Witam,

Koledzy czy jest jakaś różnica pomiędzy silinikami o oznaczeniach DTI a TDI?

Pozdrawiam,

> Koledzy czy jest jakaś różnica pomiędzy silinikami o oznaczeniach DTI

> a TDI?

Różnica jest spora bo to dwa zupełnie różne silniki:

DTI jest wynalazkiem GM (Opel), a TDI jest w autach grupy VAG (VW/Audi/Skoda/Seat).

> Witam,

> Koledzy czy jest jakaś różnica pomiędzy silinikami o oznaczeniach DTI

> a TDI?

> Pozdrawiam,

Taka, że TDI jest VW'a, a właściwie VAG'a, a DTI Opla.

> Witam,

> Koledzy czy jest jakaś różnica pomiędzy silinikami o oznaczeniach DTI

> a TDI?

> Pozdrawiam,

poza tym co już koledzy napisali

gm vs vag

to jeszcze trzeba napisać

że TDI ma pompowtryskiwacze

a DTI to już zdaje sie common rail

> a DTI to już zdaje sie common rail

to cdti

> poza tym co już koledzy napisali

> gm vs vag

> to jeszcze trzeba napisać

> że TDI ma pompowtryskiwacze

> a DTI to już zdaje sie common rail

CDTI to CR i dodajmy, że za niedługi czas TDI, to tez będzie CR

> CDTI to CR i dodajmy, że za niedługi czas TDI, to tez będzie CR

no przecież napisałem

"zdaje sie "

> poza tym co już koledzy napisali

> gm vs vag

> to jeszcze trzeba napisać

> że TDI ma pompowtryskiwacze

> a DTI to już zdaje sie

CDTi jest common rail

> CDTI to CR i dodajmy, że za niedługi czas TDI, to tez będzie CR

już jest

> Witam,

> Koledzy czy jest jakaś różnica pomiędzy silinikami o oznaczeniach DTI

> a TDI?

> Pozdrawiam,

DTI turbina załącza się w 2500 obr do 3500

CDTi od 1800 do końca. tylko na zimnym słychać że to diesel.

TDI w porównaniu do CDTi chodzi jak stary ford transit 2,5D. spalanie też na + dla CDTi.

> DTI turbina załącza się w 2500 obr do 3500

> CDTi od 1800 do końca. tylko na zimnym słychać że to diesel.

Nie zgodzę się - jeżdżę Astrą z 1.7 CDTi i zdecydowanie słychać że to diesel...

> TDI w porównaniu do CDTi chodzi jak stary ford transit 2,5D. spalanie

> też na + dla CDTi.

Szczerze mówiąc bardziej mi się podobał dźwięk TDI w Octavii - taki bardziej basowy...

> Nie zgodzę się - jeżdżę Astrą z 1.7 CDTi i zdecydowanie słychać że to

> diesel...

1,3 nic nie słychać. 1,7 odrobinkę na wolnych obrotach. ale napewno nie tak jak TDI

> Szczerze mówiąc bardziej mi się podobał dźwięk TDI w Octavii - taki

> bardziej basowy...

TDI to rasowy klekot

> 1,3 nic nie słychać. 1,7 odrobinkę na wolnych obrotach. ale napewno

> nie tak jak TDI

> TDI to rasowy klekot

Słychać kolego 1.3 CDTI, słychać Nie słychać natomiast jak on podjeżdża pod dom bo jest taki cichy ale w porównaniu ze starym Uno to Fiatoskie 1.3 CDTI (tak Panowie a nie Oplowskie) jest głośniejsze Wiem bo ojciec ma Opla Combo 1.3 CDTI z '05 i nawet kilka razy miałem okazję się przejechać. Minusem jest to, że na oponach 185 R15 ten samochód (waga na pusto to 1300 kilo) ma maxa w granicach 120 km/h (aczkolwiek ja nie potrafiłem jechac szybciej niż 110 ) Spalanie w mieście to jakieś 5.5l / 100 km - sprawdzone

> DTI turbina załącza się w 2500 obr do 3500

> CDTi od 1800 do końca. tylko na zimnym słychać że to diesel.

