Witam :-)

Dzisiaj odwiedziłem jedną z firm montujących instalacje gazowe. Pytałem o instalację do matiza.

Instalacja BRC Sequent 24 - 3400 zł

BRC Just - 1850 zł

Pytałem o Landi Renzo Omegas. Powiedziano mi, że to zła instalacja do matiza - nie polecają jej (a BRC Sequent 24 to wyższy poziom technologiczny).

O instalacji mieszalnikowej (BRC Just) nawet nie myślę (plastikowy kolektor, spadek mocy, większe zużycie gazu) i jeżeli już to założę BRC Sequent.

Co sądzicie o propozycjach tej firmy?

> Witam :-)

> Dzisiaj odwiedziłem jedną z firm montujących instalacje gazowe.

> Pytałem o instalację do matiza.

> Instalacja BRC Sequent 24 - 3400 zł

> BRC Just - 1850 zł

> Pytałem o Landi Renzo Omegas. Powiedziano mi, że to zła instalacja do

> matiza - nie polecają jej (a BRC Sequent 24 to wyższy poziom

> technologiczny).

> O instalacji mieszalnikowej (BRC Just) nawet nie myślę (plastikowy

> kolektor, spadek mocy, większe zużycie gazu) i jeżeli już to

> założę BRC Sequent.

> Co sądzicie o propozycjach tej firmy?

nie znam się za bardzo ale na II generacji z gwizdkami w kolektorze zrobiłem około 40 kkm bez wystrzałów i ze zużyciem 7 litrów w trasie (z włączoną klimą i prędkościami 110-120 km)

w miescie od 8,5 lato do 9,5 w zima (czeste odpalanie i krótkie trasy)

spadek mocy odczuwalny ale nie tragiczny i można się przyzwyczaić (na LPG - 3 osoby na pokładzie i prędkość rzędu 150 km i dalej sie bujał tylko nawierzchnia nie pozwoliła)

Ja mam zalozona instalacje sekwencyjna DT GAS w miescie pali 7.8l na trasie 7l a jezdze ostro spadku mocy nie ma sprawdz przede wszystkim zaklad montujacy gdyz nawet najlepsze instalacje kiepsko zamontowane nie beda spelniac twoich oczekiwan

> Witam :-)

> Dzisiaj odwiedziłem jedną z firm montujących instalacje gazowe.

> Pytałem o instalację do matiza.

> Instalacja BRC Sequent 24 - 3400 zł

> BRC Just - 1850 zł

> Pytałem o Landi Renzo Omegas. Powiedziano mi, że to zła instalacja do

> matiza - nie polecają jej (a BRC Sequent 24 to wyższy poziom

> technologiczny).

> O instalacji mieszalnikowej (BRC Just) nawet nie myślę (plastikowy

> kolektor, spadek mocy, większe zużycie gazu) i jeżeli już to

> założę BRC Sequent.

> Co sądzicie o propozycjach tej firmy?

Ja mam II generacje z gwizdkami w kolektorze zrobiłem przez rok 20kkm i bez problemu spalanie ok 8 litrow, sekwencja lepsza ale troche mało opłacalna (cena instalacji 3500 a samochod wart niecałe 10000 przelicz ile kilometrow robisz rocznie i czy zwróci ci sie to w jakims sensownym terminie) pozdr

Ja mam w swoim II generacji Landi Renzo i jestem z niej bardzo zadowolony - już zrobiłem na niej 67 tysiecy przez 2 lata i jest

> Ja mam zalozona instalacje sekwencyjna DT GAS w miescie pali 7.8l na

> trasie 7l a jezdze ostro spadku mocy nie ma (...)

A no właśnie - dlatego tak dużo Tobie pali. Matiz zupełnie nie nadaje się do ostrej jazdy.

Na pewno założę instalację sekwencyjną i będę chciał osiągnąć zużycie gazu poniżej 6 l/100 km. Myślę, że przy delikatnej jeździe jest to możliwe. Pozostaje tylko kwestia gdzie zamontować instalację i za ile. Firma w której byłem wygląda profesjonalnie.

Także moje pytanie jest następujące. Która z wymienionych instalacji:

- Landi Renzo Omegas

- VSI Prins

- BRC Sequent 24

lepiej sprawdzi się w matizie, oraz która działa na zasadzie pobierania i przetwarzania w czasie rzeczywistym sygnałów komputera benzyny?

. Matiz zupełnie nie nadaje

> się do ostrej jazdy.

