Na końcach instalacji podciśnieniowej (zdajsie) znajduja się jakieś czujniki elektryczne. Za tymi zostają już tylko takie czarne walce średnicy 1,8-2cm i wysokości około 1 cm. Właśnie co to właściwie jest - zaworek, mębrana czy coś jeszcze innego? Właśnie dziś zobaczyłem iż jeden z (3 bo tyle na razie naliczyłem) jest po prostu urwany - nie ma go. To ten przy aku bliższy lampy. Czy możliwe iż właśnie przez ten brak zapala mi się czasem na wolnych obrotach kontrolka silnika?

To coś jest podpięte od dołu czujnika podciśnienia turbodoładowania na parocentymetrowym wężyku

> To coś jest podpięte od dołu czujnika podciśnienia turbodoładowania

> na parocentymetrowym wężyku

filterek taki

A już najbardziej konkretnie to biega mi o element podpięty do dolnego wlotu tego czujnika

Wg mnie jest to zawór wyrównujący ciśnienie w układzie sterowania egra. Jego brak może mieć wpływ na pojawianie się błędu kompa.

Układ pracuje na podciśnieniu. Gdyby układ był zamkniety podciśnienie cały czas wzrastałoby (do możliwości wakupompy). Zadaniem brakującego zaworka jest wyrównywanie ciśnienia w układzie z założoną szybkością. Jego brak powoduje że zbyt szybko wurównuje się ciśnienie w układzie i pojawia się błąd, bo komputer głupieje. Możesz sprawdzić zdejmując przewód z końcówki zaworu oznaczony OUT i zobacz czy masz tam podcisnienie (przy pracującym silniku, oczywiście).

Jak się mylę niech mnie poprawią.

Pozdrofka

Nie mam akurat jak sprawdzić ale jak wyjdę z roboty to zerknę. Jutro czeka mnie 400km i się zastanawiam czy brak tego ustrojstwa nie wpłynie niekożystnie na silniczek - może lepiej skoczyć dziś i kupić to coś - nie wiem tylko ile to może kosztować (na zbyt skomlikowane i drogie nie wygląda).

> To coś jest podpięte od dołu czujnika podciśnienia turbodoładowania

> na parocentymetrowym wężyku

Jest to filterek powietrza.

Ponieważ konstrukcja zaworu jest dosyć delikatna a u ciebie brak tego filterka prawdo podobnie zawór szlak trafił i stąd zapalanie się kontrolki.

Ale zanim zaczniesz wymieniać części podjedż na kompa i odczytaj kody wtedy będzie wszystko jasne.

Może nie jest tak źle bo nie zapala sie ciągle tylko czasem na wolnych i to tylko w przypadku gdy auto jest często odpalane i gaszone ewentualnie używane na bardzo krótkich odcinkach. niestety w Aso mi powiedzieli iż nie maja tego na stanie aktualnie dlatego muszę improwizować przed jutrzejszym wyjazdem. Najprawdopodobniej założę coś i zaciągnę gumką na wężyku. Zastanawiam się tylko co zastosować kawałek gąbki czy np wacik kosmetyczny? Jeśli to tylko filterek (bez zaworka) to powinien swoją role dobrze spełniać.

> Może nie jest tak źle bo nie zapala sie ciągle tylko czasem na

> wolnych i to tylko w przypadku gdy auto jest często odpalane i

> gaszone ewentualnie używane na bardzo krótkich odcinkach.

> niestety w Aso mi powiedzieli iż nie maja tego na stanie

> aktualnie dlatego muszę improwizować przed jutrzejszym wyjazdem.

> Najprawdopodobniej założę coś i zaciągnę gumką na wężyku.

> Zastanawiam się tylko co zastosować kawałek gąbki czy np wacik

> kosmetyczny? Jeśli to tylko filterek (bez zaworka) to powinien

> swoją role dobrze spełniać.

W orginale jest kawałek czegoś przypominającego raczej gąbkę