Witam po długiej wakacyjnej przerwie;)

Troche porobilem przy swojej asterce ...bardziej z nudow niz by sie cos dzialo ale mam w zwiazku z tym pare pytan ktore mnie nurtuja:

1) postanowilem uszczelnic swoja astre - konkretnie miske olejowa (lekkie pocenie wystapilo nie kapalo ale miska byla mokra)... kupilem w ASO orginalna uszczelke zabralem sie za wymiane ... odkrecilem oczyscilem dokladnie (denaturatem przetarlem) polozylem silikon czerwony uszczelke i dokrecilem w miare mocno .... w miare bo ukrecilem jedna ze srub (ktora puzniej rozwiercilem i juz jest wszystko ok- sruba trzyma - A tak wogole Opel ma cholernie slabe sruby )

Po przejechaniu paru kilometrow lekkie slady oleju pojawily sie na zewnatrz uszczelki ...miska sucha w miare ale mimo tak starannej i solidnej polozonej uszczelki (nie spieszylem sie) olej jest - co mnie denerwuje Miska w stanie idealnym jest wiec ... sam juz nie wiem macie jakies pomysly??

2) Drugi problem polega na tym ze zauwazylem iz albo mechanik byl dupa albo cos jest nie tak z moim rozrzadem ... wymieniany byl 10 kkm temu odkrecilem oslone i patrze ze na kole od pompy paliwowej mam 2 znaki zaznaczenia mechanika i zadno nie pasuje jesli ustawie na kole walka rozrzadu znak wiem ze znajomy mechanior ustawial raczej dobrze przynajmniej tak mi sie wydaje Czy branie oleju(0.7l/1000km) i kangurzenie w DTLu na obrotach 15000-2300 moze byc z tym zwiazane? bo jeden mechanik mowil ze cos z pompa wtryskowa ...ale zastanawiam sie czy nie jest to spowodowane zlym ustawieniem rozrzadu??

3) Zmienilem podswietlenie w kabinie na diodowe 3 diody i 1 kOhm opornik ...dawal ktos inne oporniki?? (PS. efekt warty roboty;)) )

Czołem

Oberon

Co do miski, smarowałeś uszczelkę silikonem z obu stron?

W temacie podświetlania: do każdej diody opronik 1 kohm czy łączyłeś diody szeregowo?

> 3 diody [...] efekt warty roboty

Mówisz o lampce przy lusterku? Zapodałem 16 białych 5 mm

> Co do miski, smarowałeś uszczelkę silikonem z obu stron?

Tak przetarlem rant miski denaturatem co by nie bylo oleju ... no i to nie pomoglo... Podobno TTTM ale az nie chce mi sie wiezyc

> W temacie podświetlania: do każdej diody opronik 1 kohm czy łączyłeś

> diody szeregowo?

Nie rownolegle dla kazdej 1kohm

> Mówisz o lampce przy lusterku? Zapodałem 16 białych 5 mm

HEHEHE no to prawie jak reflektor no ja mialem 6 ale 3 sie spaliły (nie pytaj jak bo az krew mnie zalewa jak sobie pomysle ... zaadaptowalem kawalek plytki ze starego radia )

Teraz mam 3 po 2 zł sztuka bo nie bralem tych pod 12V bo slabiej swiecily

Zrobiłeś z miską zgodnie z najlepszą recepturą. Zakładam, że sprawdziłeś czy rant miski nie pogięty. Jeżeli cieknie, to myslę, że słabo dokręciłeś. Pewnie dlatego, że odruch samozachowawczy nie pozwolił mocniej po urwanej śrubie

> Zrobiłeś z miską zgodnie z najlepszą recepturą. Zakładam, że

> sprawdziłeś czy rant miski nie pogięty. Jeżeli cieknie, to

> myslę, że słabo dokręciłeś. Pewnie dlatego, że odruch

> samozachowawczy nie pozwolił mocniej po urwanej śrubie

Hehehe tak z tą urwana sruba to mialem nielada cyrk i tylko cudem udalo sie ja wykrecic ...urwala sie rowno z blokiem .... tak wiec po malu rozwiercanie i wydlubywanie .... ale nawet gwintu nie uszkodzilem ))))

Miska oczywiscie sprawdzona i jej stan okreslam na bardzo dobry

Moze ktos sie wypowie odnosnie rozrządu bo ta sprawa mnie nurtuje... Czy to ze ewentualnie przestawiony rozrzad wiaze sie z nieodpowiednim momentem podawania paliwa i zamkniecia/otwarcia zaworow ... co moze sie wiazac ze spadkiem mocy ...kangurzeniem na mniejszych obrotach i zuzyciem oleju 0.7l/1000km

Dobrze rozumuje??

czolem

Oberon

> Witam po długiej wakacyjnej przerwie;)

> Troche porobilem przy swojej asterce ...bardziej z nudow niz by sie

> cos dzialo ale mam w zwiazku z tym pare pytan ktore mnie

> nurtuja:

> 1) postanowilem uszczelnic swoja astre - konkretnie miske olejowa

> (lekkie pocenie wystapilo nie kapalo ale miska byla mokra)...