> Na pewno założę instalację sekwencyjną i będę chciał osiągnąć zużycie

> gazu poniżej 6 l/100 km. Myślę, że przy delikatnej jeździe jest

> to możliwe.

Spalanie gazu poniżej 6l/100 - no wielkie plany! Czyli jakbyś jeździł na benzynie to ile by było?

Poza tym to na coś trzeba się zdecydować - albo nie chcesz spadku mocy (zresztą i tak go nie ma nawet w tej przeklinanej II gen) albo chcesz jeździć delikatnie a tu jakaś moc straszliwa niepotrzebna.

Twój wybór ale jeszcze nie słyszałem, żeby komuś Matiz spalił gazu poniżej 6 - bądźmy realistami, ja mam spalanie rzędu poniżej 7 (powiedzmy 6,7 ale bawmy się w takie ułamki) i to już jest naprawdę nieźle.

> Na pewno założę instalację sekwencyjną i będę chciał siągnąć zużycie gazu poniżej 6 l/100 km. Myślę, że przy delikatnej jeździe jest to możliwe. <

Życzę szczęscia, ale nie wierzę w zaplanowany przez Ciebie cel Zresztą tak naprawdę nigdy nie przeliczysz tego w 100% bo zawsze na sekwencji początek trasy jedziesz na etylinie.

>Pozostaje tylko kwestia gdzie zamontować instalację i za ile. Firma w której byłem wygląda profesjonalnie. <

I miej nadzieję, że wygląd przełoży się na jakość montażu. Poszukaj opinii i popytaj tych co tam np. na przegląd przyjeżdzają.

> Także moje pytanie jest następujące. Która z wymienionych instalacji:

- Landi Renzo Omegas

- VSI Prins

- BRC Sequent 24

lepiej sprawdzi się w matizie, oraz która działa na zasadzie pobierania i przetwarzania w czasie rzeczywistym sygnałów

komputera benzyny? <

Każda się sprawdzi.

Wg mnie ranking to:

1. VSI Prins - System wtrysku gazu holenderskiej firmy PRINS to wyjątkowe urządzenie IV generacji zaprojektowane dla zaspokojenia wymogów najbardziej zaawansowanych systemów wtryskowych. Spełnia najnowsze restrykcyjne normy spalania EURO4. Podczas rozwoju tego systemu producent wyszedł z założenia, że producent pojazdu najlepiej wie jak należy zarządzać zasilaniem pojazdu w paliwo. Dlatego też, zrezygnowano z dawkowania LPG na podstawie odczytu wskazań czujników pojazdu. Najprostszym a jednocześnie najbardziej skutecznym rozwiązaniem okazało się wykorzystanie sygnałów sterujących wtryskiwaczami benzynowymi. Sygnały te są wynikiem reakcji kontrolera wtrysku benzyny na aktualne zapotrzebowanie energetyczne silnika.

2. Omegas - Wielopunktowy system wtrysku sekwencyjnego LANDIRENZO OMEGAS należy do najnowszej generacji, dostępnych na rynku, systemów przejścia z zasilania na benzynę na zasilanie na gaz LPG w fazie lotnej. Komputer ECU gazu określając aktualny czas wtrysku gazu opiera się na przejętych, podczas działania na gaz, czasach wtrysku benzyny na impedancjach emulacyjnych znajdujących się w komputerze ECU gazu. Oznacza to, że kontrola nad silnikiem leży w gestii komputera benzyny, podczas gdy komputer gazu zajmuje się przetwarzaniem poleceń wygenerowanych dla wtryskiwaczy benzyny na odpowiednie polecenia dla wtryskiwaczy gazu. Aby zachować idealną zgodność z systemem benzynowym, komputer ECU gazu uruchamia wtrysk gazu na tym samym cylindrze, z którego został pobrany czas wtrysku benzyny. Krótko mówiąc możemy stwierdzić, że komputer gazu przekształca pewną ilość energii, która powinna być wyzwolona za pośrednictwem benzyny w odpowiednią ilość energii, która rzeczywiście zostanie wygenerowana przez gaz. LANDIRENZO OMEGAS może korzystać z różnego typu wtryskiwaczy w zależności od późniejszego zastosowania oraz cech silnika, w którym system ten jest instalowany. LANDIRENZO OMEGAS w minimalnym stopniu narusza oryginalny system zasilania na benzynę i jest w stanie zintegrować się w sposób wydajny z głównymi (kontrola stężenia mieszanki, cut off, EGR, odcięcie paliwa po przekroczeniu maksymalnych obrotów, itd) i dodatkowymi (kontrola sprzęgła klimatyzatora, nadciśnienie wspomagania kierownicy, obciążenia elektryczne, itd) funkcjami tegoż systemu. Przejście z czasu wtrysku benzyny na czas wtrysku gazu jest realizowane w oparciu o szereg parametrów, które to, oprócz czasów wtrysku benzyny, są pozyskiwane przez komputer ECU gazu: ciśnienie gazu na listwie, temperatura gazu, temperatura wody w silniku, obroty silnika, napięcie w akumulatorze.