> TDI w porównaniu do CDTi chodzi jak stary ford transit 2,5D. spalanie

> też na + dla CDTi.

a co powiesz o dynamice tych silników?

> TDI to rasowy klekot

Spokojnie, VW na już w planach wprowadzenie CR.

> Różnica jest spora bo to dwa zupełnie różne silniki:

> DTI jest wynalazkiem GM (Opel), a TDI jest w autach grupy VAG

> (VW/Audi/Skoda/Seat).

Przez jakiś czas Ford w modelach Volvo stosował silniki TDI (VW) oraz TD (Renault).

> a co powiesz o dynamice tych silników?

wypowiem się o 1,3 i 1,7 CDTi

w astrze 3 wiadomo że lepsze przyspieszenie jest przy 1,7. ale różnica jest tylko 10 KM. naprawdę 1,3 wystarcza. 6 biegów do przodu daje przy 160km/h 2500 obrotów.

> Spokojnie, VW na już w planach wprowadzenie CR.

z tego co obiło m się o uszy już wprowadza

> Taka, że TDI jest VW'a, a właściwie VAG'a, a DTI Opla.

To jakim cudem były w renaultach silniki DTi ? :-D

> To jakim cudem były w renaultach silniki DTi ? :-D

Takim samym jak w polonezach silniki rovera.

mam 2.0 DTI Opla, slychac, ze to diesel no i turbinke tez slychac raczej wczesniej niz od 2500 obr/min...

porownujac z 1.9 TDI 90KM to audi halasuje strasznie, jednak przyspieszenie czuc bardziej*

* - nie chce mi sie liczyc stosunku masa/moc w tych dwoch silnikach

> Takim samym jak w polonezach silniki rovera.

co ty gadasz....

w Lagunie jest (był) dti - jest to stary silnik ze zmienioną głowicą (przekonstruowana),

ma bezpośredni wtrysk i pompę rotacyjną VP,

można powiedzieć, że prawie to samo co TDI.

były jeszcze (i są) dci na cr, większa moc i moment.

to, jeśli chodzi o made in france

> wypowiem się o 1,3 i 1,7 CDTi

> w astrze 3 wiadomo że lepsze przyspieszenie jest przy 1,7. ale

> różnica jest tylko 10 KM. naprawdę 1,3 wystarcza. 6 biegów do

> przodu daje przy 160km/h 2500 obrotów.

pisałeś o spalaniu, kulturze pracy TDI vs. DTI, myślałem, że o dynamice też się czegoś dowiem

> co ty gadasz....

> w Lagunie jest (był) dti - jest to stary silnik ze zmienioną głowicą

> (przekonstruowana),

Rozumiem, że to produkt francuski, nie mający nic wspólnego

z GM, a przypadkowo nazywający się również DTI?

O istnieniu takich nie miałem świadomości..

Są natomiast nowe dieselki by GM stosowane przez Renaulta

(np. 6DE1 w Espace/Vel Satisie).

> pisałeś o spalaniu, kulturze pracy TDI vs. DTI, myślałem, że o

> dynamice też się czegoś dowiem

niestety TDI nie jeżdziłem zbyt wiele więc nie będę się wypowiadał

> Witam,

> Koledzy czy jest jakaś różnica pomiędzy silinikami o oznaczeniach DTI

> a TDI?

> Pozdrawiam,

oprocz tego co pisali wyzej to

tdi - mozna niezle pogrzebac i konikow sporo miec

dti - juz nie tak rozowo

> niestety TDI nie jeżdziłem zbyt wiele więc nie będę się wypowiadał

pisałeś o spalaniu na + dla CDTI, myślałem, że wiesz to z praktyki

> pisałeś o spalaniu na + dla CDTI, myślałem, że wiesz to z praktyki

CDTI sporo jeździłem.

spotadycznie DTI oraz TDI. dlatego takiego porównania chciał bym unikać. w dwóch ostatnich nie mogłem samodzielnie ocenić ponieważ nie wyjeździłem nigdy sam całego baku. wchodzi w grę jedynie porównanie mojego spalania w CDTI ze spalaniem przez innych kierowców w TDI i DTI.

