> miedzy tymi dwoma jest taka roznica ze TDI jest zbudowane na

> pompowtryskiwaczach a DTI jezeli sie nie myle to common-rail

> tylko nie powiem ktorej generacji

Zadnej DTI to nie CR.

> Zadnej DTI to nie CR.

mozliwe... osiagi ma niezle, to myslalem ze to CR, pali akceptowalnie malo, torque @ 165Nm / 1800rpm....

ale mozliwe ze to nie CR

> mozliwe... osiagi ma niezle, to myslalem ze to CR, pali akceptowalnie

> malo, torque @ 165Nm / 1800rpm....

> ale mozliwe ze to nie CR

To wstrysk bezp., ale jeszcze nie CR.

165 Nm? AFAIR punciakowo-ideowy (ten z Pandy ma jakos mniej) 1.3 70KM ma 180

A moj 1.9 - najslabszy z gamy - ma 240. Ach, i znowu czepialskosc ze mnie wyszla. Czas wracac do pracy... albo zrobic sobie herbate

> To wstrysk bezp., ale jeszcze nie CR.

> 165 Nm? AFAIR punciakowo-ideowy (ten z Pandy ma jakos mniej) 1.3 70KM

> ma 180

165Nm tak podaja papiery dla silnika 1.7 DTI w Combo Tour,

Panda 1.3 70KM ma 145Nm @ 1500rpm (ale w praktyce 1700rpm bym powiedzial)

> A moj 1.9 - najslabszy z gamy - ma 240. Ach, i znowu czepialskosc ze

> mnie wyszla. Czas wracac do pracy... albo zrobic sobie herbate

1.9 to 1.9 240 @ 1900rpm w/g opisow

Grande Punto 1.9 MJ ma 280 @ 2000rpm...

we fiatach chyba nie...ich pierwszy silnik WB nazywał się TDid. Może w Ducato....bo w Jumperach było oznaczenie TDI.

A Opel użył nazwy TDI do oznaczenia silników, które szybko zostaly przemianowane na DTI. BYlo to na samym początku produkcji, potem szybko po proteście VW zmieniono nazwę. Alę część egzemplarzy Vectry z początków produkcji nosi oznaczenie TDI

> Jak to się mówi - weź koło i pieprznij się w czoło.

Mistrz cietej riposty................ no naprawde !!!

A w temacie : GM nigdy nie wyprodukowalo wlasnego diesla ( w rodzaju TDI , o wolnossacych nie mysle ).

Kombinowali przez jakis czas ,ale dali sobie spokoj i zakupili licencje od Fiata na silnik w koncowej fazie projektow.

Stwierdzili ,ze jest o tyle lepszy od TDI ,ze warto kupic wlasnie ten

W VW byli bardzo zawiedzeni !!!

> kurcze, a ja do jakiego mechanika bym nie podjechał to mówi, że

> Passaty (przede wszystkim te starsze) to auta nie do zajechania

> są

No ten co odemnie Passata kupowal tez tak twierdzil. Ja sie nie odzywalem a on mi nawijal jakie to sa dobre samochody !!!

I co mialem mu powiedziec ???

Paranoja.

Ale zaplacil jak za zboze nawet sie nie targowal.

Podejrzewam ,ze ile razy by mu sie potem ten Passat popsul to i tak jest najlepszy na swiecie.

> ja mam wszystko co potrzeba

> to jeszcze jeden powód do zadowolenia

No .............. jedyny !!!

Quote:

---

TDI (skrót od Turbo Direct Injection (Diesel Motor)) - dieslowska wysokoprężna jednostka silnikowa,stosowana w samochodach grupy VAG (Audi,VW,Seat,Skoda)].

