cześć

mam pytanie jakie wymiary powinna miec płyta pod silnik seicento 1.1

moze ma ktos jakis konkretny rysunek lub szkic

z góry dzieki za wszystkie porady:)

> cześć

> mam pytanie jakie wymiary powinna miec płyta pod silnik seicento 1.1

> moze ma ktos jakis konkretny rysunek lub szkic

> z góry dzieki za wszystkie porady:)

Jak znjdę chwilę to jutro pomierzę i powiem jakie ja mam wymiary

ja szukam cały czas na google i nic konkretnego nie znalazłem poza tym (trapez 98x75x(boki70)

> Jak znjdę chwilę to jutro pomierzę i powiem jakie ja mam wymiary

Słuchaj jak mozesz zrób foto i podaj wyniki

Ale od razu mówie ze kazde cc i sc jest inne i trzeba neico modyfikowac

> Słuchaj jak mozesz zrób foto i podaj wyniki

> Ale od razu mówie ze kazde cc i sc jest inne i trzeba neico

> modyfikowac

Wymiary płyty u mnie to 65x46 + jakies 6 cm na długości pod kątem wchodzi pod chlodnicę czyli razem jakieś 65x52 [image][/image]

a jak macie rozwiazane mocowanie plyty?

z czego ta plyta jest zrobiona???

> z czego ta plyta jest zrobiona???

duraluminium stop Pa6 lub Pa8 zalezy co preferujesz i na co sie nastawiasz, mozna tez z plastrow carbonowo-zywicznych.

> duraluminium stop Pa6 lub Pa8 zalezy co preferujesz i na co sie

> nastawiasz, mozna tez z plastrow carbonowo-zywicznych.

dobrze gada dać mu

a gdzie takiego czegos szukac... w jakich sklepach???

> a gdzie takiego czegos szukac... w jakich sklepach???

Pojeździj trochę po Wa-wie i popytaj w jakiś firmach zajmujących się tuningiem na pewno któraś z nich wykonuje płyty pod silnik z duraluminium.

a jak taka plyta sie ma do chlodzenia silnika czy silnik nie bedzie sie bardziej grzal bo jednak jakos od spodu tez jest chlodzony....

> a jak taka plyta sie ma do chlodzenia silnika czy silnik nie bedzie

> sie bardziej grzal bo jednak jakos od spodu tez jest

> chlodzony....

No trochę bardziej się grzeje, ale idzie wytrzymać

zrobienie płyty to pikuś , robota zaczyna się od ramy do zamocowania przodu płyty bo niestety w CC nie ma do czego przykręcić przodu

> zrobienie płyty to pikuś , robota zaczyna się od ramy do zamocowania

> przodu płyty bo niestety w CC nie ma do czego przykręcić przodu

No niestety nie ma , ale wystrczy dorobić wspornik - u mnie jest dokręcony bodajże do wsporników przedniego zderzaka (czy jak to się tam nazywa) i się trzyma elegancko, a płyta już nie raz dostała po dupie

u mnie plyta 1cm alu. tyl mocowany na kątowniku do śrub od wahaczy, tworząc jednoczesnie dolną rozpórkę, a przód to wydumka-mocowanie do podłużnic.

foto w zał, ale slabo widać

co do wymiarów to znam kilka wersji-

trapez-90cm przód, 70 tyl, 110-odleglość od przedniej do tylnej krawędzi.

ale też trapez 101 przód, 71 tył i 71 pomiędzy przednią a tylną krawędzią.(to wersja chowająca się pod zderzak). ale wszystko zależy od miejsca przykręcenia do mocowań,

jak mam u siebie- nie pamiętam

powyzsze dane znalezione kiedys gdzieś... i gwarancji nie dam

i jeszcze foto

to czerwone to mocowanie

> zrobienie płyty to pikuś , robota zaczyna się od ramy do zamocowania

> przodu płyty bo niestety w CC nie ma do czego przykręcić przodu

Włąsciwie to z mocowaniem też nie m problemu- tak jak napisał joker: tył do wahaczy a przod do podłużnic, jest to jedno z prostszych rozwiązań, w lanosie np jest potrzebna większa rzeźba. W piątek bede mógł zrobić fotki to coś zapodam.

a nie myslal nikt z was o elastyczniejszym mocowaniu płyty.np na poduszkach od skrzyni malucha - dzieki temu troche mniej drgan jest ...

