Witam! Czy ktoś może wie w jakim zakresie zmienia się napięcie w instalacji BRC Blitz na przewodzie biało/czarnym?

Domyslam się, że przy zatankowaniu do pełna będzie 12V (napięcie instalacji auta) i w miarę ubywania gazu będzie maleć, ale czy tak po prostu? Pewnie charakterystyka będzie nieliniowa. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi. Próbuję zmontować wskaźnik ilości gazu wewnątrz auta a to byłaby podstawa jego działania.

> Witam! Czy ktoś może wie w jakim zakresie zmienia się napięcie w

> instalacji BRC Blitz na przewodzie biało/czarnym?

> Domyslam się, że przy zatankowaniu do pełna będzie 12V (napięcie

> instalacji auta) i w miarę ubywania gazu będzie maleć, ale czy

> tak po prostu? Pewnie charakterystyka będzie nieliniowa. Będę

> wdzięczny za wszelkie uwagi. Próbuję zmontować wskaźnik ilości

> gazu wewnątrz auta a to byłaby podstawa jego działania.

Nie znam tej instalacji, ale zazwyczaj jest tam kontaktron, czyli napięcie zmienia się cyfrowo - jest 12V, nie ma napięcia.

Kontaktron jest zwierany przez magnes znajdujący się w butli - odpowiada to za wskaźnik rezerwy - można to sprawdzić wkręcając ten czujnik i obserwując czy zapali się kontrolka rezerwy..

Chyba, że w tej instalacji jest hallotron, wtedy może się zmieniać 0-5V lub jeśli to jakaś dziwna wersja 0-12V.

> Nie znam tej instalacji, ale zazwyczaj jest tam kontaktron, czyli

> napięcie zmienia się cyfrowo - jest 12V, nie ma napięcia.

> Kontaktron jest zwierany przez magnes znajdujący się w butli -

> odpowiada to za wskaźnik rezerwy - można to sprawdzić wkręcając

> ten czujnik i obserwując czy zapali się kontrolka rezerwy..

> Chyba, że w tej instalacji jest hallotron, wtedy może się zmieniać

> 0-5V lub jeśli to jakaś dziwna wersja 0-12V.

W mojej instalacji na pewno nie ma hallotronu tylko czujnik rezystancyjny (90 ohm). W kabinie mam wskaźnik na 4 ledach ale zamiast mnie informować właściwie niewiele daje, bo jak się świeci jedna (ostania) dioda to nawet jak wyjężdze gaz do zera i tak świeci.

Stąd pomysł aby zmajstrować coś dokłądniejszego.

Widzę, że wielu osobom chodzi po głowie ten pomysł.

Ja już zacząłem prace, z tym, że chcę się podpiąć pod wskaźnik paliwa..

Myślę, że się uda..

> Widzę, że wielu osobom chodzi po głowie ten pomysł.

> Ja już zacząłem prace, z tym, że chcę się podpiąć pod wskaźnik

> paliwa..

> Myślę, że się uda..

Robisz jakiś układ dopasowujący?

Też chciałem podłaczyć pod wskaxnik paliwa ale odpusciłem sobie. Ze serwisówki wynika że rezystancja czujnika ilości paliwa zmienia się w zakresie 0-100 ohm a w rzeczywisości jest kompletnie inaczej i to skomplikowało sprawę.

Ale wracam do swojego pytania - jak to jest z tym wskaźnikiem w BRC?

> Widzę, że wielu osobom chodzi po głowie ten pomysł.

> Ja już zacząłem prace, z tym, że chcę się podpiąć pod wskaźnik

> paliwa..

> Myślę, że się uda..

Nie ma sensu.

Ja mam wskazanie gazu na deskę, a wolałbym wskazanie benzyny mieć.

> Nie ma sensu.

> Ja mam wskazanie gazu na deskę, a wolałbym wskazanie benzyny mieć.

Ale ja będę miał dwa, będzie pokazywać stan tego na czym jadę.

> Robisz jakiś układ dopasowujący?

> Też chciałem podłaczyć pod wskaxnik paliwa ale odpusciłem sobie. Ze

> serwisówki wynika że rezystancja czujnika ilości paliwa zmienia

> się w zakresie 0-100 ohm a w rzeczywisości jest kompletnie

> inaczej i to skomplikowało sprawę.

Tak, oczywiście trzeba dopasować wskazanie gazu do rezystancji czujnika paliwa + układ eliminujący nagłe skoki.

> Ale wracam do swojego pytania - jak to jest z tym wskaźnikiem w BRC?

Ja już nic ponadto co napisałem niestety nie wiem

> Ale ja będę miał dwa, będzie pokazywać stan tego na czym jadę.

A pomyslałeś o bezwładności wskaźnika?

Czy wiesz ile czasu trzeba jechać na benzynie, żeby pokazał się poziom benzyny?

Conajmniej 3 minuty.

Jak dla mnie to jest niepraktyczne i wkurzające.

Po co zresztą ten wskaźnik jeśli i tak trzeba tankować zawsze po 330 km.

> Robisz jakiś układ dopasowujący?

