spotkałem sie niedawno z takim autem, czy mozecie mi cos wiecej powiedziec nt tego auta ? czy to jest zywotne ? czy musi jezdizc tylko na czystym paliwie ? jak to z cenami czesci wyglada ? mialem okazje ostatnio zakupic takie auto ale wahałem sie bo nie spotkałem sie wczesniej z tym silnikiem

Raczej na pewno nie wyjechało toto z fabryki, gdyż nie było 106 z turbodieslem-moze to być jakaś "samodiełka" albo ktoś nie wie, jak są oznaczane typy silników w pugach-diesle należą do serii TUD i może to być przyczyną pomyłki.

> Raczej na pewno nie wyjechało toto z fabryki, gdyż nie było 106 z

> turbodieslem-moze to być jakaś "samodiełka" albo ktoś nie wie,

> jak są oznaczane typy silników w pugach-diesle należą do serii

> TUD i może to być przyczyną pomyłki.

no wiesz, wiele od sprzedajacego nie mozna było wymagac, ciemna karnacja, skorzana kurtka, nieogolony pysk, ni w zab po polsku, jedynie jakis bełkot i troche rosyjskiego

czyli rozumiem ze to byl zwykly diesel ?

> czyli rozumiem ze to byl zwykly diesel ?

Tak, zwykły wolnossący 1.4 D. Później montowano 1.5 D, podobnie jak w AX, Saxo, Micra. Oba to bardzo dobre silniki, długowieczne i oszczędne.

> Tak, zwykły wolnossący 1.4 D. Później montowano 1.5 D, podobnie jak w

> AX, Saxo, Micra. Oba to bardzo dobre silniki, długowieczne i

> oszczędne.

a odporne na "polską rope" ?

> a odporne na "polską rope" ?

z tego co wiem to polecany jest ten 1.5 D duzo bardziej udana jednostka i nowsza niz 1.4 odporna na Polska rope kolega mial ten drugi silnik w saxo bardzo sobie chwalil oszczedny i calkiem milo przyspieszal w takiej malej budzie...

pozdr.

M.

> Tak, zwykły wolnossący 1.4 D. Później montowano 1.5 D, podobnie jak w

> AX, Saxo, Micra. Oba to bardzo dobre silniki, długowieczne i

> oszczędne.

1.4D nie jest ani bardzo dobry ani dlugowieczny. No chyba, ze komus nie przeszkadza sciaganie co jakis czas glowicy. Zdecydowanie lepiej szukac 1.5D.

> 1.4D nie jest ani bardzo dobry ani dlugowieczny. No chyba, ze komus

> nie przeszkadza sciaganie co jakis czas glowicy. Zdecydowanie

> lepiej szukac 1.5D.

Roger that A 1.5D jest zmodernizowaną 1.4D? Co w ogóle dolega 1.4D?

> Roger that A 1.5D jest zmodernizowaną 1.4D? Co w ogóle dolega 1.4D?

Prawdopdoobnie dochodzi do punktowych przegrzan w wyniku czego albo wywala uszczelke pod glowica albo w glowicy pojawiaja sie pekniecia. Czyli podobny problem jak w silniku PSA 2.4TD (R4 12V).

Bezproblemowy 1.5D (TUD5) zapewne powstal w wyniku glebokiej modernizacji silnika 1.4D (TUD3). TUD3 powstal na bazie komponentow benzynowego silnika TU3 1.4 a TUD5 z wykorzystaniem elementow silnika benzynowego TU5 1.6 - oczywiscie chodzi o elementy takie jak blok czy wal korbowy.

> z tego co wiem to polecany jest ten 1.5 D duzo bardziej udana

> jednostka i nowsza niz 1.4 odporna na Polska rope kolega mial

> ten drugi silnik w saxo bardzo sobie chwalil oszczedny i calkiem

> milo przyspieszal w takiej malej budzie...

> pozdr.

> M.

dzieki