> Rozumiem, że to produkt francuski, nie mający nic wspólnego

> z GM, a przypadkowo nazywający się również DTI?

zgadza się

> O istnieniu takich nie miałem świadomości..

> Są natomiast nowe dieselki by GM stosowane przez Renaulta

> (np. 6DE1 w Espace/Vel Satisie).

też się zgadza

same nazwy służą do wywarcia na kliencie wrażenia,

ten co o niczym nie wie robi wielkie

a ci co są obeznani traktują to jak naklejkę na klapie

> Spokojnie, VW na już w planach wprowadzenie CR.

Jakie to szczęście że zdążyłem kupić PD

> DTI turbina załącza się w 2500 obr do 3500

bzdura

> CDTi od 1800 do końca. tylko na zimnym słychać że to diesel.

bzdura

> TDI w porównaniu do CDTi chodzi jak stary ford transit 2,5D. spalanie

> też na + dla CDTi.

a tutaj dwie bzdury

podsumowując: DTI w oplu to bardzo stara konstrukcja, spalanie, dynamika i kultura pracy pozostawiają sporo do życzenia. Dopiero silniki CDTI są godne polecenia - pracują cicho (ale pisanie że nie słychać że to diesel to przesada) - mają naprawdę niskie spalanie i przyzwoitą dynamikę.

A co do silników VW TDI: faktycznie są sporo głośniejsze niż CDTI, ale jeśli ktoś pisze że "chodzą jak stary transit" to mocno przesadza. Rekompensują to bardzo małym spalaniem i rewelacyjną dynamiką i elastycznością. Dodatkowo można w nich bardzo łatwo i bezpiecznie zwiększać moc.

TDI to konstrukcja grupy VW.

DTI to silniki Fiata zakupione przez GM.

DTI wyprzedza konstrukcyjnie TDI o jakas dekade.

VW wprowadza nareszcie technologie CR.

Jak zwykle sa szybcy

Moze sie przy okazji naucza ladne deski rozdzielcze projektowac a nie tylko "ergonomiczne"

> DTI wyprzedza konstrukcyjnie TDI o jakas dekade.

co to za cudo ten DTI

> co to za cudo ten DTI

Kup sobie jakies w miare nowe CDTI to sie przekonasz.

Chociaz z doswiadczenia wiem , ze kierowcy VW sa niereformowalni.

Przeciez to najlepsze auta na swiecie sa prawda ???

> Kup sobie jakies w miare nowe CDTI to sie przekonasz.

> Chociaz z doswiadczenia wiem , ze kierowcy VW sa niereformowalni.

> Przeciez to najlepsze auta na swiecie sa prawda ???

Oczywiście.

"Znajomy" miał VW Golfa, oczywiście 1.9 TDI.

Zrobił nim 300 kkm i nic, ale to nic w nim nie wymieniał/naprawiał. Żadnych pasków, klocków, tulei metalowo-gumowych, amortyzatorów. Nigdy nie był w serwisie...

Nie wiem czy nawet... olej wymieniał!

P.S.

Biedny ten Golf...

> Kup sobie jakies w miare nowe CDTI to sie przekonasz.

ale mowa jest przecież o DTI, jak dla mnie DTI a CDTI to dwa różne silniki

> Chociaz z doswiadczenia wiem , ze kierowcy VW sa niereformowalni.

eee przesadzasz

> Przeciez to najlepsze auta na swiecie sa prawda ???

a nie są?

> ale mowa jest przecież o DTI, jak dla mnie DTI a CDTI to dwa różne

> silniki

> eee przesadzasz

> a nie są?

Nie sa. Poczytaj raporty usterkowosci.

Japonczyki ................... dlugo nic i potem reszta peletonu razem z VW, takze nic specjalnego.