Historia (1990-1998):

Pierwszy silnik TDI:

2,5 TDI 120 KM (symbol silnika: 1T), 5 cylindrów układ rzędowy (Audi 100 , 01.90 - 12.90)

Kolejne silniki TDI:

1,9 TDI 90 KM (symbol: 1Z), 4 cylindry układ rzędowy (Audi 80,A4,A6,Cabrio; VW Vento, Caddy,Golf,Passat,Sharan; Seat)

2,5 TDI 115 KM (symbol:AAT), 5 cylindrów układ rzędowy (Audi 100,A6)

1,9 TDI 110 KM (symbol:AFN), 4 cylindry układ rzędowy, zmienna geometria turbiny (Audi A4,A6; VW Golf,Passat,Polo,Sharan,Vento)

2,5 TDI 140 KM (symbol:AEL), 5 cylindrów układ rzędowy (Audi A6)

1,9 TDI 75 KM (symbol:AFF), 4 cylindry układ rzędowy (Audi A4)

Rodzaje i moc silników TDI na przełomie lat 1998/2003:

* 1.9 TDI 90 KM (bez pompowstryskiwaczy w 1998, w 2002 zmodyfikowano silnik i wprowadzono pompowstryskiwacze)

* 1.9 TDI 110 KM (bez pompowstryskiwaczy) (1998-2001)

* 1.9 TDI 115 KM (bez pompowstryskiwaczy) (1998-2001)

* 1.9 TDI 101 KM (z pompowstryskiwaczami) (2002-2003)

* 1.9 TDI 131 KM (z pompowstryskiwaczami) (2002-2003)

* 1.9 TDI 151 KM (z pompowstryskiwaczami) (2002-2003)

Nowa jednostka dostępna od 2004 r.:

* 1.9 TDI 105 KM (z pompowstryskiwaczami)

Najnowsze jednostki dostępne od 2005 r.:

* 2.0 TDI 140 KM (z pompowstryskiwaczami)

* 2.0 TDI 170 KM (z pompowstryskiwaczami)

---

> Mistrz cietej riposty................ no naprawde !!!

> A w temacie : GM nigdy nie wyprodukowalo wlasnego diesla ( w rodzaju

> TDI , o wolnossacych nie mysle ).

> Kombinowali przez jakis czas ,ale dali sobie spokoj i zakupili

> licencje od Fiata na silnik w koncowej fazie projektow.

> Stwierdzili ,ze jest o tyle lepszy od TDI ,ze warto kupic wlasnie ten

> W VW byli bardzo zawiedzeni !!!

Quote:

---

CDTI

System wtrysku bezpośredniego diesla typu common-rail stosowany przez markę Opel/Vauxhall (General Motors). Silniki CDTI dostarczane są przez różnych producentów - 1.3 (Fiat), 1.7 (Isuzu), 1.9 oraz 2.2 (Renault/Bosch), 3.0 (Renault/Denso).

---

> Quote:

> * 2.0 TDI 170 KM (z pompowstryskiwaczami)

> Quote:

> TDI (skrót od Turbo Direct Injection (Diesel Motor)) - dieslowska

> wysokoprężna jednostka silnikowa,stosowana w samochodach grupy

> VAG (Audi,VW,Seat,Skoda)].

> Historia (1990-1998):

> Pierwszy silnik TDI:

> 2,5 TDI 120 KM (symbol silnika: 1T), 5 cylindrów układ rzędowy (Audi

> 100 , 01.90 - 12.90)

> Kolejne silniki TDI:

> 1,9 TDI 90 KM (symbol: 1Z), 4 cylindry układ rzędowy (Audi

> 80,A4,A6,Cabrio; VW Vento, Caddy,Golf,Passat,Sharan; Seat)

> 2,5 TDI 115 KM (symbol:AAT), 5 cylindrów układ rzędowy (Audi 100,A6)

> 1,9 TDI 110 KM (symbol:AFN), 4 cylindry układ rzędowy, zmienna

> geometria turbiny (Audi A4,A6; VW Golf,Passat,Polo,Sharan,Vento)

> 2,5 TDI 140 KM (symbol:AEL), 5 cylindrów układ rzędowy (Audi A6)

> 1,9 TDI 75 KM (symbol:AFF), 4 cylindry układ rzędowy (Audi A4)

