Juz pisale wczesniej o tym, ze wentylator zalacza sie wraz z zaplonem - co mnie troszke zaniepokoilo. Pogrzebalem dzis rano troszke, tzn. posprawdzalem bezpieczniki, poodlaczalem kabelek od wentylatora - mialem cicha nadzieje ze sie 'zresetuje' ) a ten jak wyje tak wyl od razu po wlaczeniu zaplonu !!!

Standardowo jak co jakis czas zczytalem usterki i nic sie nie dzialo, ale postanowilem odlaczyc klemy na jeden dzien co by komp tez sie zresetowal, niestety dostalem pilny telefon i po 2h musialem samochod uruchomic i tu pojawil sie problem! po zalaczeniu klem zaczal sie swiecic akumulator, a samochod nie chcial wogole odpalic....po kilku probach i odpoczynkach w koncu ruszyl, by po 5 min zgasnac - jechalem na rezerwie, wiec pomyslalem ze to paliwo - ale dotankowalem 23l a na liczniku bylo okolo 27 - czyli tak jak mysalem te 4 l wczesniej byly !!! do tego jeszcze bo tankowaniu tez byly problemy z odpaleniem, a po odpaleniu kolejne gasniecia... pozniej udalo sie przejechac 20 km bez zatrzymania na normalnym poziome i wtedy zczytalem usterki : kod 33, 35... po godzinie byl juz tylko kod 35 - krokowiec mam wyczyszczony, czasem wchodzi na wysokie obroty, ale nigdy tego bledu nie mialem - czyzby sie skonczyl ??

skad te problemy z odpaleniem ?

a przede wszystkim - jak sie wziac za ten wentylator ???

> a przede wszystkim - jak sie wziac za ten wentylator ???

Może czujnik w chłodnicy ma zwarcie i dlatego wentylator jest non stop włączony.

> Może czujnik w chłodnicy ma zwarcie i dlatego wentylator jest non

> stop włączony.

dzięki ale ze mną trzeba łopatologicznie - jak to sprawdzić i naprawić i gdzie ten czujnik??? najlepiej na fotce

> dzięki ale ze mną trzeba łopatologicznie - jak to sprawdzić i

> naprawić i gdzie ten czujnik??? najlepiej na fotce

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=277339498&page=0&vc=1

Widok z góry, po lewej strony chłodnicy

> dzięki ale ze mną trzeba łopatologicznie - jak to sprawdzić i

> naprawić i gdzie ten czujnik??? najlepiej na fotce

Niedawno wymieniałem. Koszt mojego czujnika 107 zł, za wymianę w ASO chcieli 200zł ale wypyskowałem (że też zmuszą człowieka do zejścia poniżej poziomu...) 100. Pierwszy i ostatni raz w ASO.

Nie radzę samemu, bo trochę zabawy z chłodnicą jest...

Pozdrawiam

Pat

i to napewno to ? bo 100 zl wydac na zero efektu to nie za ciekawie... moze jeszcze cos innego, prostrzego jest przyczyna ?

> i to napewno to ? bo 100 zl wydac na zero efektu to nie za

> ciekawie... moze jeszcze cos innego, prostrzego jest przyczyna ?

Może rezystor wentylatora chłodnicy?

Mój był ruiną, w efekcie went. w ogóle sie nie włączał...

> i to napewno to ? bo 100 zl wydac na zero efektu to nie za

> ciekawie... moze jeszcze cos innego, prostrzego jest przyczyna ?

Włącz zapłon, zdejmij wtyczkę z czujnika. Jeśli wiatrak przestanie się kręcić - winny jest czujnik, zwarty na stałe

> Włącz zapłon, zdejmij wtyczkę z czujnika. Jeśli wiatrak przestanie

> się kręcić - winny jest czujnik, zwarty na stałe

yyy chyba to normalne ze jak wtyczke wyjme to sie przestanie krecic nie ? jak pradu nie bedzie dostawal

> yyy chyba to normalne ze jak wtyczke wyjme to sie przestanie krecic

> nie ? jak pradu nie bedzie dostawal

No nie, bo zwarcie może być gdzie indziej. A zwarcie masz definitywnie. Przy sprawnym wyłączniku i zimnym silniku nie ma znaczenia czy siedzi w nim wtyczka czy nie, obwód jest otwarty i wiatrak się nie kręci. Skoro się kręci a po wyjęciu wtyczki przestaje (ciągle mówię o zimnym silniku) znaczy, że zwarcie jest we włączniku.

Nie dyskutuj tylko leć do autka

Pozdroofka

> i to napewno to ? bo 100 zl wydac na zero efektu to nie za

> ciekawie... moze jeszcze cos innego, prostrzego jest przyczyna ?

A dlaczego 100 zł?

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=120971552

no to lelek dzieki wielkie, i dzieki za linka na allegro - mam pytanko: zamontuje to sam czy beda problemy ???

> zamontuje to sam czy beda problemy ???

Zamontujesz sam, ale ostrożnie jak z dziewicą. Licz się z tym, że wykręcasz z plastiku. Ktoś pisał niedawno, że owszem wykręcił czujnik ale z kawalkim chłodnicy. To oczywiście ekstremalny przypadek, raz na 100, ale uważać trzeba.

Ale zanim wykręcisz, upewnij się, że to rzeczywiścvie o niego chodzi. Możesz sprawdzić w jeszcze jeden sposób: zapłon wyłaczony, zdejmij wtyczkę i do styków na wyłaczniku podłącz omomierz. Ma być przerwa przy zimnym (mniej niż 100*) włączniku. Jeżeli jest "przejście" - wyłącznik do wymiany.

Pozdroofka