Golfa dwojki pozbylem sie jak mi w ciagu jednego roku trzy razy automatyczne ssanie siadlo.........

Passata sprzedalem bo nigdy nie bylem pewien ukladu chlodzenia.

O bujajacych sie fotelach w Golfie to chyba pisac nie trzeba

I o braku wyposarzenia tez nie !!!

VW ma dla mnie jedna zalete ......... jak sie go sprzedaje to latwo znalezc napalenca ktory za znaczek na masce jest gotow duzo zaplacic !!!

> Kup sobie jakies w miare nowe CDTI to sie przekonasz.

> Chociaz z doswiadczenia wiem , ze kierowcy VW sa niereformowalni.

> Przeciez to najlepsze auta na swiecie sa prawda ???

Auta jak auta, ale TDI PD to faktycznie sa

> O bujajacych sie fotelach w Golfie to chyba pisac nie trzeba

> I o braku wyposarzenia tez nie !!!

Jak ktos nie zamowil, to nie ma

Ale fakt... czesto sie spotyka super Golfy IV 1.4 75KM z 2xPP, ABS, WK i tyle, co - biorac pod uwage cene w momencie zakupu - wywoluje moje zdumienie. Rodzina mojej zony ma takiego. Chore pieniadze za przeglady (ASO pare lat po gwarancji, ale coz...), watpliwa radosc z jazdy, sporo pali jak na brak osiagow...

mowiac krotko chcesz kolego zablysnac ale myla Ci sie oznaczenia,bredzisz cos o tych silnikach ale jak zwykle gdzies cos tam slyszales i powtarzasz na oklep, nie rozrozniasz choc tak podstawowej roznicy jak dti i cdti itd,itd

siejesz herezje no oczywiscie wszystko wiesz teoretycznie

> Nie sa. Poczytaj raporty usterkowosci.

> Japonczyki ................... dlugo nic i potem reszta peletonu

> razem z VW, takze nic specjalnego.

> Golfa dwojki pozbylem sie jak mi w ciagu jednego roku trzy razy

> automatyczne ssanie siadlo.........

> Passata sprzedalem bo nigdy nie bylem pewien ukladu chlodzenia.

kurcze, a ja do jakiego mechanika bym nie podjechał to mówi, że Passaty (przede wszystkim te starsze) to auta nie do zajechania są

> O bujajacych sie fotelach w Golfie to chyba pisac nie trzeba

> I o braku wyposarzenia tez nie !!!

ja mam wszystko co potrzeba

> VW ma dla mnie jedna zalete ......... jak sie go sprzedaje to latwo

> znalezc napalenca ktory za znaczek na masce jest gotow duzo

> zaplacic !!!

to jeszcze jeden powód do zadowolenia

> bzdura

> bzdura

> a tutaj dwie bzdury

jednak poniżej przytakujesz tej bzdurze??

> podsumowując: DTI w oplu to bardzo stara konstrukcja, spalanie,

> dynamika i kultura pracy pozostawiają sporo do życzenia. Dopiero

> silniki CDTI są godne polecenia - pracują cicho (ale pisanie że

> nie słychać że to diesel to przesada) - mają naprawdę niskie

> spalanie i przyzwoitą dynamikę.

> A co do silników VW TDI: faktycznie są sporo głośniejsze niż CDTI,

> ale jeśli ktoś pisze że "chodzą jak stary transit" to mocno

> przesadza. Rekompensują to bardzo małym spalaniem i rewelacyjną

> dynamiką i elastycznością. Dodatkowo można w nich bardzo łatwo i

> bezpiecznie zwiększać moc.

> co to za cudo ten DTI

w porównaniu z TDI czyli konstrukcja z 19991 roku po małych modyfikacjach

> Oczywiście.

> "Znajomy" miał VW Golfa, oczywiście 1.9 TDI.

> Zrobił nim 300 kkm i nic, ale to nic w nim nie wymieniał/naprawiał.

> Żadnych pasków, klocków, tulei metalowo-gumowych, amortyzatorów.

