Od pewnego czasu troszkę mi śpiewał alternator. Generalnie się tym nie przejmowałem ale ostatnio znajomemu w puncie padło łożysko i altek rozsypał się w pył, więc ja postanowiłem zaszyć dziurkę póki mała :-).

Trwało to 1,5h (w tym 10 minut mycia rąk po robocie) i kosztowało 13 złotych. I się jakoś ciszej zrobiło...

Tak się tylko chwalę...

> Od pewnego czasu troszkę mi śpiewał alternator. Generalnie się tym

> nie przejmowałem ale ostatnio znajomemu w puncie padło łożysko i

> altek rozsypał się w pył, więc ja postanowiłem zaszyć dziurkę

> póki mała :-).

> Trwało to 1,5h (w tym 10 minut mycia rąk po robocie) i kosztowało 13

> złotych. I się jakoś ciszej zrobiło...

> Tak się tylko chwalę...

dobrze zrobiles jak mialem jeszcze 1.0 to lozysko w altku mi sie zatarlo i caly altek stanal - poszedl pasek i ladowania nie bylo !! naprawde jak juz zaczyna piszczec to warto sie tym zainteresowac!!

> Od pewnego czasu troszkę mi śpiewał alternator. Generalnie się tym

> nie przejmowałem ale ostatnio znajomemu w puncie padło łożysko i

> altek rozsypał się w pył, więc ja postanowiłem zaszyć dziurkę

> póki mała :-).

> Trwało to 1,5h (w tym 10 minut mycia rąk po robocie) i kosztowało 13

> złotych. I się jakoś ciszej zrobiło...

> Tak się tylko chwalę...

Łozyska trzeba sciagac i wprasowywac spec przyrzadem, czy wystarczy mlotek i troche samozaparcia ?

> Łozyska trzeba sciagac i wprasowywac spec przyrzadem, czy wystarczy

> mlotek i troche samozaparcia ?

Jak ma być zrobione zgodnie ze sztuką to bez ściągacza się nie obędzie. Co do zakładania nowych to wystarczy młotek i kawałek rurki o średnicy wewnętrznej bieżni.

ja musialem ciac lozysko bo bylo juz tak zjechane ze nie bylo mozliwosci sciagniecia go polubownie

tylko panowie trzeba uważać zeby paska nie naciągnąc za mocno bo wtedy i te nowe łożyska szlak trafi w krótkim czasie

> Od pewnego czasu troszkę mi śpiewał alternator. Generalnie się tym

> nie przejmowałem ale ostatnio znajomemu w puncie padło łożysko i

> altek rozsypał się w pył, więc ja postanowiłem zaszyć dziurkę

> póki mała :-).

> Trwało to 1,5h (w tym 10 minut mycia rąk po robocie) i kosztowało 13

> złotych. I się jakoś ciszej zrobiło...

> Tak się tylko chwalę...

ładna robota chwalipieto

> tylko panowie trzeba uważać zeby paska nie naciągnąc za mocno bo

> wtedy i te nowe łożyska szlak trafi w krótkim czasie

W uno trudno jest naciąnąć za mocno.

> Od pewnego czasu troszkę mi śpiewał alternator. Generalnie się tym

> nie przejmowałem ale ostatnio znajomemu w puncie padło łożysko i

> altek rozsypał się w pył, więc ja postanowiłem zaszyć dziurkę

> póki mała :-).

> Trwało to 1,5h (w tym 10 minut mycia rąk po robocie) i kosztowało 13

> złotych. I się jakoś ciszej zrobiło...

> Tak się tylko chwalę...

U mnie coś wcześniej zaczeło piszczeć potem zaczeło tłuc jakby korba poszła w silniku, kupiłem nowe łożyska, zalożyłem w domu (przy okazji musiałem złamać szczotke) i poskładałem było to w lutym, od początku sierpnia już daja o sobie znać, a miało być tak pięknie. Ale znam przyczyne, łożyska do kitu (jakieś zwykłe za 15zł oba) no i były z oznaczyniem Z czyli deklowane metalem, a w nich podobo jest smaru tak aby nie zardzewiały tylko. Jak będziecie robić to kupować łożyska RS (deklowane plastikiem) wyjmujecie dekle i ładujecie smaru (oby nie na maxa, kulki musza gdzieś się ruszać) i zakładacie dekle spowrotem i musi byc na lata, niedługo znowu musze altek wyciągać to piszczy teraz jakbym turbo miał a boję że mi go postawi na amen w jakich polach po środku nocy. Dziadostwo teraz robią i tyle. Teraz kupuje jakies firmówy i smaruje sam.

