Muszę zamienić posiadanego dostawczaka na coś większego i młodszego.

Obecnie MB 100, 91r.

Auto minimum 96 rok, cena do 20 000 PLN.

Koniecznie diesel i koniecznie maxi, czyli wersja max długa i podwyższana, dmc do 3,5 tony, często będzie z przyczepą dwuosiową jeździć.

Na razie biorę pod uwagę:

VW LT,

Ford Transit wersja Hi Cube (rzadko spotykany u nas maksymalnie powiększony),

Iveco Daily .

Interesuje mnie wszystko na temat tych samochodów, zalety i wady (i może inne propozycje aut)

Oprócz tekstów "trzymaj się z daleka od iveka" to poproszę o konkrety, tzn, co konkretnie jest wadą i zaletą danego auta.

pytam się o to po przeszukaniu i poczytaniu w archiwum dlatego że zawsze można się czegoś nowego dowiedzieć.

Ja na przykład dwa miesiące temu na temat MB 100 nie wiedziałem nic, a teraz moja wiedza jest dosyć duża (dużą jego zaletą jest konstrukcja ramowa, wadą konstrukcja przedniego zawieszenia)

Dzięki z góry za odpowiedzi.

Pozdrawiam

Jacek

> Muszę zamienić posiadanego dostawczaka na coś większego i młodszego.

> Obecnie MB 100, 91r.

> Auto minimum 96 rok, cena do 20 000 PLN.

> Koniecznie diesel i koniecznie maxi, czyli wersja max długa i

> podwyższana, dmc do 3,5 tony, często będzie z przyczepą

> dwuosiową jeździć.

> Na razie biorę pod uwagę:

> VW LT,

> Ford Transit wersja Hi Cube (rzadko spotykany u nas maksymalnie

> powiększony),

Chciałbym sie dowiedziec, czy bedziesz daleko w trasy smigal i czy ladownosc bedzie maksymalnie wykorzystana. Ja kupujac teraz busa wlasnie nad tym bym sie zastanawial, czy lepszy bedzie pakowny a wolniejszy czy troche mniej pakowny a szybszy i komfortowy

jesli chodzi o Twoje typy, to jezdzilem troche tylko transitem choc i to nie wiem czy takim jaki masz na oku. W porownaniu do mojego LDV wypada cienko z ladunkiem. Moze LDV nie jest az tak bardzo szybki i komfortowy jak inne busiki, ale mnie przekonalo to, ze ma solidna konstrukcje i ile nie zaladuje to przewioze nawet jesli zaladuje busa i doczepie jeszcze lawete. Przy 2 tonach ladunku moim zdaniem jezdzi sie lepiej niz pustym

> Muszę zamienić posiadanego dostawczaka na coś większego i młodszego.

> Obecnie MB 100, 91r.

> Auto minimum 96 rok, cena do 20 000 PLN.

> Koniecznie diesel i koniecznie maxi, czyli wersja max długa i

> podwyższana, dmc do 3,5 tony, często będzie z przyczepą

> dwuosiową jeździć.

> Na razie biorę pod uwagę:

> VW LT,

jeżdziłem Iveco i transitem i mogę przedstawić parę spostrzeżęń:

Iveco

- głośne ,wolne ,lekko awaryjne zwłaszcza przednie zawieszenie - jest na drążkach skrętnych i lubią się wybijać tuleje

- przejechałem 700 tys km wersią 35-12 z kontenerem i w zasadzie do tego przebiegu nic poważnego się nie stało ( póżniej pękł wał korbowy ) ,ceny części umiarkowane ( nie w serwisie oczywiście ) ale generalnie auto odporne na przeciążenia ( rama )

Transit 2,5 TDI blaszak max ( ale nie jumbo) ---- głośny silnik ,szybkie,głośna praca tylnego mostu ( po 250 tys ) ceny części wysokie ,spalanie ok 8-10/100 ,

polecam bardziej niż iveco

generalnie zdajesz sobie sprawę,żę auto dziesięcioletnie nie będzie idealne i trzeba się liczyć z początkowymi kosztami ............................

szczęśliwego wyboru !!!!!!!!!!!!!!

ps .

w listopadzie będę sprzedawał swoje służbowe autko Peugeot Boxer 2,8 Hdi max

teraz ma 204ttkm jest w stanie idealnym ale cena będzie wyższa ............. szkoda .!!!!