> Też chciałem podłaczyć pod wskaxnik paliwa ale odpusciłem sobie. Ze

> serwisówki wynika że rezystancja czujnika ilości paliwa zmienia

> się w zakresie 0-100 ohm a w rzeczywisości jest kompletnie

> inaczej i to skomplikowało sprawę.

> Ale wracam do swojego pytania - jak to jest z tym wskaźnikiem w BRC?

Czujnik BRC na butli też tylko teoretycznie pracuje od 0 do 90ohm. To jest tylko pełny zakres, ale zazwyczaj w praktyce czujnik pracuje tylko w części zakresu. Np spotkałem się z takimi wartościami na czujniku BRC: pełny zbiornik 15ohm, pusty zbiornik 60ohm.

> A pomyslałeś o bezwładności wskaźnika?

> Czy wiesz ile czasu trzeba jechać na benzynie, żeby pokazał się

> poziom benzyny?

> Conajmniej 3 minuty.

Rzadko jeżdżę na benzynie - tylko dla zdrowia.

Poza tym - wskaźnik w czasie jazdy się ustabilizuje, a ja odczytam z niego rezystancję - nie będę go przecież wyławiał.

I nie 3 minuty, nie przesadzajmy.

Nie ma co szukać problemów na siłę, nie każdemu musi się to podobać - ja bym chciał takie coś mieć.

Co do benzyny - to można zapamiętać jej stan przed przełączeniem na gaz i przywrócić go po przełączeniu na benzynę... Tak samo z gazem.

> Jak dla mnie to jest niepraktyczne i wkurzające.

> Po co zresztą ten wskaźnik jeśli i tak trzeba tankować zawsze po 330

> km.

Jasne, ale można zatankować za 10zł, potem za 15, potem za 20, potem za 10, a potem za 20zł... i po ilu kilometrach Ci się skończy?

Ja nie lubię tankować do pełna..

A na zbiorniku robię 300-400 km i często gęsto tankuję po 20zł... a potem jadę i muszę obliczać na ile to mi jeszcze starczy... to jest dopiero bez sensu...

>> Ja nie lubię tankować do pełna..

> A na zbiorniku robię 300-400 km i często gęsto tankuję po 20zł... a

> potem jadę i muszę obliczać na ile to mi jeszcze starczy... to

> jest dopiero bez sensu...

Dokładnie z tego samego powodu kombinuję nad w miarę dokładnym wskaźnikiem.

>W mojej instalacji na pewno nie ma hallotronu tylko czujnik rezystancyjny (90 ohm). W kabinie mam wskaźnik na 4 ledach ale zamiast mnie informować właściwie niewiele daje, bo jak się świeci jedna (ostania) dioda to nawet jak wyjężdze gaz do zera i tak świeci.<

Nie mam instalacji BRC więc odpowiedź nie do końca może cię zadowolić, ale miałem sytuację odwrotną. Paliła sie już czerwona dioda że rezerwa, a gazu było jeszcze że hej.

Wstawiłem w szereg potencjometr (10 Ohm) i regulowałem aż będe kontenty z momentu zapalenia sie rezerwy. Zmiana wartości rzędu 0,1 - 0,3 Ohm dawała kolosalne zmiany więc potencjometr musiałem dac precyzyjny. W twoim przypadku oczywiście wstawianie w szerg nie ma sensu tylko czeka cie równoleglenie

Zakładam, ze żadne tematy typu regulacja pływaka w zbiorniku LPG czy też przesuwanie wskażnika na boki nie dały żadnego efektu.

Zatankowałem do pełna :-) i zmierzyłem napięcie. Okazało się że jest 4 V.

> Widzę, że wielu osobom chodzi po głowie ten pomysł.

> Ja już zacząłem prace, z tym, że chcę się podpiąć pod wskaźnik

> paliwa..

> Myślę, że się uda..

prosta sprawa, kupujesz WPG-1 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=118346345

wlutowujesz odpowiednie oporniki smd, podpinasz do wskaźnika i działa.

Musisz sprawdzić jaką masz oporność czujnika w baku na pełnym i pustym i tak dobierzesz oporniki.

Trochę jest zabawy z wyskalowaniem tego ale da radę, u mnie działa całkiem przyzwoicie.

> prosta sprawa, kupujesz WPG-1

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=118346345

> wlutowujesz odpowiednie oporniki smd, podpinasz do wskaźnika i

> działa.

> Musisz sprawdzić jaką masz oporność czujnika w baku na pełnym i

> pustym i tak dobierzesz oporniki.

> Trochę jest zabawy z wyskalowaniem tego ale da radę, u mnie działa

> całkiem przyzwoicie.

Widywałem lepsze na allegro. Były to czujniki pola magn z mikroprocesorem albo z własną linijką świetlną, albo pod wskaźnik benzyny podłączane.

Moim zdaniem lepsze niż wskaźnik mechaniczny.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=117261425

> prosta sprawa, kupujesz WPG-1

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=118346345

Ale ten wskaźnik montuje się na zaworze a my mówimy o wskaźniku poziomu gazu WEWNĄTRZ auta a nie na butli.