> a nie myslal nikt z was o elastyczniejszym mocowaniu płyty.np na

> poduszkach od skrzyni malucha - dzieki temu troche mniej drgan

> jest ...

O tym nie myślałem bo samochód kupiłem już z płytą, a kumplowi robili ją w DTCARtuning w Olsztynie i zastosowali inny patent i jak narazie się sprawdza.

Zebrałem sie i zrobiłem fotki tak jak obiecałem.

Widok ogólny:

Mocowanie przy prawym wahaczu (widok z przodu):

Mocowanie prawego przodu:

Mocowanie prawego przodu do podłużnicy:

Mocowanie przy lewym wahaczu (widok z przodu):

Mocowanie przu lewym wahaczu (widok z tyłu):

o ile masz obnizone autko oraz ile ta tłyta nizej jest?

bo sie nad taką zastanwiam do mojego auta...

> o ile masz obnizone autko oraz ile ta tłyta nizej jest?

Nie mam pojęcia ile to jest obniżone, spręzyny mam Eibacha (ponoć -30). Węź pod uwagę jednak to że ja nie mam w srodku niczego i przez to moze stać trochę wyżej.

> Pojeździj trochę po Wa-wie i popytaj w jakiś firmach zajmujących się

> tuningiem na pewno któraś z nich wykonuje płyty pod silnik z

> duraluminium.

Ja kiedyś byłem w firmie ATC (Auto Tuning Centrum), jest to na pograniczu Wawra/Wesołej... tam za płytę z Pa6 wraz z montażem 900 PLNów... (Płyta 500, motnaż 400)... ale szef tamtej firmy doprowadza mnie do cholery, jakiś taki dziwny jest... narazie sie wstrzymałem.. zająłem sie innymi rzeczami... a jakąś płytę przed zimą postaram sie założyć..

> Nie mam pojęcia ile to jest obniżone, spręzyny mam Eibacha (ponoć

> -30). Węź pod uwagę jednak to że ja nie mam w srodku niczego i

> przez to moze stać trochę wyżej.

bo sie zastanwiam czy przy -60 czy nawet -70 dałbym rade załozyc taką płyte?

> bo sie zastanwiam czy przy -60 czy nawet -70 dałbym rade załozyc taką

> płyte?

Założyć to założysz, tylko pamiętaj, że płyta będzie o jakies 2 czy 3 centymetry nizej niż najniższy punkt - np. miska.

Ogólnie z taką płytką to sie fajnie jeździ bo:

- po pierwsze primo masz ten komfort że jak w coś strzelisz to dostaje płyta, jest przy tym trzask taki jakby Ci sie połowa auta rozpadała, ale można sie przyzwyczaić

- po drugie primo działa to coś jak strefa kontrolowanego zgniotu....sprawdzone

Minusami jest jednak to, że można sie powiesić na krawęznikach czy większych koleinach, oraz to że jak konkretnie pier$@#*%^#esz to dostają podłużnice o ile nie są dobrze obspawane i wzmocnione. Teoretycznie można sie bawić w profesjoonalne mocowanie płyty która przy mocnym uderzeniu powinna sie urwać ale drogie to i masa zabawy przy tym...

> Założyć to założysz, tylko pamiętaj, że płyta będzie o jakies 2 czy 3

> centymetry nizej niż najniższy punkt - np. miska.

> Ogólnie z taką płytką to sie fajnie jeździ bo:

> - po pierwsze primo masz ten komfort że jak w coś strzelisz to

> dostaje płyta, jest przy tym trzask taki jakby Ci sie połowa

> auta rozpadała, ale można sie przyzwyczaić

> - po drugie primo działa to coś jak strefa kontrolowanego

> zgniotu....sprawdzone

> Minusami jest jednak to, że można sie powiesić na krawęznikach czy

> większych koleinach, oraz to że jak konkretnie pier$@#*%^#esz to

> dostają podłużnice o ile nie są dobrze obspawane i wzmocnione.