Trasy też będą, miasto trasa tak po połowie, z tym że trasy na spore odległości.

Co do Transita to takiego mam na mysli

Jest to wersja Hi Cube, maxi powiększona.

DUCATO MAXI ??

> jeżdziłem Iveco i transitem i mogę przedstawić parę spostrzeżęń:

> Iveco

> - głośne ,wolne ,lekko awaryjne zwłaszcza przednie zawieszenie - jest

> na drążkach skrętnych i lubią się wybijać tuleje

MB 100 ma ta sama wadę, dobrze że uprzedziłeś.

> Transit 2,5 TDI blaszak max ( ale nie jumbo) ---- głośny silnik

> ,szybkie,głośna praca tylnego mostu ( po 250 tys ) ceny części

> wysokie

Możesz jakieś przykłady podać.

,spalanie ok 8-10/100 ,

> polecam bardziej niż iveco

> generalnie zdajesz sobie sprawę,żę auto dziesięcioletnie nie będzie

> idealne i trzeba się liczyć z początkowymi kosztami

> ............................

> szczęśliwego wyboru !!!!!!!!!!!!!!

> ps .

> w listopadzie będę sprzedawał swoje służbowe autko Peugeot Boxer 2,8

> Hdi max

> teraz ma 204ttkm jest w stanie idealnym ale cena będzie wyższa

> ............. szkoda .!!!!

jaka ma dlugosc zaladunkowa ten transit?

> jeżdziłem Iveco i transitem i mogę przedstawić parę spostrzeżęń:

> Iveco

> - głośne ,wolne ,lekko awaryjne zwłaszcza przednie zawieszenie - jest

> na drążkach skrętnych i lubią się wybijać tuleje

MB 100 ma ta sama wadę, dobrze że uprzedziłeś.

> Transit 2,5 TDI blaszak max ( ale nie jumbo) ---- głośny silnik

> ,szybkie,głośna praca tylnego mostu ( po 250 tys ) ceny części

> wysokie

Możesz jakieś przykłady podać.

Z przodu ma jakie zawieszenie?

,spalanie ok 8-10/100 ,

> polecam bardziej niż iveco

> generalnie zdajesz sobie sprawę,żę auto dziesięcioletnie nie będzie

> idealne i trzeba się liczyć z początkowymi kosztami

Wiem wiem, ale co na to poradzić, trzeba znaleźć tylko takie w najlepszym stanie.

> DUCATO MAXI ??

Możesz coś więcej napisać?

> jaka ma dlugosc zaladunkowa ten transit?

Nie mierzyłem, ale widać że sporo większy od tych najczęściej spotykanych.

Czasami widuję je na ulicach.

no wlasnie to mnie zaciekawilo bo nie widzialem tak dlugiej wersji

Ale co mam napisac , daje tylko autko które możesz wziąć pod uwage

Miałem DUCATO ale mniejszą wersje i było OK , w porównaniu do LUBLINA to niebo a ziemia

> no wlasnie to mnie zaciekawilo bo nie widzialem tak dlugiej wersji

Mało ich jest, ale jak się wypatruje to dosyć często można je spotkac.

> Możesz coś więcej napisać?

dzisiaj widzialem jak ukrainiec zaladowal 200 plyt gk co wazy jakies 4 tony i to nie pierwszy raz z tego co slyszalem ,takze wychodzi na to ze to wytrzymale auto

> dzisiaj widzialem jak ukrainiec zaladowal 200 plyt gk co wazy jakies

> 4 tony i to nie pierwszy raz z tego co slyszalem ,takze

> wychodzi na to ze to wytrzymale auto

Z tym to bym uważał, bo to już sporo za dużo.

mnie głównie interesują cechy eksploatacyjne, co jest najbardziej usterkowe, co najwytrzymalsze itp.

> Z tym to bym uważał, bo to już sporo za dużo.

> mnie głównie interesują cechy eksploatacyjne, co jest najbardziej

> usterkowe, co najwytrzymalsze itp.

wiem to Ci napisalem jako ciekawostke,u mnie na firmie jest citroen jumper ,a to to samo co ducato i sprawuje sie bez zarzutu

> wiem to Ci napisalem jako ciekawostke,u mnie na firmie jest citroen

> jumper ,a to to samo co ducato i sprawuje sie bez zarzutu

Cieszyć się trzeba że dobrze się sprawują.

