Witam,

Dzisiaj zwróciłem uwagę, że wskaźnik temp. nie podnosi się ani o milimetr (z rana wskazywał normalnie). Problem raczej nie tkwi w samym termostacie, bo był wymieniany nie tak wcale dawno, a do tego pamiętam, jak miałem walnięty termostat (otwarty cały czas duży obieg) to temperatura i tak się podnosiła - a tu nic a nic. Być może któryś z czujników temp. odmówił posłuszeństwa? Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł, to proszę o pomoc.

> Witam,

> Dzisiaj zwróciłem uwagę, że wskaźnik temp. nie podnosi się ani o

> milimetr (z rana wskazywał normalnie). Problem raczej nie tkwi w

> samym termostacie, bo był wymieniany nie tak wcale dawno, a do

> tego pamiętam, jak miałem walnięty termostat (otwarty cały czas

> duży obieg) to temperatura i tak się podnosiła - a tu nic a nic.

> Być może któryś z czujników temp. odmówił posłuszeństwa? Jeżeli

> ktoś ma jakiś pomysł, to proszę o pomoc.

Zobacz czy na czujniku siedzi przewód. Jeżeli siedzi to dla pewności przy włączonym zapłonie zdejmij go i dotknij nim do masy a ktoś w kabinie looka czy wskaźnik poszedł na max

> Zobacz czy na czujniku siedzi przewód. Jeżeli siedzi to dla pewności

> przy włączonym zapłonie zdejmij go i dotknij nim do masy a ktoś

> w kabinie looka czy wskaźnik poszedł na max

A gdzie się znajduje ten czujnik?

> A gdzie się znajduje ten czujnik?

A zapodawałem fotki jakiś czas temu:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=277290301&an=&page=0&vc=1

Ten na pierwszym zdjęciu

> Witam,

> Dzisiaj zwróciłem uwagę, że wskaźnik temp. nie podnosi się ani o

> milimetr (z rana wskazywał normalnie). Problem raczej nie tkwi w

> samym termostacie, bo był wymieniany nie tak wcale dawno, a do

> tego pamiętam, jak miałem walnięty termostat (otwarty cały czas

> duży obieg) to temperatura i tak się podnosiła - a tu nic a nic.

> Być może któryś z czujników temp. odmówił posłuszeństwa? Jeżeli

> ktoś ma jakiś pomysł, to proszę o pomoc.

Tak jak poradził kolega lelek przyjrzałem się temu czyjnikowi (fot. 1)

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=277290301&an=&page=0&vc=1

Kabelek siedział na miejscu, poruszałem nim trochę i to pomogło. Wskaźnik zaczął normalnie wskazywać temp. Czyżby coś niekontaktowało, może styki zaśniedziały?

Przy okazji się zapytam jak się ściąga kabelek z tego czujnika, ciągnie się do góry czy w bok?

Drugie pytanko, czy to ten czujnik temp. wykręca się przy wymianie płynu chłodzącego, jak to opisuje Etzold? Czeka mnie wymiana i tym razem mam zamiar zrobić to samemu.

Ostatnie pytanko, czy przy wymianie płynu, odłącza się ten przewód po prawej stronie chłodnicy, stojąc przodem do samochodu?

Pozdrawiam.

> Drugie pytanko, czy to ten czujnik temp. wykręca się przy wymianie

> płynu chłodzącego, jak to opisuje Etzold? Czeka mnie wymiana i

> tym razem mam zamiar zrobić to samemu.

Powinno się odkręcić, ale z trochę innych powodów niż piszą

w książce. Czujnik jest najniższym łatwo dostępnym punktem

układu, z którego można łatwo spuścić wodę

> Ostatnie pytanko, czy przy wymianie płynu, odłącza się ten przewód po

> prawej stronie chłodnicy, stojąc przodem do samochodu?

Tak

> Tak jak poradził kolega lelek przyjrzałem się temu czyjnikowi (fot.

> 1)

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=277290301&an=&page=0&vc=1

> Kabelek siedział na miejscu, poruszałem nim trochę i to pomogło.

> Wskaźnik zaczął normalnie wskazywać temp. Czyżby coś

> niekontaktowało, może styki zaśniedziały?

> Przy okazji się zapytam jak się ściąga kabelek z tego czujnika,

> ciągnie się do góry czy w bok?

> Drugie pytanko, czy to ten czujnik temp. wykręca się przy wymianie

> płynu chłodzącego, jak to opisuje Etzold? Czeka mnie wymiana i

> tym razem mam zamiar zrobić to samemu.

> Ostatnie pytanko, czy przy wymianie płynu, odłącza się ten przewód po

> prawej stronie chłodnicy, stojąc przodem do samochodu?

> Pozdrawiam.

Kabelek ściąga sie w bok. Do spuszczenia płynu nie trzeba wykręcać czyjnika, dopiero przy napełnianiu trzeba tamędy odpowietrzyć układ chłodzenia. Ja spuszczałem płyn przez wykręcenie włącznika wentylatora ale właśnie ten włącznik wymieniałem. Da się to zrobić ale jest troszkę ciasno. Wskazany klucz oczkowy (chyba 32) z przynajmniej 12 ząbkami bo nie da sie go przemieścić o 60 stopni kątowych

> dopiero przy napełnianiu trzeba tamędy odpowietrzyć

> układ chłodzenia.

Nie trzeba. Etzold co prawda pisze, że owszem, ale naprawdę nie trzeba. Wymieniałem płyn w ubiegłą środę i odpowietrzyło sie samo bez odkręcania czujnika. W zasadzie nie wiem dlaczego miałoby się odpowietrzyć dziurą po czujniku skoro on nie jest najwyższym punktem układu. Myslę, że może pomaga w nalewaniu płynu

> Nie trzeba. Etzold co prawda pisze, że owszem, ale naprawdę nie

> trzeba. Wymieniałem płyn w ubiegłą środę i odpowietrzyło sie

> samo bez odkręcania czujnika. W zasadzie nie wiem dlaczego

> miałoby się odpowietrzyć dziurą po czujniku skoro on nie jest

> najwyższym punktem układu. Myslę, że może pomaga w nalewaniu

> płynu

strasznie dużo roboty z tym nie ma

> strasznie dużo roboty z tym nie ma

Nie no, pewnie że nie ma. Ale wiesz, czujnik jest mosiężny, gwint na stożku, trochę go szkoda Poza tym płyn się wylewa troche i później osad się robi na silniku.

Pozdroofka