Witam.

Od pewnego czasu mam taki problemik z Marysia. W czasie stania w korku obserwuje wzrost temperatury aż do przed ostatniej kropeczki na wskaźniku temperatury cieczy następnie włącza się wentylator chłodnicy, pracuje przez chwile chłodząc silnik aż do normalnej temperatury, czyli środkowa kropeczka. Następnie sytuacja się powtarza.

Gdzieś wyczytałem że w Marysi z klimatyzacją wentylator jest dwu biegowy, więc wykombinowałem sobie że pewnie u mnie nie włącza się ten pierwszy bieg.

Może ktoś z was wie jakie ustrojstwo jest odpowiedzialne za włączanie pierwszego a następnie drugiego biegu. Może ten opornik na wiatraku ?

tak opornik - kilka było już takich przypadków.

Możesz sprawdzić jeszcze czy układ nie zapowietrzony...

> Witam.

> Od pewnego czasu mam taki problemik z Marysia. W czasie stania w

> korku obserwuje wzrost temperatury aż do przed ostatniej

> kropeczki na wskaźniku temperatury cieczy następnie włącza się

> wentylator chłodnicy, pracuje przez chwile chłodząc silnik aż do

> normalnej temperatury, czyli środkowa kropeczka. Następnie

> sytuacja się powtarza.

> Gdzieś wyczytałem że w Marysi z klimatyzacją wentylator jest dwu

> biegowy, więc wykombinowałem sobie że pewnie u mnie nie włącza

> się ten pierwszy bieg.

> Może ktoś z was wie jakie ustrojstwo jest odpowiedzialne za włączanie

> pierwszego a następnie drugiego biegu. Może ten opornik na

> wiatraku ?

U mnie nie dzialal I bieg. Odpowiedzialny byl opornik (w mojej bravce znajdowal sie on w wetnylatorze pod gniazkiem), ktory przerdzewial. Koszt w ASO kolo 80 PLN. Mozna probowac lutowac ale to zalezy od stopnia uszkodzenia albo kombinowac z jakims zastepczym. Czasami uszkodzony jest tylko bezpiecznik topikowy przy tym oporniku - mozna sprobowac go zastapic jakims innym tylko nikt nie wie jakim. Inna przyczyna problemu moga byc uszkodzone przekazniki w puszce pod akumultorem. (koszt w ASO kilkadziesiat zloty) Slyszalem ze komus nie stykaly tez kableki.

Pierwsze co sprawdz opornik, niestety w Bravce dostep tylko z kanalu.

> Witam.

> Od pewnego czasu mam taki problemik z Marysia. W czasie stania w

> korku obserwuje wzrost temperatury aż do przed ostatniej

> kropeczki na wskaźniku temperatury cieczy następnie włącza się

> wentylator chłodnicy, pracuje przez chwile chłodząc silnik aż do

> normalnej temperatury, czyli środkowa kropeczka. Następnie

> sytuacja się powtarza.

> Gdzieś wyczytałem że w Marysi z klimatyzacją wentylator jest dwu

> biegowy, więc wykombinowałem sobie że pewnie u mnie nie włącza

> się ten pierwszy bieg.

> Może ktoś z was wie jakie ustrojstwo jest odpowiedzialne za włączanie

> pierwszego a następnie drugiego biegu. Może ten opornik na

> wiatraku ?

M.in. ja miałem taki problem, w ASO zdiagnozowali, że to wina opornika wentylatora chłodnicy i go wymienili. Początkowo myślałem, że mam kłopot z głowy, jednak sytuacja się powtarza. Podczas jazdy wskaźnik temperatury oscyluje od połowy do 3 kresek powyżej. Dziwne, bo podczas sprawdzania i rozgrzewania na biegu jałowym, nigdy nie przekracza połowy. Jeżdzę tak bo nic z tym nie mogę zrobić, w ASO stwierdzili, że termostat dobry, układ odpowietrzyłem na środkowym wężyku. Tak już chyba musi zostać, ale może w Twoim przypadku wymiana opornika pomoże...

> M.in. ja miałem taki problem, w ASO zdiagnozowali, że to wina

> opornika wentylatora chłodnicy i go wymienili. Początkowo

> myślałem, że mam kłopot z głowy, jednak sytuacja się powtarza.

> Podczas jazdy wskaźnik temperatury oscyluje od połowy do 3

> kresek powyżej. Dziwne, bo podczas sprawdzania i rozgrzewania na

> biegu jałowym, nigdy nie przekracza połowy. Jeżdzę tak bo nic z

> tym nie mogę zrobić, w ASO stwierdzili, że termostat dobry,

> układ odpowietrzyłem na środkowym wężyku. Tak już chyba musi

> zostać, ale może w Twoim przypadku wymiana opornika pomoże...

Może masz problem z deską rozdzielczą. U mnie czasami też wskazówka zachowywała się nie logicznie. Wystarczy wtedy zastosować metodę na liścia. Czyli plaskacz z nienacka z góry w deskę rozdzielczą. Tak swoją drogą to mnie łapy świeżbią żeby dobrać się do tej deski i przeczyścić te styki. Ale jak znam życie to pewnie żeby się do nich dostać trzeba będzie rozebrać pół samochodu a na końcu i tak się okaże że nic z tego bo wszystko jest zalane w plastiku.

Dzięki za pomoc.

Zacznij od odpowietrzenia ukladu

Ja miałem problemy z opornikiem wentylatora chłodnicy. Nie wiem dokładnie, który "bieg" nie chodził. Problemów z silnikiem nie miałem bo 1,2 ale klima słabo chłodziła.

Wymieniłem opornik na nowy - straszna cena jak za takie nic:

- 98 zł - tyle chcieli w ASO

- 66zł + przesyłka - tyle dałem w AutoSamie

No i poszło. Opornik 94zł w ASO Fiat Mototransus czy jakoś takoś w każdym razie Warszawa ul. Połczyńska. Trudno nie zauważyć. Były salon firmowy DAEWOO

Wymiana bajecznie prosta.

Łeb pod przedni zderzak razem z łapami, uwaga na oczy co by się nie nasypało badziewia. Z prawej strony na wiatraku wypięcie dwóch kabelków (zapamiętać kolejność). Odkręcenie dwóch wkrętów (koniecznie musicie mieć porządny śrubokręt gwiazdkowy, nie omknienty). Zapamiętać pozycję w jakiej był włożony bo chyba da się tak i siak go wsadzić. I po robocie. W moim przypadku całe 10 min.

Aha no i najważniejsze że pomogło Maryśka się przestała grzać na widok korków w Warszawie.

A teraz pytanie. Czy w waszych fiaciorach wentylator chłodnicy również wyłącza się po wyłączeniu silnika ? Czy jeszcze przez chwilę pracuje ? Bo u mnie niestety wyłącza się od razu po wyjęciu kluczyka ze stacyjki a to chyba nie jest prawidłowe.

Będę wdzięczny za informacje na ten temat. I jeszcze raz dzięki za pomoc z opornikiem.

> A teraz pytanie. Czy w waszych fiaciorach wentylator chłodnicy

> również wyłącza się po wyłączeniu silnika ? Czy jeszcze przez

> chwilę pracuje ? Bo u mnie niestety wyłącza się od razu po

> wyjęciu kluczyka ze stacyjki a to chyba nie jest prawidłowe.

Jesli masz auto po FL, to wszystko jest ok