> kupilem w ASO orginalna uszczelke zabralem sie za wymiane ...

> odkrecilem oczyscilem dokladnie (denaturatem przetarlem)

> polozylem silikon czerwony uszczelke i dokrecilem w miare mocno

> .... w miare bo ukrecilem jedna ze srub (ktora puzniej

> rozwiercilem i juz jest wszystko ok- sruba trzyma - A tak wogole

> Opel ma cholernie slabe sruby )

> Po przejechaniu paru kilometrow lekkie slady oleju pojawily sie na

> zewnatrz uszczelki ...miska sucha w miare ale mimo tak starannej

> i solidnej polozonej uszczelki (nie spieszylem sie) olej jest -

> co mnie denerwuje Miska w stanie idealnym jest wiec ... sam juz

> nie wiem macie jakies pomysly??

witam.

jakies dwa tygodnie temu też wymieniałem uszczelkę.przejechałem już jakieś 1500km i nie ma wycieków

robiłem identycznie jak ty wyczysciłem, czerwony silikon i dokręcanie miski.

Może u ciebie za mocno dociągnąłeś miske i wypchnąłeś uszczelkę.

Jak usuwałem starą to ktoś tak dociągał że z metalowych podkładek porobiły sie jajowate zamiast okrągłych.

Zbyt mocne dokręcanie mogło spowodowac wypchnięcie uszczelki.

pozdro

> Czy to ze ewentualnie przestawiony rozrzad wiaze sie z

> nieodpowiednim momentem podawania paliwa i zamkniecia/otwarcia

> zaworow ... co moze sie wiazac ze spadkiem mocy ...kangurzeniem

> na mniejszych obrotach i zuzyciem oleju 0.7l/1000km

Podłączam się do pytania. Kangury i oleum podobnie, ale o

kangury podejrzewałem brudy na przepustnicy. Czyżby to

rozrząd winny?

> Podłączam się do pytania. Kangury i oleum podobnie, ale o

> kangury podejrzewałem brudy na przepustnicy. Czyżby to

> rozrząd winny?

Tylko ze ty masz inny silnik inaczej sterowany ... ja doszedlem do tego po wyeliminowaniu wszystkiego zwiazanego z zawieszeniem i poduszkami silnika itp

to pytanie bardziej kierowalem do DTLowco no ale moze sie myle

czolem

Oberon

Co do uszczelki to ja miałem tak samo, najpierw ukręcona śruba, a potem ta uszczelka mokra. Ale Mój ojciec (stary mechanior i kierowca) twierdzi że to normalne i tak ma być że ona sie nasączyła i coś tam. W każdym razie zrobiła sie tylko czarna ale nie cieknie, już pół roku tak smigam i jest ok jak ją przejade palcem to jest sucha.

to pytanie bardziej kierowalem do DTLowco no ale moze sie myle

> czolem

Ja odkryłem pewną zalezność, tzn. regulując wielkość dawki paliwa na pompie wtryskowej zjawisko kangurzenia wzrastało lub malało. Po regeneracji turbiny szukałem optymalnego ustawienia, tak by maksymalnie ograniczyć dymienie przy gwałtowanym wciskaniu gazu ale też, by samochód miał jako takie przyspieszenie. Aktualnie wydaje mi się, że osiągnąłem chyba "optymalny kompromis". Tak więc na zjawisko "kangurzenia" ( ja to miałem na II lub III biegu, w niższym zakresie obrotów ) oprócz opisywanego na tym forum amortyzatora cięgna gazu ma wpły także regulacja pompy wtryskowej ( u mnie konkretnie wielkość dawki paliwa ). Co do tych znaków, to myslę, że jezeli nie masz jakichkolwiek problemów przy odpalaniu zimnego silnika, "ciągnie" i nie dymi on ponad miarę, to raczej jest wszystko OK.