siemka

ostatnio pobudowali u mnie pare nowych drog (trwalo to pare lat, ale prosze, udalo sie).

sa fajne, sa dwupasmowe dwujezdniowe, maja fajniutkie asfaltowe sciezki dla rowerow i oddzielnie chodniki. pelna europa.

kazda z tych ulic to zakret na zakrecie, w sumie moze z 200m prostej bedzie (tutaj stoi fotoradar ).

jednak najbardziej mnei zastanawia dlaczego skrzyzowania (na ktorych sa swiatla) sa bezposrednio ZA zakretami. w efekcie jadac z jednej strony na jednej ulicy tych swiatel nie widac, dopoki nie znajdziesz sie na szczycie luku. teraz latem, to jeszcze pol biedy, ale zastanawia mnie hamowanie zima, na sliskim i na luku (luk jest az do lini zatrzymania).

moim zdaniem to proszenie sie o dzwony imho takze zwieksza to niebezpieczenstwo dla pieszych, bo gorzej ich widac.

o ile same zakrety jestem w stanie zrozumiec (zawsze jakies tam ograniczenie predkosci), o tyle uwazam ze same skrzyzowanie powinny jednak byc na prostych.

co myslicie?

pozdro

fosfor

> siemka

> ostatnio pobudowali u mnie pare nowych drog (trwalo to pare lat, ale

> prosze, udalo sie).

> sa fajne, sa dwupasmowe dwujezdniowe, maja fajniutkie asfaltowe

> sciezki dla rowerow i oddzielnie chodniki. pelna europa.

> kazda z tych ulic to zakret na zakrecie, w sumie moze z 200m prostej

> bedzie (tutaj stoi fotoradar ).

> jednak najbardziej mnei zastanawia dlaczego skrzyzowania (na ktorych

> sa swiatla) sa bezposrednio ZA zakretami. w efekcie jadac z

> jednej strony na jednej ulicy tych swiatel nie widac, dopoki nie

> znajdziesz sie na szczycie luku. teraz latem, to jeszcze pol

> biedy, ale zastanawia mnie hamowanie zima, na sliskim i na luku

> (luk jest az do lini zatrzymania).

> moim zdaniem to proszenie sie o dzwony imho takze zwieksza to

> niebezpieczenstwo dla pieszych, bo gorzej ich widac.

> o ile same zakrety jestem w stanie zrozumiec (zawsze jakies tam

> ograniczenie predkosci), o tyle uwazam ze same skrzyzowanie

> powinny jednak byc na prostych.

> co myslicie?

> pozdro

> fosfor

Myślę, że mowa o Sielskiej i że jedynym sensownym rozwiązaniem byłoby ustawienie 40 przed zakrętem. Innego rozwiązania tam nie widzę.

Też tak uważam. należy jeszcze dodać, że na prostym odcinku widocznośc jest lepsza.

Może po prostu się nie dało inaczej?

> Może po prostu się nie dało inaczej?

Nie dało się, bo nowy odcinek nie mógł się wciąć w inne miejsce starego.

> Myślę, że mowa o Sielskiej i że jedynym sensownym rozwiązaniem byłoby

> ustawienie 40 przed zakrętem. Innego rozwiązania tam nie widzę.

fakt.

Na nowej Tuwima jest lepiej, ale tez zakret jest do skryzowania. Teraz to detal, ale na lodzie moze byc niewesolo

> Myślę, że mowa o Sielskiej i że jedynym sensownym rozwiązaniem byłoby

> ustawienie 40 przed zakrętem. Innego rozwiązania tam nie widzę.

jest jeszcze znak a-29

o taki:

+ ograniczenie powinno dac rade

a co do poprowadzenia drogi to albo sie nie dalo inaczej... albo ktos nie pomyslal

> fakt.

> Na nowej Tuwima jest lepiej, ale tez zakret jest do skryzowania.

> Teraz to detal, ale na lodzie moze byc niewesolo

Na Sielskiej już pare dzwonów było jak ktoś lewym pasem wyprzedzał przed skrzyżowaniem rząd tirów a tam kolejka na światłach i bum.

OT. Było dać na GO - rozruszałoby się

> Na Sielskiej już pare dzwonów było jak ktoś lewym pasem wyprzedzał

> przed skrzyżowaniem rząd tirów a tam kolejka na światłach i bum.

> OT. Było dać na GO - rozruszałoby się

ano racja. myslalem tylko ze to bardziej ogolnokrajowa tendencja.

co do sielskiej w olsztynie - wzdluz niej biegnie obecnie jednokierunkowa, mysle ze minimalne jej pozserzenie + skrzyzowanie na prostej przy radarze rozwiazaloby problem

pozdro

fosfor