Zajrzałem do puszki filtra w moim sc 900 i nie bardzo rozumie jej konstrukcje. Dlaczego powietrze doprowadzone jest rura z kolektora wydechowego ?I po co jest ta zapadka po której przesunięciu powietrze leci z tej drugiej rurki która zaczyna sie w okolicach lewego koła... Z góry dziękuje za pomoc i poduczenie laika

> Zajrzałem do puszki filtra w moim sc 900 i nie bardzo rozumie jej

> konstrukcje. Dlaczego powietrze doprowadzone jest rura z

> kolektora wydechowego ?I po co jest ta zapadka po której

> przesunięciu powietrze leci z tej drugiej rurki która zaczyna

> sie w okolicach lewego koła... Z góry dziękuje za pomoc i

> poduczenie laika

ta zapadka to cos alatermostat , jak jest zimno to ciagnie powietrze ogrzane przez kolektor wydechowy , a jak jest cieplo to z zewnątrz

> ta zapadka to cos alatermostat , jak jest zimno to ciagnie powietrze

> ogrzane przez kolektor wydechowy , a jak jest cieplo to z

> zewnątrz

a dokładnie jak jest zimny silnik to bierze powietrze z kolektora (silnik się szybciej grzeje) a potem przełancza się na zmine powietrze z rurki idącej od zderzaka

> ta zapadka to cos alatermostat , jak jest zimno to ciagnie powietrze

> ogrzane przez kolektor wydechowy , a jak jest cieplo to z

> zewnątrz

Mis sie wydaje ze to nie moze dzialac jak alatermostat bo sam sie temu przygladalem ostatnio i to jest jakis drucik ze srubka i sprezynka cos takiego nie bedzie sie zamykac jak jest zimno a otwierac jak jest zimno tak mi sie wydaje:)

> Zajrzałem do puszki filtra w moim sc 900 i nie bardzo rozumie jej

> konstrukcje. Dlaczego powietrze doprowadzone jest rura z

> kolektora wydechowego ?I po co jest ta zapadka po której

> przesunięciu powietrze leci z tej drugiej rurki która zaczyna

> sie w okolicach lewego koła... Z góry dziękuje za pomoc i

> poduczenie laika

Ateraz po mojemy jesli jest cieplo ta ta klapeczka powinna byc ustawiona jako otwarta i nawet nie musi byc tej rurki co doprowadza cieple powietrze a jesli jest zimno to ta klapeczka powinna byc ustawiona jako zamknieta tak zeby powietrze do gaznika bylo doprowadzane z kolektora czyli cieple wtedy bryka ci mniej spali paliwa

> Ateraz po mojemy jesli jest cieplo ta ta klapeczka powinna byc

> ustawiona jako otwarta i nawet nie musi byc tej rurki co

> doprowadza cieple powietrze a jesli jest zimno to ta klapeczka

> powinna byc ustawiona jako zamknieta tak zeby powietrze do

> gaznika bylo doprowadzane z kolektora czyli cieple wtedy bryka

> ci mniej spali paliwa

Znaczy tak co do Twojego pierwszego postu to mam podobne wątpliwości czy to taki sprytny mechanizm jest że sam sie otwiera i zamyka co do drugiego jako że ja mam na wtrysku to wydaje mi sie że u mnie większy sens zwłaszcza w lecie da przestawienie tej klapki tak by zasysała zimne powietrze ze zderzaka niż odwrotnie

> Znaczy tak co do Twojego pierwszego postu to mam podobne wątpliwości

> czy to taki sprytny mechanizm jest że sam sie otwiera i zamyka

> co do drugiego jako że ja mam na wtrysku to wydaje mi sie że u

> mnie większy sens zwłaszcza w lecie da przestawienie tej klapki

> tak by zasysała zimne powietrze ze zderzaka niż odwrotnie

Sam sie glowilem nad tym niedawno przy zmianie filtru, ale sie wstydzilem zapytac

Jakos mi tez ta prymitywna srubka z dodatkami nie wyglada na taki madry mechanizm z "wyczuciem" temperatury, moze ktos swiatly w mechanice rozwieje nasze watpliowsci

pozdr.