Ja muszę chyba stawiać na tylny napęd ze względu na przyczepy, tzn. częse ich ciąganie.

czesto jezdzilem z zaladowanym dukato i dubel laweta czyli najczesciej bylo ponad 3.5T i przedni naped nie robil problemow

> MB 100 ma ta sama wadę, dobrze że uprzedziłeś.

> Możesz jakieś przykłady podać.

> Z przodu ma jakie zawieszenie?

z przodu kolumny macpersona dosyć trwałe i proste w obsłudze ....................

To może ja 3 grosz nt. IVECO.

Parę lat temu w robocie dostaliśmy rocznego Daily 35-10 (jakoś tak) z innego oddziału firmy, który posiadał go od nowości. Jeździł u nas przez 3 lata, ok. 150 kkm. Na początku było wszystko OK, ale gdzieś po pół roku się zaczęło...

1. Ciągłe awarie elektryki - a to brak kierunków, a to wycieraczek, a to dmuchawa nie działa. Kumpel, który miał kiedyś Iveco twierdzi, że jest to wina jakiejś skrzynki z bezpiecznikami, która jest narażona na wilgoć. Sam podobno ją czasem susył suszarką i to pomagalo.

2. dwa razy naprawiane tylne hamulce z powodu zapiekania się czegośtam

3. co jakiś czas brak ręcznego

4. w pewnym momencie pojawiło się syczenie z turbiny, serwis: wszystko OK.

5. ciągłe problemy z zamykaniem tylnych drzwi - podobno nie da się naprawić w prosty sposób, a "normalna" naprawa to jakiś kosmiczny koszt

6. dwa razy naprawiene przednie zawieszenie

7. gwóźć programu: kiedyć pod domem klienta silnik wszedł na wysokie obroty zadymiając całą okolicę, nic nie dało wyjęcie kluczyka ze stacyjki, trzeba było gnoja zadusić na biegu; przyczyna - turbina (naprawa coś ok. 3 kpln)

8. pęknięty krzyżak ukł. kierowniczego

W sumie auto jechalo 4x na lawecie. Koledzy z Polski, też użytkownicy takiego mieli podobne problemy.

Nie wykluczam, że część napraw wymuszał autoryzowany serwis, o którym się nie wypowiem, bo dostanę . Po przejściu do nieautoryzowanego serwisu ceny spadły o połowę, ale częstotliwość nieprzewidzianych wizyt była mniej więcej taka sama. Nie mam uprzedzeń do żadnej marki, ale Iveco dla siebie nie kupiłbym. Staraliśmy się dbać o auto, pracodawca nie oszczędzał przy wizytach w serwisie, a mimo to auto często jeździło na lawetach i stało w serwisach. Mieliśmy nawet wynajętą firmę "na zastępstwo" w czasie awarii. Później dostaliśmy Opla Movano i problemy się skończyły.

> czesto jezdzilem z zaladowanym dukato i dubel laweta czyli

> najczesciej bylo ponad 3.5T i przedni naped nie robil problemow

A w czasie deszczu i w zimie?

> z przodu kolumny macpersona dosyć trwałe i proste w obsłudze

> ....................

Dokładnie, Mac Persony są trwałe i na to też zwracam uwagę kierując się decyzją o zakupie.

Dzięki za wypowiedź, też sporo słyszałem takich opowieści o Iveco.

Wiem przynajmniej że teraz moge go skreślić z listy do wyboru.

> Dokładnie, Mac Persony są trwałe i na to też zwracam uwagę kierując

> się decyzją o zakupie.

myslisz ze wybieralem pogode? logiczne ze auto jezdzi caly rok

ale wiem do czego zmierzasz wiec moge zapytac jak sie rusza pustym dostwaczakiem RWD na sniegu

poruszam sie i boxerem i lublinem wiec znam plusy i minusy obu napedow

> myslisz ze wybieralem pogode? logiczne ze auto jezdzi caly rok

> ale wiem do czego zmierzasz wiec moge zapytac jak sie rusza pustym

> dostwaczakiem RWD na sniegu

> poruszam sie i boxerem i lublinem wiec znam plusy i minusy obu

> napedow

Często będę z przyczepą dwoosiową jeździł.

A w tym przypadku tylny napęd jest chyba lepszy, wychodzi to w pewnych warunkach i okolicznoiściach, ale wtedy jest bardziej praktyczny.