Witam Wielce Szanownych Kolegów. Mam pytanie czy duzy jest problem z wymianą łacznika stabilizatora zawieszenia przedniego. Własnie dzisiaj zauważyłem, ze tulejka tegoz stabilizatora jest całkiem oklapnieta. Nadmieniam, że dysponuje kanałem. Ponadto, czy w warunkach domowych dam radę wymienic tuleje stalowo - gumową wahacza przedniego. Dzieki z góry za jakies rady w tym temacie.

> Witam Wielce Szanownych Kolegów. Mam pytanie czy duzy jest problem z

> wymianą łacznika stabilizatora zawieszenia przedniego. Własnie

> dzisiaj zauważyłem, ze tulejka tegoz stabilizatora jest całkiem

> oklapnieta. Nadmieniam, że dysponuje kanałem. Ponadto, czy w

> warunkach domowych dam radę wymienic tuleje stalowo - gumową

> wahacza przedniego. Dzieki z góry za jakies rady w tym temacie.

Spokojnie, dasz radę to tylko dwie śruby.

Jeśli chodzi o wachacz to nie lepiej wymienić kompletny?

> Witam Wielce Szanownych Kolegów. Mam pytanie czy duzy jest problem z

> wymianą łacznika stabilizatora zawieszenia przedniego. Własnie

> dzisiaj zauważyłem, ze tulejka tegoz stabilizatora jest całkiem

> oklapnieta. Nadmieniam, że dysponuje kanałem.

Profil bys uzupełnił. Jeżeli masz Brava/o to stosowny manual na śmietniku jest.

Ponadto, czy w

> warunkach domowych dam radę wymienic tuleje stalowo - gumową

> wahacza przedniego.

a masz prase??

>Dzieki z góry za jakies rady w tym temacie.

wymień cały wahacz

> Profil bys uzupełnił. Jeżeli masz Brava/o to stosowny manual na

> śmietniku jest.

> Ponadto, czy w

> a masz prase??

> wymień cały wahacz

Mam Bravę 1.2. Nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy, ale chodziło mi o tuleję (silentblock) zewnętrzną, koszt około 30 zł więc po co kupowac cały wahacz. Chyba tutaj nie jest potrzebna prasa?

> Mam Bravę 1.2.

tak jak pisałem. Manual jest na śmietniku oraz TUTAJ

Nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy, ale chodziło mi

> o tuleję (silentblock) zewnętrzną, koszt około 30 zł więc po co

> kupowac cały wahacz.

wymienisz tuleję - za chwile padnie druga albo swożeń.

Chyba tutaj nie jest potrzebna prasa?

a jak chcesz tuleje wcisnąc??

> tak jak pisałem. Manual jest na śmietniku oraz TUTAJ

> Nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy, ale chodziło mi

> wymienisz tuleję - za chwile padnie druga albo swożeń.

> Chyba tutaj nie jest potrzebna prasa?

> a jak chcesz tuleje wcisnąc??

Pewnie nie obejrzałem sobie zbyt dokładnie tej tulei, bo wydawało mi się, ze jak odkręce dwie śruby, którymi jest przymocowana, to spokojnie ją zdejmę. Z tego co piszesz, to trzeba ją na prasie wyciskać.? Czy oznacza to, ze mechanik aby wymienic tą tuleję wymontowuje cały wahacz?

Dzięki za namiary na smietnik.

> Czy oznacza to, ze mechanik aby wymienic tą tuleję

> wymontowuje cały wahacz?

nooooooooooooooooooooooooo

> Pewnie nie obejrzałem sobie zbyt dokładnie tej tulei, bo wydawało mi

> się, ze jak odkręce dwie śruby, którymi jest przymocowana, to

> spokojnie ją zdejmę. Z tego co piszesz, to trzeba ją na prasie

> wyciskać.? Czy oznacza to, ze mechanik aby wymienic tą tuleję

> wymontowuje cały wahacz?

nom. teraz sobie policz - pamiętaj że tuleje są 2, mechanik za friko nie pracuje a swożeń jak był stary tak będzie....

oplaca się ???

> nom. teraz sobie policz - pamiętaj że tuleje są 2, mechanik za friko

> nie pracuje a swożeń jak był stary tak będzie....

> oplaca się ???

