Mam pytanie do posiadaczy aut z silnikiem 1.1 i zamontowaną całą górą od 1.2 mpi oraz jeżdżących na lpg, jak coś takiego śmiga, czy warto robić taką przeróbkę? Czy na lpg też będzie podobny przyrost osiągów co na benzynie. Czy spalanie wzrośnie przy podobnej jeździe?

Proszę o wyjaśnienia bo już sam czy bawić się w coś takiego?

Z góry dzięki za odpowiedzi

I co?

Nik z was nie ma czegoś takiego i nie odpowie mi na pytanie?

Chłopaki, co jest z wami?

wg.mnie nie opłaca sie za duże koszty a za małe efekty

> Mam pytanie do posiadaczy aut z silnikiem 1.1 i zamontowaną całą górą

> od 1.2 mpi oraz jeżdżących na lpg, jak coś takiego śmiga, czy

> warto robić taką przeróbkę? Czy na lpg też będzie podobny

> przyrost osiągów co na benzynie. Czy spalanie wzrośnie przy

> podobnej jeździe?

> Proszę o wyjaśnienia bo już sam czy bawić się w coś takiego?

> Z góry dzięki za odpowiedzi

Ja jezdze z taka konfiguracja. Na trasie przy spokojnej jezdzie, nie przekraczajac 110-120 spalanie 6,7, trasa mieszana miasto/trasa 8,3, po samym miescie nie jezdze tyle, zeby tankowac caly zbiornik

Osiagi sa zadowalajace ale tylko przez pierwszy miesiac

> Ja jezdze z taka konfiguracja. Na trasie przy spokojnej jezdzie, nie

> przekraczajac 110-120 spalanie 6,7, trasa mieszana miasto/trasa

> 8,3, po samym miescie nie jezdze tyle, zeby tankowac caly

> zbiornik

> Osiagi sa zadowalajace ale tylko przez pierwszy miesiac

Tak sobie myśle, że jak bym pojeździł i też by mi było mało, to wtedy tylko zakupić cały dół od 1.2 najlepiej od jakigoś młodego punciaka II 60 kM chyba TT samo i wtedy to już inna jazda.

Dobrze sobie kombinuje?

Jak myślicie?

A ile masz teraz od 0 - 100 , jak się poprawiły czasy?

dłubanie samochodu i gazowanie go jednocześnie jest to nic innego jak lepienia okrutnika golema z produktu wydalanego przez odbytnice jaka pasionego himalajskim trawskiem

> dłubanie samochodu i gazowanie go jednocześnie jest to nic innego jak

> lepienia okrutnika golema z produktu wydalanego przez odbytnice

> jaka pasionego himalajskim trawskiem

Eee tam, wsadzenie gory od 1.2 to nawet dlubaniem nie mozna nazwac

> A ile masz teraz od 0 - 100 , jak się poprawiły czasy?

Jakies 11sek bede mial, czyli z 3sek lepiej niz bylo przed zalozeniem gratow.

a to som tacy na świecie co seryjne góry zasadzajom

> a to som tacy na świecie co seryjne góry zasadzajom

Ja tam nic nie wiem

ja pier.. z tym jakiem to mnie dobiłeś Twoja wyobraźnia niezna granic

> dłubanie samochodu i gazowanie go jednocześnie jest to nic innego jak

> lepienia okrutnika golema z produktu wydalanego przez odbytnice

> jaka pasionego himalajskim trawskiem

toś pojechał

> Mam pytanie do posiadaczy aut z silnikiem 1.1 i zamontowaną całą górą

> od 1.2 mpi oraz jeżdżących na lpg, jak coś takiego śmiga, czy

> warto robić taką przeróbkę? Czy na lpg też będzie podobny

> przyrost osiągów co na benzynie. Czy spalanie wzrośnie przy

> podobnej jeździe?

> Proszę o wyjaśnienia bo już sam czy bawić się w coś takiego?