> Rodzaje i moc silników TDI na przełomie lat 1998/2003:

> * 1.9 TDI 90 KM (bez pompowstryskiwaczy w 1998, w 2002

> zmodyfikowano silnik i wprowadzono pompowstryskiwacze)

> * 1.9 TDI 110 KM (bez pompowstryskiwaczy) (1998-2001)

> * 1.9 TDI 115 KM (bez pompowstryskiwaczy) (1998-2001)

> * 1.9 TDI 101 KM (z pompowstryskiwaczami) (2002-2003)

> * 1.9 TDI 131 KM (z pompowstryskiwaczami) (2002-2003)

> * 1.9 TDI 151 KM (z pompowstryskiwaczami) (2002-2003)

> Nowa jednostka dostępna od 2004 r.:

> * 1.9 TDI 105 KM (z pompowstryskiwaczami)

> Najnowsze jednostki dostępne od 2005 r.:

> * 2.0 TDI 140 KM (z pompowstryskiwaczami)

> * 2.0 TDI 170 KM (z pompowstryskiwaczami)

podaj źródło

> podaj źródło

wikipedia

> Kolejny, który ma problemy z czytaniem... pokaż mi gdzie przytaknąłem

> Twoim bzdurom

> Bzdura 1: "DTI turbina załącza się w 2500 obr do 3500"

gdzieś tak wyczytałem i jak jeździłem to potwierdziło się to

> Bzdura 2: "CDTi [...] tylko na zimnym słychać że to diesel"

takie odniosłem wrażenie przy 1,3

> Bzdura 3: " TDI [...] chodzi jak stary ford transit 2,5D"

takie odniosłem wrażenie przy 1,9

> Bzdura 4: " spalanie też na + dla CDTi"

1,3 CDTI 4 litry

1,4 TDI >5 litrów

ale jak mówiłem pojęcie nie miarodajne bo rózni kierowcy

> No ten co odemnie Passata kupowal tez tak twierdzil. Ja sie nie

> odzywalem a on mi nawijal jakie to sa dobre samochody !!!

> I co mialem mu powiedziec ???

> Paranoja.

> Ale zaplacil jak za zboze nawet sie nie targowal.

> Podejrzewam ,ze ile razy by mu sie potem ten Passat popsul to i tak

> jest najlepszy na swiecie.

> No .............. jedyny !!!

widzę, że nawijasz swoją śpiewkę daj już spokój człowieku, czy ktoś tu napisał, że VW jest najlepszy? wątek jest o silnikach a nie o samochodach, jakieś kompleksy masz z powodu posiadanego samochodu czy co?

> Quote:

> CDTI

> System wtrysku bezpośredniego diesla typu common-rail stosowany przez

> markę Opel/Vauxhall (General Motors). Silniki CDTI dostarczane

> są przez różnych producentów - 1.3 (Fiat), 1.7 (Isuzu), 1.9 oraz

> 2.2 (Renault/Bosch), 3.0 (Renault/Denso).

1.9 w wersji 120 i 150 KM to silniki MultiJet produkcji Fiata.

> 1.9 w wersji 120 i 150 KM to silniki MultiJet produkcji Fiata.

dokladnie tak,

natomiast mnie ciekawi czy jednostka Multijet 2.4 20V 200KM montowana np w Cromie jest Fiata czy innego producenta

> dokladnie tak,

> natomiast mnie ciekawi czy jednostka Multijet 2.4 20V 200KM montowana

> np w Cromie jest Fiata czy innego producenta

Fiata!

Jest to pozmianowe 2.4 MJ 170KM

Mają one po 4 zawory na cylinder hydraulicznie regulowane.

Koolego, mylisz się tak bardzo, że aż miło patrzeć zawsze mnie cieszy jak inni sami się kompromitują. Ale do meritum - opel miał swoje silniki wysokopręzne. Były to jednostki 2.0 DTI . Były to pierwsze jednostki WB u opla. Są tak spieprzone konstrukcyjnie, że tylko opel mógł taki knot wymyślić, ale mniejsza z tym. Wtrysk jest z tego co pamiętam realizowany pompą VP 44.

