Witam.

Zastanawiam się nad zamontowaniem zabezpieczenia typu "Terminator" i mam kilka pytań.

Na aledrogo znalazłem:

1. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=119974084

2. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=119086304

Urządzenia jak rozumiem różnią się tylko rodzajem "wyłącznika"?

Oczywiście cena odgrywa rolę i jak widać jest różnica znacząca - czy to drugie rozwiązanie jest znacząco bezpieczniejsze?

Pozdrawiam

Pierwsza sprawa niezależnie od tego które musi być podłączone w dobrym miejscu i dobrze ukryte!!!

Wadą zabezpieczenia dotykowego jest to iż gdzieś trzeba wyprowadić pod ręką mikrostyk albo podczepić druciki.

(Bardzo fajnie się czyta opis który mówi o dotykaniu jedną ręka metalowej stacyjki - szczególnie w astrze II)

Wadami tego (komkretnie z tą kartą) na kartę: bateria starczająca na pół roku i mała odporność na zakłucający sygnał radiowy w pobliżu jakiś nadajników. Za to guziczek można wtedy ukryć w jakimś mało dostępnym miejscu bo go się praktycznie nie uzywa chyba że w sytuacji awaryjnej aby wprowadzić w stan serwisowy - wyłaczyć całą blokadę (rozwiązany problem z baterią czy zakłuceniami). Zaleta jest oczywista - nic nie trzeba naciskać - działo samo.

Pierwszy tańszy, ale spełnia swoją funkcję dość dobrze (mam w aucie od kilku lat) - po prostu po włączeniu zapłonu dotykasz palcem jednego końca (np. jakaś metalowa śrubka w samochodzie, albo ozdobna pierdółka, albo cokolwiek z dołączonym kablem od ustrojstwa) a drugą ręką dotykasz masy (np.dołu fotela kierowcy) i do czasu otworzenia drzwi masz możliwość jazdy. Otworzenie drzwi spowoduje, że system daje Ci 20 sekund na ponowne dotknięcie, jeśli nie, to przekaźnik rozłączy obwód i silnik gaśnie.

Drugie działa podobnie z wyjątkiem kontroli dostępu - tam jest nadajnik i odbiornik radiowy (impulsy co 7s.). Wystarczy, że masz "pilota" przy sobie i silnik da się uruchomić. Wysiadasz i odchodzisz - 20 s i gaśnie. Wygodne, ale jest małe ale... Bateria w "pilocie" starcza na ok. rok czasu i w przypadku jej wyczerpania unieruchamia się samochód. A np. na autostradzie lub w centrum miasta będzie to raczej niemiła niespodzianka. O ile mi wiadomo, nie ma kontroli poziomu zasilania pilota, a więc albo co kilka miesięcy zmienia się pastylkę baterii albo ryzyk-fizyk . Gdyby jeszcze można było mieć 2 sztukę pilotka w zapasie (np. dla żony)...

> Gdyby jeszcze można było mieć 2 sztukę pilotka w

> zapasie (np. dla żony)...

Pilota drugiego mozna sobie dokupic tylko ze kosztuje okolo polowy samego urzadzenia czyli okolo 50zeta

Zdecydowanie druga opcja jest lepsza (pomimo ceny).

Bateria kosztuje max 5zł - nie widzę problemu żeby ją wymienić nawet co trzy miesiące ( w pilocie autoalarmu bateria też ma ograniczoną żywotność a jakoś nikt tego nie wytyka jako wadę)

Całkowita bezobsługowość - nie muszę pamiętać żeby wyłączyć itp.

Tryb serwisowy - oddaje do warsztatu i nie muszę pokazywać ukrytego przycisku.

Mogę wysiąść z samochodu w celu np. przetarcia szyb, albo zajrzenia do bagażnika i silnik nie zgaśnie, co w przypadku terminatora jest nie możliwe. Nawet przy skomplikowanym cofaniu nie można otworzyć drzwi bo gaśnie.

Terminatora używałem przez trzy lata, a teraz mam co prawda nie kd 2006 ale bardzo podobne urządzenie, także te przemyślenia nie są teoretyczne tylko poparte własnym doświadczeniem.

Pozdrawiam

> Zdecydowanie druga opcja jest lepsza (pomimo ceny).

> Bateria kosztuje max 5zł - nie widzę problemu żeby ją wymienić nawet

> co trzy miesiące ( w pilocie autoalarmu bateria też ma

> ograniczoną żywotność a jakoś nikt tego nie wytyka jako wadę)

> Całkowita bezobsługowość - nie muszę pamiętać żeby wyłączyć itp.

> Tryb serwisowy - oddaje do warsztatu i nie muszę pokazywać ukrytego

> przycisku.

> Mogę wysiąść z samochodu w celu np. przetarcia szyb, albo zajrzenia

> do bagażnika i silnik nie zgaśnie, co w przypadku terminatora

> jest nie możliwe. Nawet przy skomplikowanym cofaniu nie można

> otworzyć drzwi bo gaśnie.

> Terminatora używałem przez trzy lata, a teraz mam co prawda nie kd

> 2006 ale bardzo podobne urządzenie, także te przemyślenia nie są

> teoretyczne tylko poparte własnym doświadczeniem.

> Pozdrawiam

A jak z zakłóceniami - np. z telefonu komórkowego? Kolega wyżej wcześniej pisał.