No, to rozwiałeś moje watpliwosci. Ja myslałem, że sam zmeczę ta tuleję. Fajny opis z fotkami zamieściłeś, ale proszę napisz jeszcze, czy łacznik stabilizatora cieżko wchodzi w wahacz. Czy da się go tam wcisnąć, bez uzycia jakiś specjalnych narzedzi.Ty uzywałeś chyba scisku?)

> Jeżeli masz Brava/o to stosowny manual na

> śmietniku jest.

Nie da się otworzyć, sprawdźcie to, dzięki.

> Nie da się otworzyć, sprawdźcie to, dzięki.

mnie też nie działa...

> mnie też nie działa...

widać jeszcze nie czas to zobaczyć

> widać jeszcze nie czas to zobaczyć

modziu wkoncu zaczął weryfikować wartość merytoryczną...

śmieci kasuje...

> modziu wkoncu zaczął weryfikować wartość merytoryczną...

> śmieci kasuje...

przy okazji połowa tego niepotrzebnego motłochu poleci może

nie bój nic - się naprawi...

> Witam Wielce Szanownych Kolegów. Mam pytanie czy duzy jest problem z

> wymianą łacznika stabilizatora zawieszenia przedniego. Własnie

> dzisiaj zauważyłem, ze tulejka tegoz stabilizatora jest całkiem

> oklapnieta. Nadmieniam, że dysponuje kanałem. Ponadto, czy w

> warunkach domowych dam radę wymienic tuleje stalowo - gumową

> wahacza przedniego. Dzieki z góry za jakies rady w tym temacie.

Śmietnik nie bangla, więc od z autopsji napiszę, że dasz radę z tym łącznikiem. Jeszcze jak masz kanał to całkiem spox. "Popsikaj" najpierw parę razy śruby mocujące łącznik jakimś penetratorem, to pomaga. Potem to już tylko nic ino siła fizyczna w celu wykręcenia starego i zakręcenia nowego.

Co do tulei met.-gum. to da się ją wymienić samemu bez prasy. Jednak po kiego wymontowywać cały wahacz dla jednej, a za chwilę ci pójdzie druga i/lub sworzeń i znowu robota.

PS. Wnioski swoje opieram po 10 letnim użytkowaniu Tipo, a konstrukcja zawieszenia przecież ta sama. W Bravie jeszcze nie musiałem nic robić z zawieszeniem.

A regenerował ktoś sam sworzeń wachacza? Dzis własnie moj Pan Nakręteczka rozebrał mi troche autko do malowania wymienił osłone przegubu i okazało się ze w lewym wachaczu sworzeń juz sie rozleciał prawie, rozmawialismy co robić i ma sie jutro dowiedzieć za ile by zrobili sam sworzeń bo wachacz wyglada solidnie, tuleje są jak nowe, szkoda troche całego porządnego wachacza kupować, a kupic gówno za 80zł tez bez sensu.

> A regenerował ktoś sam sworzeń wachacza?

nie ma takiej mozliwości...

słyszałem, że pan henio potrafi robic takie rzeczy ale nikt tego nie widział...

> nie ma takiej mozliwości...

> słyszałem, że pan henio potrafi robic takie rzeczy ale nikt tego nie

> widział...

no tak cały czas myśle ale pan Nakreteczka ma sie zorientowac co i jak da sie zrobic, swoją drogą nie można było zrobić tego sworznia odkrecanego...

> swoją drogą nie można było zrobić tego

> sworznia odkrecanego...

Włoski księgowy przewidział, że zarobi, sprzedając całe wahacze?

> nie ma takiej mozliwości...

> słyszałem, że pan henio potrafi robic takie rzeczy ale nikt tego nie

> widział...

no to mam wiadomosc dla kolegi ze sie da w S-cu jest warsztat ktory zajmuje sie zawieszeniami od z gora 40 lat i takie rzeczy to z zamknietymi oczkami robia Ja robilem u nich sworznie i tuleje met.-gum. w wahaczach i poki co zrobilem na tym 6 kkm i cisza - zadnych luzow.

Wniosek - da sie zrobic wszystko tylko trzeba DOBRY warsztat znalezc od zawieszen.

i takie rzeczy to z

> zamknietymi oczkami robia

To przecież nie widzaą co robią

Ja robilem u nich sworznie i tuleje

> met.-gum. w wahaczach i poki co zrobilem na tym 6 kkm i cisza -

> zadnych luzow.