> Teoretycznie można sie bawić w profesjoonalne mocowanie płyty

> która przy mocnym uderzeniu powinna sie urwać ale drogie to i

> masa zabawy przy tym...

czyli u mnie odpada... bo bym normalnie ją szorował nawet na plaskim

tak jak zauwazułem na zdjeciach płyta jest mocowana na sztywno

nie jepiej moze miedzy płyta a mocowaniem zamontowac jakas podkładke,gumke albo poduszke??

> nie jepiej moze miedzy płyta a mocowaniem zamontowac jakas

> podkładke,gumke albo poduszke??

No w zasadzie to można....tylko po co ?

> No w zasadzie to można....tylko po co ?

powinno byc ... a dlatego ze drobne obcierki taka guma amortuzuje a tak nawet najdrobniejsze pukniecie w plyte idzie w twoim wypadku na podluznice i mocowania wachaczy poprostu szkoda budy

> czyli u mnie odpada... bo bym normalnie ją szorował nawet na plaskim

skoro u mnie nie dalo rady to u ciebie tym bardziej u mnie po montazu bylo ~2cm miedzy plyta a podloga garazu

> powinno byc ... a dlatego ze drobne obcierki taka guma amortuzuje a

> tak nawet najdrobniejsze pukniecie w plyte idzie w twoim wypadku

> na podluznice i mocowania wachaczy poprostu szkoda budy

Piotrus masz jeszcze tą swoją podłogę?

> Piotrus masz jeszcze tą swoją podłogę?

jaka podloge ???

> jaka podloge ???

chciałem powiedziec płyte

> duraluminium stop Pa6 lub Pa8 zalezy co preferujesz i na co sie

> nastawiasz, mozna tez z plastrow carbonowo-zywicznych.

z tym stopem alu to nie przesadzaj i niestrasz chlopakow

wystarcza zwykla alu blacha ryflowana skoro w sporcie daje rade to sadze ze na ilice i jakis kjs tez da rade a koszt znacznie mniejszy... choc nie ukruwam ze na oznaczeniach alu sie nie znam..

> chciałem powiedziec płyte

mam, ale bede montowal... a po co ci ???

> powinno byc ... a dlatego ze drobne obcierki taka guma amortuzuje a

> tak nawet najdrobniejsze pukniecie w plyte idzie w twoim wypadku

> na podluznice i mocowania wachaczy poprostu szkoda budy

To fakt, ale przy tym co ona dostaje to podjrzewam, że gumka nie robiła by zbytniej różnicy.....

> mam, ale bede montowal... a po co ci ???

chciałem sprawdzic jak nisko bedzie u mnie, jak nie bede szorował na prostej to mzoe zainstaluje

> z tym stopem alu to nie przesadzaj i niestrasz chlopakow

> wystarcza zwykla alu blacha ryflowana skoro w sporcie daje rade to

> sadze ze na ilice i jakis kjs tez da rade a koszt znacznie

> mniejszy... choc nie ukruwam ze na oznaczeniach alu sie nie

> znam..

A wiesz ile zwykla blacha ryflowana 1m na 1m o grubosci 4mm wazy?

> A wiesz ile zwykla blacha ryflowana 1m na 1m o grubosci 4mm wazy?

Ale tu wszyscy mają po 100 koni z litra i ich takie szczegóły nie obchodzą

> Ale tu wszyscy mają po 100 koni z litra i ich takie szczegóły nie

> obchodzą

no tak zapomnialem

Ps. nie doczytalem chodzilo o alu blache - to sie do niczego nie nadaje ;p - szczerze - nawet na ulice mozesz sobie co najwyzej dywanik w kabinie zrobic..

Co do zwyklej 'blachy' o ktorej wspomnialem to wazy ...40-42kg zalezy od ilosci zrobionych 'sciec' na jej powierzchni (wazylem/sprawdzalem )

Teraz doczep to 40kg do i tak ciezkiego przodu