3. BRC - System wtrysku gazu SEQUENT 24 jest najnowocześniejszym systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej powstałym na bazie systemu FLY SEQUNT, który to doskonale sprawdził się w samochodach wyposażonych we wtrysk benzyny. Powstał on w wyniku badań i doświadczeń prowadzonych przez zespół fachowców BRC w odpowiedzi na zapotrzebowanie grona klientów szukających tańszych rozwiązań i jest alternatywą pełnej wersji systemu FLY SEQUENT. System SEQUENT 24 jest przeznaczony do samochodów trzy lub cztero cylindrowych również doładowanych. Dzięki zastosowanym modyfikacjom system ten jest łatwiejszy do zainstalowania jak również prostszy w programowaniu. Nie posida jednak możliwości zrobienia dokładnej mapy wtrysku gazu (tak jak Sequent), co uniemożliwia jego montaż w niektórych wymagających specjalnego podejścia silnikach. W systemie tym nie ma żadnego dodatkowego urządzenia, a emulatory jak również i czujniki są wbudowane do podstawowych komponentów systemu i stanowią integralną częśą reduktora GENIUS, centrali SEQUENT, oraz listwy RAIL pracującej wyłącznie na wtryskiwaczach BRC. W odróżnieniu od poprzednich centralek centralka SEQUENT 24 posiada plastikową szczelną obudowę, która jest odporna na działanie temperatury panującej wewnątrz komory silnika, a jej niewielkie rozmiary bardzo ułatwiają jej montaż. W odróżnieniu od systemu FLY SEQUENT w listwie RAIL znajduje się miejsce na czujnik ciśnienia i temperatury gazu co pozwala na mierzenie powyższych wartości z większymi dokładnościami oraz na natychmiastową interwencję i skorygowanie ilości spalanego gazu. Dla ułatwienia montażu zastosowano złącze dedykowane okablowania posiadające 24 pinów, a ilość kabli ograniczono do minimum.

> Spalanie gazu poniżej 6l/100 - no wielkie plany! Czyli jakbyś jeździł

> na benzynie to ile by było?

4,8 średnio, 5,5 jazda miejska - potwierdzone moimi bardzo dokładnymi pomiarami.

trzeba jeszcze wziąść pod uwagę jakie długie trasy robisz, bo jeśli dojeżdżasz dziennie z domu do pracy 5km to przy niskiej temperaturze na zewnatrz instalacja sekwencyjna nie zdąży ci sie przełączyć na gaz (przełącza sie automatycznie po nagrzaniu silnika) i wtedy nici z oszczędności a i spalanie dokładnie nie da sie wyliczyc, IIgeneracje mozna przełączyc od razu albo po przejechaniu kilkuset metrow w zimie

> Witam :-)

> Dzisiaj odwiedziłem jedną z firm montujących instalacje gazowe.

> Pytałem o instalację do matiza.

> Instalacja BRC Sequent 24 - 3400 zł

> BRC Just - 1850 zł

> Pytałem o Landi Renzo Omegas. Powiedziano mi, że to zła instalacja do

> matiza - nie polecają jej (a BRC Sequent 24 to wyższy poziom

> technologiczny).

> O instalacji mieszalnikowej (BRC Just) nawet nie myślę (plastikowy

> kolektor, spadek mocy, większe zużycie gazu) i jeżeli już to

> założę BRC Sequent.

> Co sądzicie o propozycjach tej firmy?

> trzeba jeszcze wziąść pod uwagę jakie długie trasy robisz, bo jeśli

> dojeżdżasz dziennie z domu do pracy 5km to przy niskiej

> temperaturze na zewnatrz instalacja sekwencyjna nie zdąży ci sie

> przełączyć na gaz (...)

O tym już dawno wiem i uwzględniłem to we wszelkich obliczeniach. Codziennie jadę do pracy około 50 km (w jedną stronę). Przebieg roczny samochodu to gdzieś tak 40 tyś. km.

Ciekawe kto teraz zaproponuje mi zmianę pracy, żebym miał bliżej :-)

Gdybym miał 5 km to... jeździłbym rowerem :-P