Rozumiem,że sworzeń jest zamocowany jak fabryczny czyli zaślepka zaprasowana?

> no to mam wiadomosc dla kolegi ze sie da w S-cu jest warsztat ktory

> zajmuje sie zawieszeniami od z gora 40 lat i takie rzeczy to z

> zamknietymi oczkami robia Ja robilem u nich sworznie i tuleje

> met.-gum. w wahaczach i poki co zrobilem na tym 6 kkm i cisza -

> zadnych luzow.

> Wniosek - da sie zrobic wszystko tylko trzeba DOBRY warsztat znalezc

> od zawieszen.

no ja już tez wiem że sie da, tylko cholera urlopy ale poczekam chyba i zrobie, podobno jak zrobią to super jest, jak w nowym dobym wachaczu albo i lepiej, bez porównania z wachaczami za 80zl

tuleje gum-met to bez problemu sie da bo juz robilismy takie nietypowe rzeczy w Renault Espace ojca i już wiele tysięcy km zrobione było

> Ja robilem u nich sworznie i tuleje

> met.-gum. w wahaczach

Jaki koszt? Przekonaj mnie, że warto regenerować fabryczny wahacz!

Z pobieżnych wyliczeń (na podstawie cen w necie) wynika:

Silentbloki - 2 x 30 PLN = 60 PLN

Sworzeń - 50 do 60 PLN

Wymont/zamont conajmniej 50 PLN (dobrze liczę?)

Razem = 170 PLN

Tyle kosztują tofasy do BB (40 kkm) ew. swagi do M (testuję).

Podniosłem swego czasu dyskusję na temat poliuretanowych silentbloków (praktycznie nie do zajechania), ale idea rozbiła się właśnie o sworzeń. Fabryczne sworznie wytrzymały 100 kkm, ale są juz luźne, w tofasach jeden poleciał w kosmos, a drugi jest idealny.

Rozwiń więc temat regeneracji (jaką metodą to robią, jakie materiały wykorzystują), bo szukałem wczoraj w necie, ale niewiele znalazłem. Dostarcz agrumentów!

> Jaki koszt? Przekonaj mnie, że warto regenerować fabryczny wahacz!

Jednej opcji nie przewidziałeś, mianowicie takiej sytuacji jak mam ja, że rolzeciał sie sworzeń a tuleje są ok i wachacze wygladaja na porządne (juz z nimi kupilem auto) i szkoda kupować nowego wachacza za 200zl czy ponad jak mozna porządnie zrobić sworzeń za 50zł.

> Jednej opcji nie przewidziałeś, mianowicie takiej sytuacji jak mam

> ja, że rolzeciał sie sworzeń a tuleje są ok

No więc dlatego prosze o konkrety! Przekonajcie mnie i innych przy okazji.

U kogo, na czym to polega, za ile, skąd części, jakie części podlegają wymianie, etc. Pytam bo chcę wiedzieć, bez złośliwości.

> nie ma takiej mozliwości...

> słyszałem, że pan henio potrafi robic takie rzeczy ale nikt tego nie

> widział...

Da się regenerować sworzeń. W Rzeszowie (na ul. Krakowskiej u pana Boczara) to robią... na razie wytrzymal 28tyś i jest spokoj.

> na razie wytrzymal 28tyś i jest spokoj.

Wieviel? Skolko? Cuanto?

> No więc dlatego prosze o konkrety! Przekonajcie mnie i innych przy

> okazji.

> U kogo, na czym to polega, za ile, skąd części, jakie części

> podlegają wymianie, etc. Pytam bo chcę wiedzieć, bez

> złośliwości.

Ja bede robil w Lublinie tylko urlop mają teraz, koszt 50-60zl za sworzen, dokładnie w tej chwili nie powiem Ci jak to robią, jak bede miał zrobione to CI napisze co i jak, a narazie to myśle że tymczasowo gówniany wachacz bede musiał kupić za 90zl bo musze traske zrobic 4000km i troche strach na tym sworzniu starym, jeszcze sie popytam mechanika.

> No więc dlatego prosze o konkrety! Przekonajcie mnie i innych przy

> okazji.

Aha i tu nie chodzi o jakieś przekonywanie wszystkich na siłe, chodzi o to że jak ktoś ma wlasnie rozwalony sworzen a gumy dobre to można to robić i sie nawet opłaca bo na to gwarancja jest i jak ktos chce przyoszczedzic pare złotych to warto, natomiast kiedy wszystko rozwalone to nie ma sensu sie bawić tylko nowy wachacz kupic i po sprawie. Chyba że ktoś ma taki zakład blisko czy tanio to można wszystko regenerować sobie.