Przez rok używania nie zauważyłem żadnych zakłóceń, poza tym montuje takie urządzenia zawodowo i sporo poszło do taksówek, nie miałem żadnych sygnałów o nieprawidłowej pracy urządzenia. Sprawdzane na lotniskach, w centrum miast, przy nadajnikach gsm itp.

Pozdrawiam

I ja sądzę, że identyfikacja jest wygodniejsza. Co do zakłóceń to ludziska wspominali o tym na elektrodzie i to zdajsie w odniesieniu do KD-1 (te same karty co KD2006). Pewnie w praktyce są to przypadki marginalne. Gdyby te ustrojstwa potrafiły jeszcze informować (np piknięciem buzera przy odpalaniu samochodu) o słabej baterii to byłyby super. A może takowe isnieje? Inna sprawa iż bardziej markowe tego typu produkty raczej są sporo droższe

Znalazłem ustrojstwo Skorpion BAP 3000, który tez ma kartę identyfikacyjną natomiast zdajsie komunikuje sie z karta tylko raz czy dwa razy po otwarciu drzwi, ewentualnie po zapaleniu silnika. Trzeba by to potwierdzić ale takie działanie minimilalizowało by ryzyko przy wyprzedzaniu. Dodatkowo ma zaszyty jakis system oszczędzania energii.

Coś mi się obiło o uszy że firma produkująca BAP zmieniła swój profil produkcji. Prawdopodobnie BAP jest już nie produkowane i klopot z serwisem.

Szkoda. Mieli w ofercie jeszcze BAP b1 - działający na tych samych zasadach. Co ważniejsze z instrukcji wynika że przed wyczerpaniem baterii daje znać buzerem! Najtańsze to nie było bo 260pln ale za to wzglednie chyba porządne.

dlaczego wszyscy uczepiliście się tych baterii?

Czy naprawdę jest takim dużym problemem kupić za 5 zł nową bateryjkę (cr 2032 - jak najbardziej typowa, pracuje w każdym komputerze) i wozić ją w schowku. Poza kwestją nowej baterii to te systemy mają jeszcze możliwość wyłączenia awaryjnego.

A tak na marginesie to BAP- było lekko awaryjne i ciężki serwis.

Pozdrawiam

Oczywiście że to nie problem ale sam chyba przyznasz iż lepiej byłoby wiedzieć kiedy ją trzeba wymienić niż czekać aż niespodziewanie zgaśnie. Oczywiście wymiany co pół roku problem powinny rozwiązać ale zawsze można przypadkiem zapomnieć...

A tak swoją drogą to co konkretnie byś z tych urządzeń polecił?

moim zdaniem nie ma sensu wydawac tyle kasy i nosic kolejnego pilota, dla mnie osobiscie byloby to malo praktyczne, a tak wsiadasz dotykasz gdzie trzeba i autko gotowe do smigania, trwa to ulamek sekundy, a jesli chodzi o to otwarcie drzwi przy parkowaniu i ze zgasnie, mi nigdy sie to nie zdarzylo, poza tym mysle ze mozna to jakos ominac, np odlaczyc kabelek odpowiadajacy za to, mi takie rozwiazanie nie jest akurat potrzebne, a cena 25 zl jest ok i moim zdaniem jest to odpowiednie zabezpieczenie, wystarczy sprytnie zalozyc i bedzie sluzyc bezawaryjnie lata

O padającej baterii napewno się dowiesz wcześniej (znaczne zmniejszenie zasięgu nadajnika), nie zapominasz o wymianie oleju, klocków, wymianę baterii można powiązać z wymianą np. filtrów czy świec.

Ja montowałem urządzenia KD, BAP a teraz montuje alarmy z funkcją takiej blokady.

Każdy montuje pod siebie i własne upodobania, terminatora za 25 zł miałem u siebie przez 3 lata i go chwaliłem, denerwowało mnie to że nie mogłem otworzyć drzwi na dłużej jak 20 sek. bo silnik gasł, problem był jak trzeba było oddać samochód do warsztatu. Teraz mam identyfikację radiową i jestem jeszcze bardziej zadowolony, pilocik jest w portfelu (jest dosyć płaski) i zapominam że mam blokadę.

Absolutnie nic nie mam przeciwko urządzeniom typu terminator, jestem tylko przeciwny zakładaniu gołych przekaźników z podtrzymaniem, bez żadnych układów czasowych- bo to jest wedlug mnie niebezpieczne.

> Każdy montuje pod siebie i własne upodobania, terminatora za 25 zł

> miałem u siebie przez 3 lata i go chwaliłem, denerwowało mnie to

> że nie mogłem otworzyć drzwi na dłużej jak 20 sek. bo silnik

> gasł, problem był jak trzeba było oddać samochód do warsztatu.

> Teraz mam identyfikację radiową i jestem jeszcze bardziej

> zadowolony, pilocik jest w portfelu (jest dosyć płaski) i

> zapominam że mam blokadę.

> Absolutnie nic nie mam przeciwko urządzeniom typu terminator, jestem

> tylko przeciwny zakładaniu gołych przekaźników z podtrzymaniem,

> bez żadnych układów czasowych- bo to jest wedlug mnie

> niebezpieczne.

zgadza sie goly przekaznik to zlo, juz nawet zwykly hebel bylby lepszy, tylko trzebaby bylo pamietac aby wylaczac jak sie odchodzi od auta, ale tak jak mowie z ta funkcja antyporwaniowa moze da sie cos zrobic, poza tym sam musze sprawdzic jak to z nia jest bo wydaje mi sie ze u mnie nie dziala ona po otwarciu drzwi co jak dla mnie to nawet lepiej