Witam

problem jest następujący: jest tak mało mocy, że nie można ruszyć "na pisk opon" po wkręceniu silnika na wyższe obroty i puszczeniu sprzęgła przymula silnik, po wrzuceniu 2 biegu poszarpuje zawsze ze 3 razy. Na luzie silnik szybko wkręca się na max. obroty i nie jest zamulony. Brak błędów z kompa.

Czy jakiś błąd mechanika przy wymianie rozrządu, zaworów i uszczelek głowicy może być skutkiem tego braku mocy?

> Witam

> problem jest następujący: jest tak mało mocy, że nie można ruszyć "na

> pisk opon"

no wiesz, w c14nz to chyba piszczą ale tylko przy hamowaniu

po wkręceniu silnika na wyższe obroty i puszczeniu

> sprzęgła przymula silnik, po wrzuceniu 2 biegu poszarpuje zawsze

> ze 3 razy. Na luzie silnik szybko wkręca się na max. obroty i

> nie jest zamulony. Brak błędów z kompa.

> Czy jakiś błąd mechanika przy wymianie rozrządu, zaworów i uszczelek

> głowicy może być skutkiem tego braku mocy?

a jak na pozostałych biegach? może sprzęgło się kończy?

> no wiesz, w c14nz to chyba piszczą ale tylko przy hamowaniu

> po wkręceniu silnika na wyższe obroty i puszczeniu

> a jak na pozostałych biegach? może sprzęgło się kończy?

te cfaniaczek uwazaj, ja tym chaszplem piski Ci zrobie na zamowienie a i przycisne calkiem niezle wiec szacunek

> te cfaniaczek uwazaj, ja tym chaszplem piski Ci zrobie na zamowienie

> a i przycisne calkiem niezle wiec szacunek

masz coś jeszcze do dodania w temacie czy tylko piszesz bo spać nie możesz?

Też tak kiedyś miałem jak chciałem przycfaniaczyć to mi robił "żabe" .

Pamiętam że sporo z tym walczyłem (świece,kable, kopułka,palec,w międzyczasie uszczelka pod głowicą, czujnik temp., sonda lambda, moduł zapłonowy) nie pamiętam dokładnie ale wydaje mi się że po wymianie tych dwóch ostatnich rzeczy w końcu pozbyłem się problemu. Ale tak jak mówie nie pamiętam dokładnie i nie powiem na 100% żeby w błąd nie wprowadzić...

A co do kolegi który nie dowierza w możliwości C14NZ... hmm no cóż GSI to to nie jest ale byś się zdziwił. Ale więcej się nie będe wypowiadał bo w przyszłym tygodniu zmieniam silnika właśnie na taki jak ma kolega X16SZR (a to dlatego że padła dobra propozycja co do wymiany ale nic więcej powiedzieć nie mogę , może kiedyś po całym SWAP-ie opowiem co i jak ale na razie cichosza).

Dobra kończe bo się OT robi

Pozdrawiam

> Też tak kiedyś miałem jak chciałem przycfaniaczyć to mi robił "żabe"

> .

> Pamiętam że sporo z tym walczyłem (świece,kable, kopułka,palec,w

> międzyczasie uszczelka pod głowicą, czujnik temp., sonda lambda,

> moduł zapłonowy) nie pamiętam dokładnie ale wydaje mi się że po

> wymianie tych dwóch ostatnich rzeczy w końcu pozbyłem się

> problemu. Ale tak jak mówie nie pamiętam dokładnie i nie powiem

> na 100% żeby w błąd nie wprowadzić...

> A co do kolegi który nie dowierza w możliwości C14NZ... hmm no cóż

> GSI to to nie jest ale byś się zdziwił. Ale więcej się nie będe

> wypowiadał bo w przyszłym tygodniu zmieniam silnika właśnie na

> taki jak ma kolega X16SZR (a to dlatego że padła dobra

> propozycja co do wymiany ale nic więcej powiedzieć nie mogę ,

> może kiedyś po całym SWAP-ie opowiem co i jak ale na razie

> cichosza).

> Dobra kończe bo się OT robi

> Pozdrawiam

dokladnie to co wyzej kolega pisze sprawdz, u mnie akurat byly problemy z lambda, a c14nz to wiadomo ze slabe autko bo 60 koni cuda nie zrobi ale sa gorsze i tym tez mozna troche poszalec, a spac moge ale gwiazdy ogladam. Pozdrawiam

Sprawdź wyprzedzenie zapłonu, u mnie jak źle majstry ustawili to był muł, poza tym C14NZ nie jest taki zły jak na 60 koni, ostatatnio 3os. + bagaż i 170km/h na płaskim( na LPG) zatem da się jeździć.

> Sprawdź wyprzedzenie zapłonu, u mnie jak źle majstry ustawili to był

> muł, poza tym C14NZ nie jest taki zły jak na 60 koni,

> ostatatnio 3os. + bagaż i 170km/h na płaskim( na LPG) zatem da

> się jeździć.

C14NZ nie jest taki tragiczny jak mowią chociaz ja swoim max moge 140 wyciagnac bo pozniej kierownica lata jakbym miał parkinsona i boje sie przyspieszac

> C14NZ nie jest taki tragiczny jak mowią chociaz ja swoim max moge

> 140 wyciagnac bo pozniej kierownica lata jakbym miał parkinsona

> i boje sie przyspieszac

O to u mnie w okolicach 130-140 też lata kierownica ale ciut szybciej i przestaje... (w okolicach 150 już jest w porzo). Koła świeżo wywarzone więc to nie tego wina...Może przy tej prędkości auto osiąga "prędkość rozpadu" (znajomy miał yugo kiedyś i jak leciał 130 to była prędkość rozpadu tego auta objawiająca sie samoczynnym włączaniem wycieraczek )

PS. Ja najwięcej sam poleciałem licznikowe 180 więc daje rade... zobaczymy jak będzie jeździć po swapie X16SZR 75koni razem z kompem od tego silnika i wiązką

Pozdrawiam

Sprawdź wężyk do MAP sensora.

c14nz nie jest taki zły, 60 koni to 60 koni, moze więcej pali?? od c16nz? no ale 75koni to już troche więcej... i idze swobodnie piskac oponami... aleteraz kolejne moje auto musi miec min 120kucyków