U mnie po trzech latach śpiewał lepiej od Kiepury. Zepsute było jedno łożysko i na dodatek wybite gniazdo. Kupiłem dwa zwykłe łożyska, wymiany dokonał mój mechanik za 70 zł. Gniazdo posmarował jakimś super klejem. Alternator już ponad rok chodzi jak nowy, żadnych luzów i śpiewów.

----------------------------------------------------------

UNO 899 czerwony XII/2002 5 D 32 kkm

> U mnie coś wcześniej zaczeło piszczeć potem zaczeło tłuc jakby korba

> poszła w silniku, kupiłem nowe łożyska, zalożyłem w domu (przy

> okazji musiałem złamać szczotke) i poskładałem było to w lutym,

> od początku sierpnia już daja o sobie znać, a miało być tak

> pięknie. Ale znam przyczyne, łożyska do kitu (jakieś zwykłe za

> 15zł oba) no i były z oznaczyniem Z czyli deklowane metalem, a w

> nich podobo jest smaru tak aby nie zardzewiały tylko. Jak

> będziecie robić to kupować łożyska RS (deklowane plastikiem)

> wyjmujecie dekle i ładujecie smaru (oby nie na maxa, kulki musza

> gdzieś się ruszać) i zakładacie dekle spowrotem i musi byc na

> lata, niedługo znowu musze altek wyciągać to piszczy teraz

> jakbym turbo miał a boję że mi go postawi na amen w jakich

> polach po środku nocy. Dziadostwo teraz robią i tyle. Teraz

> kupuje jakies firmówy i smaruje sam.

Liczy się też producent. Lepiej trzymać się z dala od łożysk chińskich i ukraińskich. Nie brać też, jak wogóle nie ma kodu kraju (będzie chińskie). Ja mam nasze FŁT a z doświadczenia wiem, że nie ustępują zachodnim. Najlepiej w sklepie powiedzieć, gdzie mają pracować to sprzedawca dobierze łożysko o odpowiednich parametrach.

> Liczy się też producent. Lepiej trzymać się z dala od łożysk

> chińskich i ukraińskich. Nie brać też, jak wogóle nie ma kodu

> kraju (będzie chińskie). Ja mam nasze FŁT

Tyle że "nasz ŁKT" jest firmą już japońską

ładnie pieknie piszecie Panowie , ale może tak wymiary tych łozysk poproszę , bo lepiej wcześniej sie zaopatrzyć w te łozyska.

> Tyle że "nasz ŁKT" jest firmą już japońską

ŁKT być może...

Natomiast jedynym akcjonariuszem FŁT jest Skarb Państwa.

> ładnie pieknie piszecie Panowie , ale może tak wymiary tych łozysk

> poproszę , bo lepiej wcześniej sie zaopatrzyć w te łozyska.

Rozmiary zależą chyba od typu alternatora a trochę ich było.

Najlepiej wymontować i zanieść do sklepu, niech tam dobiorą. Ja tak zrobiłem.

> ŁKT być może...

> Natomiast jedynym akcjonariuszem FŁT jest Skarb Państwa.

Ups...racja...a byłem przekonany że tam też japończycy siedzą...

> ładnie pieknie piszecie Panowie , ale może tak wymiary tych łozysk

> poproszę , bo lepiej wcześniej sie zaopatrzyć w te łozyska.

W moim 1,0 z 97 r. alternator magneti marelli 55A wymieniałem pół roku temu rozmiary to 6203 i mniejsze 6201

ale to mniejsze podaję na 90% pewności. Jeżeli nie są zapieczone to wystarczy młotek, 2 solidne wkrętaki i oczywiście imadło. Przy okazji radzę wymienić szczotki w komplecie z regulat. napięcia.Mnie zaniepokoił stan komutatora wirnika, ma wżery od szczotek na 1 -1,5mm.Od tego czasu przejechałem ok.5 kkm na razie działa. Co zrobić z tym wirnikiem, może go przetoczyć ?

Co radzicie ?