Dwie sprawy:

1. Ucieka mi płyn do chłodnicy i nie wiem gdzie - rano zawsze plama pod samochodem, mokro jest tak jakby pod samym zbiorniczkiem zaraz, więc uszczelniłem ten wężyk idcy bezpośrendnio od zbiorniczka, ale i tak coś przecieka. Za (bliżej kierowcy) tym zbiorniczkiem jest jakaś podejrzenie zrobiona prowizorka ale nie wydaję mi się żeby to miało związek z płynem chłodzącym. W końcu od zbiorniczka idą tylko dwa wężyki nie ? skoro z tych dwóch nic nie cieknie to skąd pod samym zbiorniczkiem płyn ? Z racji tego że skończył mi się któryś z kolei płyn chłodzący leję teraz wodę - póki ciepło to chyba nic się nie stanie nie ?

2. Zapłon + pompa paliwa - coś jest nie tak. Miałem założony pierdzielnik co odłączał pompę paliwa (samoróbka - przecięty kabelek itd.), odkryłem że moje kłopoty z zapalaniem i gaśnięciem samochodu są z tym związane. Wróciłem do fabrycznego ustawienia, przełącznik poszedł precz i samochód odpalił. Jednak za którymś razem znów były problemy i nie chcial zaskoczyć. Dopiero jak w miejcu łączenia włączyłem i rozłączyłem przewód autko zaskoczyło - jakieś zwarcie tam jest co chwila ? co mam zrobić ? Zazwyczaj takie przełączenie kable pomaga ale przecież nie będe co chwila jeżdził z rozbebeszonym kompem.

> Dwie sprawy:

> 1. Ucieka mi płyn do chłodnicy i nie wiem gdzie - rano zawsze plama

> pod samochodem, mokro jest tak jakby pod samym zbiorniczkiem

> zaraz, więc uszczelniłem ten wężyk idcy bezpośrendnio od

> zbiorniczka, ale i tak coś przecieka. Za (bliżej kierowcy) tym

> zbiorniczkiem jest jakaś podejrzenie zrobiona prowizorka ale nie

> wydaję mi się żeby to miało związek z płynem chłodzącym. W końcu

> od zbiorniczka idą tylko dwa wężyki nie ? skoro z tych dwóch nic

> nie cieknie to skąd pod samym zbiorniczkiem płyn ? Z racji tego

> że skończył mi się któryś z kolei płyn chłodzący leję teraz wodę

> - póki ciepło to chyba nic się nie stanie nie ?

> 2. Zapłon + pompa paliwa - coś jest nie tak. Miałem założony

> pierdzielnik co odłączał pompę paliwa (samoróbka - przecięty

> kabelek itd.), odkryłem że moje kłopoty z zapalaniem i

> gaśnięciem samochodu są z tym związane. Wróciłem do fabrycznego

> ustawienia, przełącznik poszedł precz i samochód odpalił. Jednak

> za którymś razem znów były problemy i nie chcial zaskoczyć.

> Dopiero jak w miejcu łączenia włączyłem i rozłączyłem przewód

> autko zaskoczyło - jakieś zwarcie tam jest co chwila ? co mam

> zrobić ? Zazwyczaj takie przełączenie kable pomaga ale przecież

> nie będe co chwila jeżdził z rozbebeszonym kompem.

Ad. 1

Może masz pęknięty zbiorniczek płynu wyrównawczego, mój szwagier miał taka akcję że znikał mu płyn i mokro miał właśnie przy zbiorniczku, dopiero jak go zdjął okazało się że jest pęknięty - co prawda to było w polonezie, ale objaw taki sam, później okzało się że miał głowicę pękniętą i robiło się ciśnienie w układzie chłodzenia, wszystkie złączki wytrzymywały al znbiorniczek nie dał rady.

Ad. 2

Nic nie pomogę w tym temacie.

> Ad. 1

> Może masz pęknięty zbiorniczek płynu wyrównawczego, mój szwagier miał

> taka akcję że znikał mu płyn i mokro miał właśnie przy

> zbiorniczku, dopiero jak go zdjął okazało się że jest pęknięty -

> co prawda to było w polonezie, ale objaw taki sam, później

> okzało się że miał głowicę pękniętą i robiło się ciśnienie w

> układzie chłodzenia, wszystkie złączki wytrzymywały al

> znbiorniczek nie dał rady.

niestety - diagnoza nie trafna bo zbiorniczek wyjąłem cały i sprawdziłem w domu w wannie

> Ad. 2

> Nic nie pomogę w tym temacie.

Szkoda, bo to ważniejszy problem.

Masz LPG? - pytam, bo często puszczają opaski na przewodach - gazownicy zazwyczaj wpinają sie w obwód nagrzewnicy - ja muszę dokręcać to raz na kilka miesięcy, bo inaczej zaczyna mi płyn tamtędy uciekać - efekt to też takie plamy.

nie mam.... znow pudło

PS. 3. problem: wentylator załączał mi się przy zapłonie, wymieniłem czujnik temperatury i już się nie załącza...wogóle......

1.

2. Sprecyzuj gdzie jest przerwa. Jeśli po drodze na kablu to zlutuj, jeśli przy styku to przeczyść. W ostateczności poprowadź prowizorycznie osobny kabel i pojeździj trochę. Jeśli się poprawi to wywalasz kabel fabryczny i wprowadzasz nowy.

3. Sprawdź bezpiecznik (Ostatni w skrzynce 30A-zielony, lub 40A-pomarańczowy), przekaźnik termiczny w chłodnicy, podłącz wentylator na krótko upewniając się czy jest sprawny.

> 1.

> 2. Sprecyzuj gdzie jest przerwa. Jeśli po drodze na kablu to zlutuj,

> jeśli przy styku to przeczyść. W ostateczności poprowadź

> prowizorycznie osobny kabel i pojeździj trochę. Jeśli się

> poprawi to wywalasz kabel fabryczny i wprowadzasz nowy.

po drodze, na kablu

> 3. Sprawdź bezpiecznik (Ostatni w skrzynce 30A-zielony, lub

> 40A-pomarańczowy), przekaźnik termiczny w chłodnicy, podłącz

> wentylator na krótko upewniając się czy jest sprawny.

bezpiecznik sprawny i wentylator także - poprzednio cały czas chodził - na zapłonie, nie czekał na 90stopni tylko przy przekreceniu stacyjk sie zalaczal