Witam jestem tutaj nowy i odrazu przychodze z problem doradzic sie.

Posiadam Fiata UNO VAN 1.0 i.e. rocznik 97 z instalacja LPG.

Oto nieprawidlowosci jakie zauwazylem do tej pory:

1) rano odpala i po chwili gasnie i tak dopiero za jakims 4 razem dopiero zalapuje,

2) zdaza sie ze na czerwonym swietle jak stoje na biegu jalowym to potrafi zgasnac, i pozniej nie chce odpalic przez jakies 5 minut, kreci kreci i nic, a po jakis 5 minutach odpala jakgdyby nic.

3) przejezdzam dluzszy odcinek no cos kolo 10km wystarczy zatrzymuje sie wylanczam silnik wracam doslownie za 2 minuty i dzieje sie to samo co na skrzyzowaniu, nie chce odpalic a kreci dobrze, po uplywie znowu jakis 5 minut odpala chociarz tez po dluzszym kreceniu.

4) Z rana zauwazalny jest zanik mocy i jakby nie pracowal jeden cylinder przez jakies 500m.

Wczoraj wymienilem podcisnieniowy wyprzedzac zaplonu. Jest troche lepiej, silnik pracuje rowniej, ale pozostaly problemy z zapalaniem po krotkim postoju, dzisiaj rano przy odpalaniu zapalil i 2 razy zgasl, no i pozostal zanik mocy.

Dzieki za odpowiedzi.

> Witam jestem tutaj nowy i odrazu przychodze z problem doradzic sie.

> Posiadam Fiata UNO VAN 1.0 i.e. rocznik 97 z instalacja LPG.

> Oto nieprawidlowosci jakie zauwazylem do tej pory:

> 1) rano odpala i po chwili gasnie i tak dopiero za jakims 4 razem

> dopiero zalapuje,

> 2) zdaza sie ze na czerwonym swietle jak stoje na biegu jalowym to

> potrafi zgasnac, i pozniej nie chce odpalic przez jakies 5

> minut, kreci kreci i nic, a po jakis 5 minutach odpala jakgdyby

> nic.

> 3) przejezdzam dluzszy odcinek no cos kolo 10km wystarczy zatrzymuje

> sie wylanczam silnik wracam doslownie za 2 minuty i dzieje sie

> to samo co na skrzyzowaniu, nie chce odpalic a kreci dobrze, po

> uplywie znowu jakis 5 minut odpala chociarz tez po dluzszym

> kreceniu.

> 4) Z rana zauwazalny jest zanik mocy i jakby nie pracowal jeden

> cylinder przez jakies 500m.

> Wczoraj wymienilem podcisnieniowy wyprzedzac zaplonu. Jest troche

> lepiej, silnik pracuje rowniej, ale pozostaly problemy z

> zapalaniem po krotkim postoju, dzisiaj rano przy odpalaniu

> zapalil i 2 razy zgasl, no i pozostal zanik mocy.

> Dzieki za odpowiedzi.

Ja bym zaczął od sprawdzenia świec zapłonowych i kabli potem bardziej skomplikowane urządzenia

vitaj

pospravdzaj kable sviece kopulke palec rozdzielacza aparat zaplonovy

no i pompe paliva

> vitaj

> pospravdzaj kable sviece kopulke palec rozdzielacza aparat zaplonovy

> no i pompe paliva

Masz moze jakies zdjecie silnika 1.0 od UNA albo podobnego i zaznaczylbys mi na nim gdzie sie te elementy znajduja i jak sie je sprawdza ? tzn jak mozna zdiagnozowac ze dana czesc jest uszkodzona ?

Takie pytanie poza konkursem grasz moze w taka gre jak Hattrick ?? bo cos kojarze twoj nick

> Masz moze jakies zdjecie silnika 1.0 od UNA albo podobnego i

> zaznaczylbys mi na nim gdzie sie te elementy znajduja i jak sie

> je sprawdza ? tzn jak mozna zdiagnozowac ze dana czesc jest

> uszkodzona ?

niestety nie mam foty takiego motoru

ale ja to co napisalem pospravdzasz to sam zobaczysz czy cos jest nie tak

np. ja odepniesz kopulke i styki bedz zasniedziale lub vytopiuone to znak ze jestco nie tak

> Takie pytanie poza konkursem grasz moze w taka gre jak Hattrick ?? bo

> cos kojarze twoj nick

ad 2 nie gralem

Aha jeszcze mialem sie spytac o znikajacy plyn chlodniczy. Gdzies zanika wyciekow zadnych nie widac, a gdzies go ubywa. Wiesz moze gdzie go moze wsysac i co jest tego powodem?