> Nigdy nie był w serwisie...

> Nie wiem czy nawet... olej wymieniał!

> P.S.

> Biedny ten Golf...

klocki 300kkm??

> w porównaniu z TDI czyli konstrukcja z 19991 roku po małych

> modyfikacjach

jak bys cos wiedzial w tym temacie to bys napisal ze z 89r no ale to juz za wiele dla Ciebie

> jednak poniżej przytakujesz tej bzdurze??

Kolejny, który ma problemy z czytaniem... pokaż mi gdzie przytaknąłem Twoim bzdurom

Bzdura 1: "DTI turbina załącza się w 2500 obr do 3500"

Bzdura 2: "CDTi [...] tylko na zimnym słychać że to diesel"

Bzdura 3: " TDI [...] chodzi jak stary ford transit 2,5D"

Bzdura 4: " spalanie też na + dla CDTi"

> DTI to silniki Fiata zakupione przez GM.

Jak to się mówi - weź koło i pieprznij się w czoło.

Powinieneś się raczej zdziwić, jakim cudem w Oplach były silniki TDI

a były swego czasu, były....

> Powinieneś się raczej zdziwić, jakim cudem w Oplach były silniki TDI

> a były swego czasu, były....

We fiatach też :-D

> Witam,

> Koledzy czy jest jakaś różnica pomiędzy silinikami o oznaczeniach DTI

> a TDI?

miedzy tymi dwoma jest taka roznica ze TDI jest zbudowane na pompowtryskiwaczach a DTI jezeli sie nie myle to common-rail tylko nie powiem ktorej generacji (przynajmniej silnik 1.7 by Isuzu montowany np w Oplu Combo). do tego jeszcze sa CDTI, HDI, DCI, JTD Unijet, JTD Multijet, D-4D i inne takie. CDTI by Opel to w duzej czesci to samo co MultiJet by Fiat (produkowane przez GM-Fiat i wykorzystywane w Fiatach, Oplach i jeszcze siakies Suziki na tym jezdzi), common-rail II gen, turbina ze stala geometria lopatek (1.3 70-75KM) badz zmienna (1.3 90KM, 1.9). Unijet (JTD) to konstrukcja Fiata (zreszta pierwsze zastosowanie common-rail wsrod producentow silnikow - Alfa Romeo ktoras, ale nie pamietam ktora). Roznica miedzy JTD Multijet (aka CDTI) a Unijet to podzial wtrysku na mniejsze wtryski (5 - MJ, 2 - Uni) - oszczednosc paliwa. HDI to wytwoor grupy PSA czyli Peugeot - Citroen, stosowane w samochodach tych firm i chyba w Fordzie jako TDCI (albo silniki DCI Renault, ale raczej te PSA), tez common-rail, 2 generacja i chyba 1.6 HDI ma juz 3, ale nie wiem czy nie myle ze ktoryms DCI by Renault. DCI to robi je Renault a wykorzystuje takze Nissan, tez common-rail 2 gen, malo pala. A D-4D to wytwor Toyoty, ale co to jest dokladnie to nie wiem, bo mnie skosnookie poza kobietami i konsolami nie interesuje .... jeszcze Honda nazywa swoje produkty CDTI, czy to jest Hondy czy co innego to tez nie powiem, chociaz 2.2 CDTI w obudowie z Civica 5d wyglada ciekawie

Co do samej jazdy to TDI sa imo elastyczniejsze, spalanie wieksze niz CR (porownanie Octavii, Combo, Pandy, Grande Punto, Cromy), ale moze to tez zalezec od samych gabarytow pojazdu. Co do glosnosci to imo CR sa cichsze, ale jest to odczucie subiektywne, natomiast na ulicy czesto widac jak uzytkownicy TDI jezdza na dosc wysokich obrotach a wtedy, no excuse, glosny kazdy klekot jest. Spalanie tez zalezne od jazdy, TDI nie przekresla malego spalania, tak jak HDI/Multijet nie znaczy ze zawsze bedzie malo palic