Witam szanonych kolegów / koleżanki. Ostatnio korzystajac z wolnego czasu z ojcem zdjelismy bak paliwa z naszego astrolota. po wyczyszczeniu, sawdzeniu pompy paliwa (wdajnosc całkiem ok - ok 2L w 30sekund przy 12V) niesety, po tej operacji samochod zaczał gasnac podczas jazdy... po klku takich przypadkach postanowiłem spawdzic co jest grane, srawdzajac przewody natknolem sie na zmiazdżony przewod powrotny aliwa do baku. udało mi sie go wyprosowac (tak sadze) przedmuchałem i powietrze przeszło. Jednak problem nie ustapił. Jazda z otwartym korkiem od baku tez nie pomaga. koncza mi sie pomysły.... dodam jeszcze tylko ze wymienialismy tez olej... i uszczelke pod miska..

Czekam na wszystkie sugesie, bo koncza mi sie pomysły... aha problem nie musi byc zwiazany z układem paliwowym...

Wepnij równolegle z pompą paliwa malutką żaróweczkę. Będziesz wiedział czy pompa pracuje podczas gaśnięcia.

> Witam szanonych kolegów / koleżanki. Ostatnio korzystajac z wolnego

> czasu z ojcem zdjelismy bak paliwa z naszego astrolota. po

> wyczyszczeniu, sawdzeniu pompy paliwa (wdajnosc całkiem ok - ok

> 2L w 30sekund przy 12V) niesety, po tej operacji samochod zaczał

> gasnac podczas jazdy... po klku takich przypadkach postanowiłem

> spawdzic co jest grane, srawdzajac przewody natknolem sie na

> zmiazdżony przewod powrotny aliwa do baku. udało mi sie go

> wyprosowac (tak sadze) przedmuchałem i powietrze przeszło.

> Jednak problem nie ustapił. Jazda z otwartym korkiem od baku

> tez nie pomaga. koncza mi sie pomysły.... dodam jeszcze tylko ze

> wymienialismy tez olej... i uszczelke pod miska..

> Czekam na wszystkie sugesie, bo koncza mi sie pomysły... aha problem

> nie musi byc zwiazany z układem paliwowym..

Dziś z ojcem przysiedlismy i przy piwku rozwazylismy problem. Przeanalizowalismy krok po kroku to co zrobilismy... no i jeden punkt w książce przykuł naszą uwagę... "użyć okasek zaciskowych sróbowych" do mocowania wężyków w okolicach zbiornika. Niby czemu ? można by pomyśleć, czy zwykła opaska zaciskowa nie da rady zacisnąć tak mocno ?? Następnym szczegółem był napis na korku paliwa "niewentylowany". Wniosek nasunął sie sam. Układ paliwowy jest układem zamkniętym, nie można dopuścic do zapowietrzenia tego układu. Pojawiają sie wtedy problemy z podciśnieniem. Jeśli układ paliwa sie zapoietrzy. Bąbelki powietrza beda sobie krążyć po nim (sprawdzone). Należało uszczelnic weżyki podciśnienia, dopływu i odpływu paliwa opaskami zaciskajac je jak tylko mocno sie da. Następnie Otwieramy korek wlewu paliwa, zamykamy go, odpinamy dopływ paliwa do wtrysku (zespołu wtryskiwacza/y) pompujemy pompą do momentu aż w zbiorniczku do którego zlewamy w ten sposób paliwo nie beda sie pojawiać bąbelki. My przelaliśmy w ten sposób ok 5L paliwa. Gdy bąbelki ustąpią, pompujemy ostatni raz i jednocześnie wciskamy wężyk na swoje miejsce w zespole.

Może kiedyś ktoś będzie miał podobny problem po zdjeciu i czyszczeniu baku, wypociłem wiec ten tekst aby miał wtedy punkt zaczepienia, a nie jak ja błądził na ślepo i ściągał z nad głowy same znaki zapytania

> Dziś z ojcem przysiedlismy i przy piwku rozwazylismy problem.

Wniosek z Twoich doświadczeń płynie taki: jak utkniesz w martwym punkcie to łyknij piwka - nie zaszkodzi a pomóc może

PS. Twój tekst jest super - pewnie pomoże w rozwiązywaniu podobnych zagadek

> Dziś z ojcem przysiedlismy i przy piwku rozwazylismy problem.

> Przeanalizowalismy krok po kroku to co zrobilismy... no i jeden

> punkt w książce przykuł naszą uwagę... "użyć okasek zaciskowych

> sróbowych" do mocowania wężyków w okolicach zbiornika. Niby

> czemu ? można by pomyśleć, czy zwykła opaska zaciskowa nie da

> rady zacisnąć tak mocno ??

Bo pompa podaje paliwo pod cisnieniem 0,3-0,35MPa

> Następnym szczegółem był napis na

> korku paliwa "niewentylowany". Wniosek nasunął sie sam. Układ

> paliwowy jest układem zamkniętym, nie można dopuścic do

> zapowietrzenia tego układu.

Jest układem zamknietym ze wzgledu na ekologie zeby opary paliwa nie przedostawaly sie na zewnąrtrz i tylko po to

> Pojawiają sie wtedy problemy z

> podciśnieniem. Jeśli układ paliwa sie zapoietrzy. Bąbelki

> powietrza beda sobie krążyć po nim (sprawdzone). Należało

> uszczelnic weżyki podciśnienia, dopływu i odpływu paliwa

> opaskami zaciskajac je jak tylko mocno sie da. Następnie

> Otwieramy korek wlewu paliwa, zamykamy go, odpinamy dopływ

> paliwa do wtrysku (zespołu wtryskiwacza/y) pompujemy pompą do

> momentu aż w zbiorniczku do którego zlewamy w ten sposób paliwo

> nie beda sie pojawiać bąbelki. My przelaliśmy w ten sposób ok 5L

> paliwa. Gdy bąbelki ustąpią, pompujemy ostatni raz i

> jednocześnie wciskamy wężyk na swoje miejsce w zespole.

> Może kiedyś ktoś będzie miał podobny problem po zdjeciu i czyszczeniu

> baku, wypociłem wiec ten tekst aby miał wtedy punkt zaczepienia,

> a nie jak ja błądził na ślepo i ściągał z nad głowy same znaki

> zapytania

Silnik zasilany benzyna to nie diesel. Pompa paliwa jest w zbiorniku i w momecie załaczenia stacyjki podaje paliwo i robi ciśnienie na wtryskiwaczu przez co samoczynnie odpowietrza układ paliwowy.

Twoje wywody są trafne ale dla diesla który nie posiada pompy paliwa, a paliwo jest zasysane przez pompe wtryskowa.

W twoim przypadku szukał bym uszkodzenia w układzie zapłonowyn, osobiście podmienił bym moduł zapłonowy bo najcześciej właśnie on robi takie jaja.

Vhyba trzeba słuchać starszych doświadczeniem Moduł... stwierdzono, czeka na wymianę.

BTW Jak miałem zapowietrzony przewód paliwowy i sobie jechałem to zanim umknęło powietrze to sobie strzelał ;p lepiej moim zdaniem odpowietrzyc.

a jak to stwierdzono ?

> Wepnij równolegle z pompą paliwa malutką żaróweczkę. Będziesz

> wiedział czy pompa pracuje podczas gaśnięcia.

To chyba logiczne, że jak silnik zgaśnie to sterownik odcina zasilanie od pompy paliwa . Jak Ty to sobie wyobrażasz ? Silnik gaśnie ( np. zdławiłeś go ) a pompa ma dalej podawać paliwo ?