Jeszcze jedna sprawa czy z tego podcisnieniowego wyprzedzacza zaplonu tego zuzytego powinien wyplynac olej ???

> Aha jeszcze mialem sie spytac o znikajacy plyn chlodniczy. Gdzies

> zanika wyciekow zadnych nie widac, a gdzies go ubywa. Wiesz moze

> gdzie go moze wsysac i co jest tego powodem?

vazna rzecz czy na zimnym silniku czy na cieplym jezeli na zimnym to nic dzivnego

cofa sie i jest go viecej gdy silnik osiaga odpoviednia temperature

jezeli natomiast na goracym to cosz termostatem

> Jeszcze jedna sprawa czy z tego podcisnieniowego wyprzedzacza zaplonu

> tego zuzytego powinien wyplynac olej ???

z dobrego nie a ze zuzytego moze

Nie wiem poprostu ubywa tego plynu, trzeba dolewac co jakis czas, a o oleju to nie wspomne ale to inna historia

Co do tego UFO to ono napewno bylo zepsute bo zrobilem tak jak tutaj wyczytalem czyli zdjalem rurke co do niego idzie i zmiany nie bylo.

> Nie wiem poprostu ubywa tego plynu, trzeba dolewac co jakis czas, a o

> oleju to nie wspomne ale to inna historia

> Co do tego UFO to ono napewno bylo zepsute bo zrobilem tak jak tutaj

> wyczytalem czyli zdjalem rurke co do niego idzie i zmiany nie

> bylo.

a czy olej miesza sie z voda tzn. czy robi sie taka biala kaszka (maz)??

> a czy olej miesza sie z voda tzn. czy robi sie taka biala kaszka

> (maz)??

Nie nic sie takiego nie dzieje a czy jest mozliwe ze ten plyn sie spala jakos ?? i czym to jest spowodowane ? slyszalem ze jak czasami bardzo kopci z rury to spala wode, no i zauwazylem na koncu tlumika taki bialy osad skorupe wrecz jakby nie wiem od plynu bo napewno nie od benzyny czy tez gazu

Możliwe jest spalanie płynu chłodniczego gdy uszczelka pod głowicą jest walnięta!!!

> Nie nic sie takiego nie dzieje a czy jest mozliwe ze ten plyn sie

> spala jakos ?? i czym to jest spowodowane ? slyszalem ze jak

> czasami bardzo kopci z rury to spala wode, no i zauwazylem na

> koncu tlumika taki bialy osad skorupe wrecz jakby nie wiem od

> plynu bo napewno nie od benzyny czy tez gazu

Być może uszczelka pod głowicą poszła się

> Możliwe jest spalanie płynu chłodniczego gdy uszczelka pod głowicą

> jest walnięta!!!

jest to mozlive

a ile dałes za UFO bo mnie tez czeka wymiana ??

UFO kosztuje w ASO niecałe 25zł.

> Witam

WITAJ

Wymienilem wszystkie swiece, oraz przewody WN, Efekt ?? na poczatku troche przerywal, po 20km zaczal troche lepiej isc ale postawilem pod blokiem zgasilem i chcialem odpalic, no i dupa nadal jest tak ze jak sie na chwile stanie to odpalic mozna dopiero za jakies 10 minut :/