OT - najlepszego juz rowno roczek na forum jestes

> Sam sie glowilem nad tym niedawno przy zmianie filtru, ale sie

> wstydzilem zapytac

> Jakos mi tez ta prymitywna srubka z dodatkami nie wyglada na taki

> madry mechanizm z "wyczuciem" temperatury, moze ktos swiatly w

> mechanice rozwieje nasze watpliowsci

> pozdr.

U mnie ten wynalazek nie spelnia zadnej roli zastapilem ta dziure korkiem, bo bylo nie bylo tamtedy powietrze ucieka a po co ma uciekac na zewnatrz niech leci do silnika

> OT - najlepszego juz rowno roczek na forum jestes

A dziękuje nawet nie zauważyłem wcześniej

A wracając do tematu wyjąłem dziś puszke filtra co by zgłębić sprawe od środka i okazało się że jest to zwykły prosty mechanizm ze sprężynką która można regulować w ten sposób że w pierwotnym położeniu klapka całkowcie zasłania rurke od zderzaka i możemy odchylac stopniowo ta klapke ale nawet w skarjnym położeniu nie zamyka ona całkowcie tej rurki od kolektora

> A dziękuje nawet nie zauważyłem wcześniej

> A wracając do tematu wyjąłem dziś puszke filtra co by zgłębić sprawe

> od środka i okazało się że jest to zwykły prosty mechanizm ze

> sprężynką która można regulować w ten sposób że w pierwotnym

> położeniu klapka całkowcie zasłania rurke od zderzaka i możemy

> odchylac stopniowo ta klapke ale nawet w skarjnym położeniu nie

> zamyka ona całkowcie tej rurki od kolektora

1.Jest "szukaj"

2.To jest termostat spręzyna służy do odciagania klapki z powrotem i owinieta jest na kapsułce termostatu woskowego,jeśli go nie masz to znaczy ze ktoś tam już grzebał.Termostat zaczyna sie otwierac powyżej 23 stopni Celsjusza,a zamyka sie ponizej ok 18-łatwo sprawdzić podgrzewając szuszarką.

3.Dokładność tego patentu jest znikoma i zazwyczaj nie zupełnie odcina ciepłe powietrze znad kolektora-co daje się odczuć w korkach latem

4.Kombinowałem z tym i utrzymywaną temperaturą i faktycznie zimą zużycie paliwa spada jeśli się go zamknie na ciepłe tylko,ale latem...Jest to patent niezbedny w przypadku gaźnika-bo inaczej dochodzi do oblodzenia gardzieli gaźnika,natomiast w SPI stosowano to głównie ze względu na emisję HC(zimny silnik i niedokładnie wytworzona mieszanka potegują wzrost emisji HC,którą z kolei łatwiej jest ograniczyć i kontrolowac w miare stabilnej temperaturze zapewniającej odparowanie i wymieszanie sie paliwa z powietrzem)

> Ateraz po mojemy jesli jest cieplo ta ta klapeczka powinna byc

> ustawiona jako otwarta i nawet nie musi byc tej rurki co

> doprowadza cieple powietrze a jesli jest zimno to ta klapeczka

> powinna byc ustawiona jako zamknieta tak zeby powietrze do

> gaznika bylo doprowadzane z kolektora czyli cieple wtedy bryka

> ci mniej spali paliwa

i zmuli furke troszke zwłaszcza jak rozgrzana i goraco na dworku

> i zmuli furke troszke zwłaszcza jak rozgrzana i goraco na dworku

No to tak jak goraco na dworku to niech jezdzi na zminym a jak zimno na dworku to niech na cieplym i nic raczej nie powinno sie zamulic tak mi sie wydaje

> No to tak jak goraco na dworku to niech jezdzi na zminym a jak zimno

> na dworku to niech na cieplym i nic raczej nie powinno sie

> zamulic tak mi sie wydaje

Teoretycznie po to właśnie jest ten termostat...szkoda tylko że nie jest sterowany podciśnieniowo tak jak w 1.1...(niezależnie od temp przy pełnym obciążeniu ustawia się na zimne)