Witam. Czy jest jakiś sposób żeby przesunąć alternator o kilka mm w prawo (patrząć od przodu auta), lub wysunąć nieco koło pasowe na wale korbowym? Pytam ponieważ koła pasowe nie są u mnie w jednej płaszyźnie przez co pasek leci sobie pod kątem. Do tej pory tak jeździłem, bo paski się nie rwały, a jedynie głośno pracowały, teraz jednak te odgłosy zaczęły mnie porządnie . Kiedyś już zadawałem to pytanie, ale nikt nie był w stanie mi pomóc.

> wysunąć nieco koło pasowe na

> wale korbowym?

Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie pod kołem pasowym jest koło rozrzadu. Podejrzewam, że u Ciebie tak samo. Może podkladka o dobranej grubości między kolami załatwi sprawę? Trzeba by się z jakimś mechaniorem skonsultować.

A to dziwne, bo nie wyobrażam sobie jak by to mogło się stać.

Na dole koło jest przykręcone śrubą, a u góry alternator jest na takim zawiasie, że nie powinien się przesunąć

Przyłóż listwę do dolnego koła i zmierz ile brakuje.

Patrzyłeś, czy nie ma bicia na którymś z kół?

> A to dziwne, bo nie wyobrażam sobie jak by to mogło się stać.

> Na dole koło jest przykręcone śrubą, a u góry alternator jest na

> takim zawiasie, że nie powinien się przesunąć

> Przyłóż listwę do dolnego koła i zmierz ile brakuje.

> Patrzyłeś, czy nie ma bicia na którymś z kół?

Płaszczyzny, w których leżą kółka są przesunięte względem siebie o jakies 0.5cm. Jako ciekawostkę podam, że musiałem kilka dni temu wymienić alternator i sytuacja nie uległa zmianie. Z tego co zaobserwowałem to zawias na którym jest zamontowany alternator jest chyba przytwierdzony do korpusu pompy cieczy chłodzącej. Może to przez nią ten cały cyrk, może jest jakaś wadliwa? Od nowości nie była wymieniana. Koła nie mają bicia. W tej chwili przychodzą mi do głowy 3 rozwiązania. Wymiana pompy wody (nie mam pojęcia czy to dobre rozwiązanie), przerobienie wału alternatora tak, żeby kółko głębiej wchodziło, albo zastosowanie podkładek na dolnym kole pasowym tak jak sugeruje lelek. Może jeszcze jakieś propozycje lub sugestie?

> Może jeszcze jakieś propozycje lub sugestie?

Na początek dorwałbym jakiś "dobry" egzemplarz i porównał

co jest zepsute, czytaj zmierzyć które części są przesunięte..

> Na początek dorwałbym jakiś "dobry" egzemplarz i porównał

> co jest zepsute, czytaj zmierzyć które części są przesunięte..

O tym nie pomyślałem. Spróbuję, chociaż może być trudno dostrzec różnice. Dzięki... i przy okazij: Sto lat! Sto lat! Życzę Ci zawsze błekitnego nieba i gładkiej, szerokiej drogi

Pijaki jedne....

No rzeczywiście solenizant. Wszystkiego najdluzszego...

> O tym nie pomyślałem. Spróbuję, chociaż może być trudno dostrzec

> różnice.

Walczyłem z piszczącym paskiem w pugu 206.

Na wyższych obrotach dźwięki pod maską sugerowały

zarzynanie świni

Oczywiście pasek leciał krzywo, punkty mocowania były

dobre (mierzone kilkanaście razy), kombinowanie

z podkładkami, już była koncepcja przespawania mocowań

alternatora. Wreszcie wpadłem na pomysł i sprawdziłem

koło pasowe.. okazało się, że jest nie od tego silnika!

> Dzięki... i przy okazij: Sto lat! Sto lat! Życzę Ci

> zawsze błekitnego nieba i gładkiej, szerokiej drogi

A dziękować, dziękować

> Pijaki jedne....

IKA-AA team w końcu

> No rzeczywiście solenizant. Wszystkiego najdluzszego...