> Wymienilem wszystkie swiece, oraz przewody WN, Efekt ?? na poczatku

> troche przerywal, po 20km zaczal troche lepiej isc ale

> postawilem pod blokiem zgasilem i chcialem odpalic, no i dupa

> nadal jest tak ze jak sie na chwile stanie to odpalic mozna

> dopiero za jakies 10 minut :/

pozostaje sie palec rozdzielacza i kopulka

> Witam jestem tutaj nowy

Witam

> Wymienilem wszystkie swiece, oraz przewody WN, Efekt ?? na poczatku

> troche przerywal, po 20km zaczal troche lepiej isc ale

> postawilem pod blokiem zgasilem i chcialem odpalic, no i dupa

> nadal jest tak ze jak sie na chwile stanie to odpalic mozna

> dopiero za jakies 10 minut :/

Witaj. Jak już sprawdzisz kopułke i palec i nie będzie poprawy to zostaje jeszcze moduł zapłonowy i cewka. Moduł kosztuje ok.100 a cewka nie oryginalna ok.50.

> Witaj. Jak już sprawdzisz kopułke i palec i nie będzie poprawy to

> zostaje jeszcze moduł zapłonowy i cewka. Moduł kosztuje ok.100 a

> cewka nie oryginalna ok.50.

To może sprawdzić wcześniej czy jest sprawne anie wymieniac po kolei pół silnika.

Jak zgasisz auto i nie możesz odpalić to sprawdź po prostu czy jest iskra. Jak jest to układ zapłonowy OK, przy okazji zobaczysz jakwyglądają świece czy nie są zalene jaki kolor nagadu itp. Jak wsysa płyn i nie cieknie to stawiam na uszczelke pod głowicą a możliwe że i od tego nie chce palić i jest słaby bo woda w cylindrze będzie, nawet małe iości robią problemy.

Ktoś już pisał że mu moc spadła i coś tłukło jak zmienił uszczelke to ucichło i koniki wróciły

> Wymienilem wszystkie swiece, oraz przewody WN, Efekt ?? na poczatku

> troche przerywal, po 20km zaczal troche lepiej isc ale

> postawilem pod blokiem zgasilem i chcialem odpalic, no i dupa

> nadal jest tak ze jak sie na chwile stanie to odpalic mozna

> dopiero za jakies 10 minut :/

Jeżeli chodzi o gaśniecie rozgrzanego na biegu jałowym

to miałem podobne objawy. Najpierw zgasł, a potem jak trochę ostygł, po kilku minutach to odpalał.

Problem u mnie występował 2 razy i za każdym razem pomogła wymiana modułu wzmacniającego na aparacie zapłonu. Po wymianie jak ręką odjął. Koszt nowego 100zł.

> Jeżeli chodzi o gaśniecie rozgrzanego na biegu jałowym

> to miałem podobne objawy. Najpierw zgasł, a potem jak trochę ostygł,

> po kilku minutach to odpalał.

> Problem u mnie występował 2 razy i za każdym razem pomogła wymiana

> modułu wzmacniającego na aparacie zapłonu. Po wymianie jak ręką

> odjął. Koszt nowego 100zł.

tak tylko vidzisz kolega pisal ze mu vody ubyva i ma nalot na rurce vydechovej

virc na pevno uszczelka pod glovica poszla ziazi

No i to byl jednak modul na aparacie zaplonowym. Juz mnie ch... strzelal jak na swiatlach mi gasl i nie moglem odpalic. Pojechalem do elektromechanika obejrzal to i wyszlo na modul. Wymienil mi ten modul i kopulke bo juz te styki sie chowaly w obudowie wiec nawet papierem sciernym nie dalo wyczyscic tego.

Reasumujac po wymianie swiec, przewodow WN, UFO, modulu i kopulki chodzi teraz jak igla silnik pracuje ciszej, rowniutko i jakby wiecej mocy bylo to co dzisiaj rano zauwazylem to przy odpalaniu rano zostal jeden problem ze odpali i zgasnie, znowu odpali i zgasnie, no dzisiaj za 3 razem jak odpalil to ladnie juz trzymal. Troche roboty przy tym moim sluzbowym aucie jeszcze jest, bo zostala do wymienienia uszczelka pod glowica, uszczelka zimmera (czy jakos tak) no i sprzeglo ktore lapie dopiero na samym koncu i sie slizga przez kapanie oleju na nie Dobrze ze to nie ja musze za to wszystko placic tylko szef

Dzieki wszystkim za cenne porady dotyczace mojego problemu