Witam wszystkich!

Mam pewien problemik. Oto on :

Czy po wyjęciu mcphersona ( nie wiem jak dokładnie się to pisze ) i włożeniu go z powrotem trzeba jechać gdzieś coś ustawić (zbieżność itp.) czy nie warto ?

Dzieki i pozdro for @ll

> Witam wszystkich!

> Mam pewien problemik. Oto on :

> Czy po wyjęciu mcphersona ( nie wiem jak dokładnie się to pisze ) i

> włożeniu go z powrotem trzeba jechać gdzieś coś ustawić

> (zbieżność itp.) czy nie warto ?

> Dzieki i pozdro for @ll

Pewnie mnie tu zaraz opierniczą. Ale ja wymieniałem amortyzatory i potem nic nie ustawaiłem. Opon nie tnie jedzie prostio jak po sznurku.

> Pewnie mnie tu zaraz opierniczą. Ale ja wymieniałem amortyzatory i

> potem nic nie ustawaiłem. Opon nie tnie jedzie prostio jak po

> sznurku.

Ja po wymianie sprężyn też nie ustawiałem ale zrobię to po wymianie opon na zimówki

Witaj. Ja po wymianie sprezyn tez nie ustawialem zbierznosci. Jest ok opon nie tnie jedzie prosto. Nawet mechanior mowi ze jak nie tnie to nie trzeba ustawiac. Pozdr

> Witam wszystkich!

> Mam pewien problemik. Oto on :

> Czy po wyjęciu mcphersona ( nie wiem jak dokładnie się to pisze ) i

> włożeniu go z powrotem trzeba jechać gdzieś coś ustawić

> (zbieżność itp.) czy nie warto ?

> Dzieki i pozdro for @ll

Są dwie szkoły ... wg. pierwszej każda robota przy zawieszeniu powinna się kończyć badaniem geometrii ... druga mówi żeby obserwować gumy i jak nie ścina niczego to nie ruszać ... zresztą i tak po wymianie springów czy amora trzeba trochę pojeździć, zanim się zawieszenie ułoży, więc na jedno wychodzi

a ja sie podepne do tematu sa jakies mozliwosc co byto zrobic smaemu za pomoca jakis nazadkow czy trza jechac do szpecow bo ja niezbyt ta zbieznosc mam po zdjeciu amorka

> Witam wszystkich!

> Mam pewien problemik. Oto on :

> Czy po wyjęciu mcphersona ( nie wiem jak dokładnie się to pisze ) i

> włożeniu go z powrotem trzeba jechać gdzieś coś ustawić

> (zbieżność itp.) czy nie warto ?

> Dzieki i pozdro for @ll

tak sie składa że kolumny z przodu są mocowane do nadwozia w punktach stałych i nie podlegają regulacji więc co tam chcesz ustawiać

> tak sie składa że kolumny z przodu są mocowane do nadwozia w

> punktach stałych i nie podlegają regulacji więc co tam chcesz

> ustawiać

tak jest do nadwozia i do zwrotnicy

nie trzeba nic ustawiać

teoretycznie zalecane jest kontrolowanie po wymianie McPhersonów ale praktycznie nie ma takiej potrzeby.....

sa rozne szkoly-jedni twierdza ze trzeba inni ze nie, ja tam po zmianie zawiasu jade na ust. zbieznosci

> Witam wszystkich!

> Mam pewien problemik. Oto on :

> Czy po wyjęciu mcphersona ( nie wiem jak dokładnie się to pisze ) i

> włożeniu go z powrotem trzeba jechać gdzieś coś ustawić

> (zbieżność itp.) czy nie warto ?

> Dzieki i pozdro for @ll

ja po wyciagnieciu i wlozeniu mialem -6mm zamiast -1mm wiec warto

> ja po wyciagnieciu i wlozeniu mialem -6mm zamiast -1mm wiec warto

Nie wiem jak u Was,ale u mnie koszt ok 60 zł.Po zmianie amorów,przejechane 1000 km dla ułożenia od środka na oponie(co prawda niezbyt nowej) wyszły druty więc ..... parędziesiąt złociszynie jest warte naszego zdrowia

> Nie wiem jak u Was,ale u mnie koszt ok 60 zł.Po zmianie

> amorów,przejechane 1000 km dla ułożenia od środka na oponie(co

> prawda niezbyt nowej) wyszły druty więc ..... parędziesiąt

> złociszynie jest warte naszego zdrowia

mi nic nie wyszlo, nie wiem ile przejechalem, moze z 500 km, stan opony sie nie zmienil, ale taki jakis mniej stabilny byl

a koszt to 80 zlociszy, ale dla 5 mm bylo warto

> mi nic nie wyszlo, nie wiem ile przejechalem, moze z 500 km, stan

> opony sie nie zmienil, ale taki jakis mniej stabilny byl

> a koszt to 80 zlociszy, ale dla 5 mm bylo warto

No ja czuję,że ciągnie w prawo,i ścina tylko prawą oponę od wewnątrz,ale najpierw muszę wahacz wymienić(gumy się skończyły).Tak przy okazji,jakieś dobre rady?