> no to mam wiadomosc dla kolegi ze sie da w S-cu jest warsztat ktory

> zajmuje sie zawieszeniami od z gora 40 lat i takie rzeczy to z

> zamknietymi oczkami robia Ja robilem u nich sworznie i tuleje

> met.-gum. w wahaczach i poki co zrobilem na tym 6 kkm i cisza -

> zadnych luzow.

> Wniosek - da sie zrobic wszystko tylko trzeba DOBRY warsztat znalezc

> od zawieszen.

Potwierdzam, sam robiłem remont wahaczy w tym zakładzie w Sosnowcu i jestem więcej niż bardzo zadowolony, przerobienie wahacza na wymienne sworznie kosztuje 50 złotych, luz na sworzniu można regulować specjalnym kluczem od dołu wahacza (klucz jest podobny do takiego jak odkręca się tarcze w szlifierkach kątowych), jeżeli wkład się zużyje to wymiana kosztuje 30 złotych, wymiana silenbloków kosztuje 10zł/szt., więc wolę oddać wahacz tam do regeneracji i wiem, że mam o niebo lepiej od oryginału, prawą stronę mam od 35tys km a lewą od 15tys km i nie ma prawa, aby coś pukało, a wiem, że jest OK, bo w zeszłym tygodniu wymieniałem sprzęgło i miałem opuszczone wahacze i sworznie były jak nowe!!!

> Potwierdzam, sam robiłem remont wahaczy

Strzel fotki, jak wygląda ten element zastępczy.

Jakie sworznie zakładają? Własnej produkcji, czy jakieś gotowce, dobierane wg średnic?

A silentbloki? Jakie nabijają? Swoje, czy konkretnej firmy? Daj jak najwięcej informacji.

Wnioskuję, że sumaryczny koszt pierwszej regeneracji wahacza to ok. 100 PLN, a kolejne wymiany są już tańsze?

Pytam, bo mam w tym momencie dwa komplety wahaczy na półce z wybitymi tulejami. Może warto się z nimi przeprosić?

> Strzel fotki, jak wygląda ten element zastępczy.

> Jakie sworznie zakładają? Własnej produkcji, czy jakieś gotowce,

> dobierane wg średnic?

> A silentbloki? Jakie nabijają? Swoje, czy konkretnej firmy? Daj jak

> najwięcej informacji.

> Wnioskuję, że sumaryczny koszt pierwszej regeneracji wahacza to ok.

> 100 PLN, a kolejne wymiany są już tańsze?

> Pytam, bo mam w tym momencie dwa komplety wahaczy na półce z wybitymi

> tulejami. Może warto się z nimi przeprosić?

Więc tak, fotki postaram się zrobić jutro, co do sworzni to nie jestem pewien czy są to gotowce czy sami je robią, jest to malutki warsztacik więc myślę że gotowce zakładają, ja nie widziałem żadnej różnicy między tym co założyli a oryginałem. Co do silenbloków to raz przywiozłem swoje, a jak pojechałem zregenerować następnym razem sworzeń z drugiej strony to okazało się że silenbloki też już kwalifikują się do wymiany i zostały zakupione przez warsztat, ale cena była dobra za sztukę ponieważ mają dobre zniżki w hurtowni w której się zaopatrują. Te ceny które podałem są to ceny jeżeli wahacz jest wymontowany z auta, jeżeli wahacze są w aucie to chyba montaż i demontaż to 50zł za jedną stronę, czas oczekiwania na regenerację to około 2 godzin.

Wiec dopiero dzis sie zebrałem i wymieniłem wachacz lewy (ze względu na rozwalony sworzeń, gumy jeszcze idealne) stary wachacz zawoze do gościa który regeneruje, koszt ok. 50zł, gumy tez regeneruje, w takim zregenerowanym sworzniu jest możliwość regulacji i co 10-15tys km można go sobie podkręcić, mozna tak robic ok. 3 razy, wymiana wachacza i łącznika stabilizatora banalna wsumie, jakby nie pić dużo to myśle ze w 20-30min zrobione

aha, po wymianie wachacza jednego poszła lekko geometria, jutro bede ustawiał