojechałem autem... .

> Niestety problem jest nadal (coprawda mniejszy niz wczesniej ale

> jest nadal) czy wiecie czemu?

> prosze pomózcie...

ponieważ komputer niezaprogramował się prawidłowo i prawdopodobnie dlatego masz ten problem, spróbuj zdiąć kleme przy zimnym silniku na 30-40 min i zrób tak jak pisłem w poprzednim poście, czyli rawidłowo go zaprogramuj i wtedy jak nie pomoże to trzeba szukać gdzie indziej.

pozdrawiam

ok.... znowu na noc odłaczyłem aku i tym razem rano poczekam az sie rozgrzeje auto... (ale rozumiem ze od razu po tym moge jechac?

> ok.... znowu na noc odłaczyłem aku i tym razem rano poczekam az sie

> rozgrzeje auto... (ale rozumiem ze od razu po tym moge jechac?

Dla lepszej adaptacji lepiej odpalić, rozgrzać (do 50-60 st.) i dopiero pojechać.

Ja nadal polecam przejrzenie przepustnicy i regulacji wolnych obrotów.

PZDR

> Dla lepszej adaptacji lepiej odpalić, rozgrzać (do 50-60 st.) i

> dopiero pojechać.

> Ja nadal polecam przejrzenie przepustnicy i regulacji wolnych

> obrotów.

> PZDR

udało sie ale nie długo sie cieszyłem 100%-owym efektem... . Jest o wiele lepiej niz poprzednio ale czasem sie zdarza ze nie zejda obroty i stoja na 2000... . Jedyna róznica jaką zrobiłem to chyba taka ze klemy odłączyłem przy ciepłym silniku, a nie jak jest napisane powyzej ze przy zimnym.... czy to ma jakieś znaczenie?

jesli nie to jak sprawdzic przepustnice?

pozdrawiam ...

> udało sie ale nie długo sie cieszyłem 100%-owym efektem... . Jest o

> wiele lepiej niz poprzednio ale czasem sie zdarza ze nie zejda

> obroty i stoja na 2000... . Jedyna róznica jaką zrobiłem to

> chyba taka ze klemy odłączyłem przy ciepłym silniku, a nie jak

> jest napisane powyzej ze przy zimnym.... czy to ma jakieś

> znaczenie?

> jesli nie to jak sprawdzic przepustnice?

> pozdrawiam ...

Wymontować (ale wcześniej zaopatrzyć się w nową uszczelkę) i wyczyścić pędzielkiem maczanym w benzynie ekstrakcyjnej.

PZDR

> Wymontować (ale wcześniej zaopatrzyć się w nową uszczelkę) i

> wyczyścić pędzielkiem maczanym w benzynie ekstrakcyjnej.

> PZDR

a ma znaczenie ze odłaczyłem klemy przy ciepłym silniku?

pozdr

> a ma znaczenie ze odłaczyłem klemy przy ciepłym silniku?

> pozdr

nie

> a ma znaczenie ze odłaczyłem klemy przy ciepłym silniku?

> pozdr

Odłączenie aku nie wyczyści przepustnicy.

> Odłączenie aku nie wyczyści przepustnicy.

a czy po calonocnym resecie i przy programowaniu komputera (trzymanie na jałowym az do właczenia chłodnicy) powinny obroty ras wchodzic do 2000 a raz schodzis tak nisko ze zaczynało samochodem lekko bujac z tak małych obrotów? (okolo 800obr/min)

tak było w moim przypadku....

prosze o odp..pozdrawiam...

> a czy po calonocnym resecie i przy programowaniu komputera

> (trzymanie na jałowym az do właczenia chłodnicy) powinny obroty

> ras wchodzic do 2000 a raz schodzis tak nisko ze zaczynało

> samochodem lekko bujac z tak małych obrotów? (okolo 800obr/min)

> tak było w moim przypadku....

> prosze o odp..pozdrawiam...

postanowiłem zanim pojde do mechanika wziazc sprawy w swoje rrece i zacząłem czyscic wtyki to silniczka krokowego i do przepustnicy... . Na gołe oko jest róznica.....

Obroty juz nie wskakują na 2000 a maxymalnie na 1500

ale juz zdecydowanie czesciej schodzi na 1000. Ale jednak nie wszystko jest ok. bo nie powinno zostawac czasem na 1500... kto wie w czym moze byc problem?

pozdrawiam

> postanowiłem zanim pojde do mechanika wziazc sprawy w swoje rrece i

> zacząłem czyscic wtyki to silniczka krokowego i do

> przepustnicy... . Na gołe oko jest róznica.....

> Obroty juz nie wskakują na 2000 a maxymalnie na 1500

> ale juz zdecydowanie czesciej schodzi na 1000. Ale jednak nie

> wszystko jest ok. bo nie powinno zostawac czasem na 1500... kto

> wie w czym moze byc problem?

> pozdrawiam

wszystko sie samo unormowało-trzeba było troche tylko pojezdzic Najwazniejsze ze juz wszytsko ok

Witam!

Mam podobny problem w Seacie Ibiza 94/1.3 jednopunktowy wtrysk (silnik jak w Polo) + instalacja gazowa. Z ta roznica, ze obroty nie sa za wysokie, tylko zdarza im sie zupelnie zwariowac. Nagle bardzo szybko wskakuja na 4000 po czym spadaja prawie do zera - wskazowka obrotomierza skacze po calej skali (szarpie samochodem). Konczy sie to najczesciej zadlawieniem silnika. Po ponownym odpaleniu najczesciej wszystko dziala normalnie do nastepnej fiksacji, ale zdarza sie ze jest problem z ponownym odpaleniem. Jak nie chce zapalic od razu, to po odczekaniu chwilke zapala jakby nigdy nic. Takie numery zdarzaja sie czasem kilka razy dziennie, a czasem przez tydzien nic sie nie dzije. Nie ma na to wplywu temperatura silnika. Byc moze na cieplym czesciej, ale na zimnym tez sie zdarza.

Wolne obroty sa zbyt niskie, nie az tak zeby sie na nich zadusil, ale momentami samochodem trzesie.

Najpierw problem pojawial sie tylko na gazie, ale teraz dzieje sie tak juz i na gazie i na benzynie.

Bylem na VAG - stwierdzili ze to czujnik temp. i byc moze sonda lambda. Czujnika nie wymienili bo nie mieli, a sondy ja nie chcialem wymieniac, bo nie mam pewnosci co do tego czy jest uszkodzona (wyniki mogly byc przeklamane przez instalacje gazowa).

Dzisiaj wymieniam czujnik ale obawiam sie ze to nie jest glowna przyczyna tego problemu (jesli wogole).

Co o tym myslicie?

resetowałes komputer wogóle?