Potem oznaczeniem DTI nazwano całą gamę silników, w tym jednostki 1,7 L produkowane przez ISUZU (kiedy wreszcie dołożono do nich WB, ale też na pompie, a nie CR). Natomiast silniki Fiata, jak i te produkowane przez GM-Fiat Powertrain o pojemnościach 1,3 litra mają w nomenklaturze Opla oznaczenie CDTI, i zawsze takie miały. Żeby jeszcze namieszać - oznaczeniem CDTI są nazwane również jednoski 1,7 Isuzu, po zrezygnowaniu z pompy i zastosowaniu CR. Czyli ogólnie - DTI to WB, CDTI to CR.

Aha, są jeszcze jednosti V6 i były 2,2 DTI, ale to tak marginalna sprawa ze nie ma o czym mówić.

> Koolego, mylisz się tak bardzo, że aż miło patrzeć zawsze mnie

> cieszy jak inni sami się kompromitują.

Z postow wyzej wnioskuje ,ze silniki 1,3 1,9 i 2,4 sa jednak Fiatowskimi konstrukcjami. No chyba ,ze sie myle i znowu sam kompromituje.

2,0 DTI Opla to rzeczywiscie kiepska konstrukcja i wlasnie dlatego wybrali Fiatowskie.

Mogli wybrac VW, ale nie wybrali ................ ciekawe dlaczego ???

Ale do meritum - opel

> miał swoje silniki wysokopręzne. Były to jednostki 2.0 DTI .

> Były to pierwsze jednostki WB u opla. Są tak spieprzone

> konstrukcyjnie, że tylko opel mógł taki knot wymyślić, ale

> mniejsza z tym. Wtrysk jest z tego co pamiętam realizowany

> pompą VP 44.

> Potem oznaczeniem DTI nazwano całą gamę silników, w tym jednostki 1,7

> L produkowane przez ISUZU (kiedy wreszcie dołożono do nich WB,

> ale też na pompie, a nie CR). Natomiast silniki Fiata, jak i te

> produkowane przez GM-Fiat Powertrain o pojemnościach 1,3 litra

> mają w nomenklaturze Opla oznaczenie CDTI, i zawsze takie miały.

> Żeby jeszcze namieszać - oznaczeniem CDTI są nazwane również

> jednoski 1,7 Isuzu, po zrezygnowaniu z pompy i zastosowaniu CR.

> Czyli ogólnie - DTI to WB, CDTI to CR.

> Aha, są jeszcze jednosti V6 i były 2,2 DTI, ale to tak marginalna

> sprawa ze nie ma o czym mówić.

> widzę, że nawijasz swoją śpiewkę daj już spokój człowieku, czy ktoś

> tu napisał, że VW jest najlepszy? wątek jest o silnikach a nie o

> samochodach, jakieś kompleksy masz z powodu posiadanego

> samochodu czy co?

Nie mam a Ty ???

VW mialem dwa i ............... wiecej nie bedzie !!!

Teraz kupujac samochody kieruje sie zasada : Jak najwiecej za jak najmniej.

a w którym oplu jest 2,4?

jednostki 1,3 powstala w kooperacji z GM. Jednostka 1,9 to Fiat pełną gębą. A dokładniej rzecz ujmując - Alfa Romeo.

> Mogli wybrac VW, ale nie wybrali ................ ciekawe dlaczego

> ???

wbrew pozorom fiatowskie często zajmują pozycję SILNIKA ROKU

wikipedia troszke klamie bo 115 byl PD i to byl wlasnie pierwszy PD w grupie VAG

> wbrew pozorom fiatowskie często zajmują pozycję SILNIKA ROKU

No tak, tylko ze znaczek maja nie ten co jest wlasciwy i jedynie sluszny wiec ............. nie maja prawa byc lepsze !!!