> Z góry dzięki za odpowiedzi

wywal gaziarnie, glowice daj do zrobienie, ewentualnie podlub sobie sam, i wtedy efekty napewno beda

> wg.mnie nie opłaca sie za duże koszty a za małe efekty

chyba niejezdzile skoro tak twierdzisz

najszybsz 1,1 z gra od 1,2 jakim jechalem robilo 16,7 na g-tech, biorac pod uwage nawet przeklamania g-techa to itak niezle czasy

zależy jaka głowica bo nam sie tu o seryjke rozchodzi i chodziło mi o koszty przerobienia można przecieżtroche dozbierać i 1.2 kupić co napewno jest lepszym rozwiązaniem niż sama głowica

> dłubanie samochodu i gazowanie go jednocześnie jest to nic innego jak

> lepienia okrutnika golema z produktu wydalanego przez odbytnice

> jaka pasionego himalajskim trawskiem

To wytłumacz mi jedną sprawę, czemu jek mierzyłem G-techem przyspieszenie to czy na benzynie czy lpg wychodziło mi podobnie czyli ok. 13,6 s i moje odczucia są takie że jeździ się tak samo, jedyne mody to dolot własnej roboty i włoski chip.

włoski chip?czyżby allegro były tam kiedyś takie niby włoskie

to pewnie zasługa włoskiego chipa, a tak poważnie jak masz dopręzóny motor to ladując gaz do niego szybciutko go wysadzisz

Jak już z gazem to imho lepiej zasadzić całe seryjne odremontowane 1.2, odpadnie Ci przynajmniej szybka rozbiórka silnika.

z tych Włochów po wawą ale ordżinal

> to pewnie zasługa włoskiego chipa, a tak poważnie jak masz dopręzóny

> motor to ladując gaz do niego szybciutko go wysadzisz

To będzie okazja wsadzić 1.2

Nie, poważnie chłopaki, potrzebuje samochodu oszczędnego ale żeby miał kopa chociaż na benzynie ( w wiadomych przypadkach) i nie musi buć git na lpg aby tylko na benzynie śmigał. Nie da się tego jakoś pogodzić. Auto do jazdy na codzień.

> To będzie okazja wsadzić 1.2

> Nie, poważnie chłopaki, potrzebuje samochodu oszczędnego ale żeby

> miał kopa chociaż na benzynie ( w wiadomych przypadkach) i nie

> musi buć git na lpg aby tylko na benzynie śmigał. Nie da się

> tego jakoś pogodzić. Auto do jazdy na codzień.

zakladaj cale seryjne ZDROWE 1,2 wtedy bedziesz zadowolony i z gazem niepowinno bec problemow

zakladajac seryjna glowice od 1,2 do 1,1 trzeba byc leniem zeby jej niepopiescic troche

> Ja jezdze z taka konfiguracja. Na trasie przy spokojnej jezdzie, nie

> przekraczajac 110-120 spalanie 6,7, trasa mieszana miasto/trasa

> 8,3, po samym miescie nie jezdze tyle, zeby tankowac caly

> zbiornik

> Osiagi sa zadowalajace ale tylko przez pierwszy miesiac

a jaki masz do tego dolot i czy mikser normalny na przepustnicy czy jakiś strumieniowy czy coś w tym stylu ?

> a jaki masz do tego dolot i czy mikser normalny na przepustnicy czy

> jakiś strumieniowy czy coś w tym stylu ?

Kibeldolot i mikser strumieniowy.

> Kibeldolot i mikser strumieniowy.

a jakiej średnicy masz dolot a jakiej mikser

jak masz jakieś foto to zapodaj, chetnie zlukam

pozdr

> dłubanie samochodu i gazowanie go jednocześnie jest to nic innego jak

> lepienia okrutnika golema z produktu wydalanego przez odbytnice

> jaka pasionego himalajskim trawskiem

Toś zagiął Normalnie jesteś polski Clarkson