Jaki powinien być prawdłowy naciąg paska rozrządu. Ja mam chyba zbyt luźny poniewaz tak przy 2tys. obr. troche nim szarpie.Wiem że jest on u mnie napinany pompą wodną ale czy da się jakoś go naciągnąć.A i jeszcze podobno po zerwaniu paska w silnikach c14, c16 c20 8 zaworowych nie uszkadza się silnik.czy to prawda. z góry dziękuje. Pozdrawiam!!!

> Jaki powinien być prawdłowy naciąg paska rozrządu. Ja mam chyba zbyt

> luźny poniewaz tak przy 2tys. obr. troche nim szarpie.Wiem że

> jest on u mnie napinany pompą wodną ale czy da się jakoś go

> naciągnąć.A i jeszcze podobno po zerwaniu paska w silnikach c14,

> c16 c20 8 zaworowych nie uszkadza się silnik.czy to prawda. z

> góry dziękuje. Pozdrawiam!!!

Na oko to pasek powinien na "najdluzszym odcniku" dac sie "skrecic" o 90 stopni (palcami).

silnik c14 nie jest bezkolizyny wiec po zerwaniu paska przynajmniej głowica do roboty, c18 tez jest chyba kolizyjny. Jedynie c16 jest bezkolizyjny i po zerwaniu paska powinno nic sie nie uszkodzic. (oczywiscie mowa o 8 zaworowym silniku)

Wykręcałem ten pasek i nie mam żadnego problemu zeby 90 stopni przekręcić.chyba jest za luźny.co teraz?

> Wykręcałem ten pasek i nie mam żadnego problemu zeby 90 stopni

> przekręcić.chyba jest za luźny.co teraz?

mowa jest o pasku rozrządu czy o pasku klinowym?

mowa o pasku rozrządu.wiem wydaje sie to dziwne ale ja mam osłone paska rozrządu na zatrzaskach i bez problemu ją sciągam i pasek jest cały widoczny.

> Jaki powinien być prawdłowy naciąg paska rozrządu. Ja mam chyba zbyt

> luźny poniewaz tak przy 2tys. obr. troche nim szarpie.Wiem że

> jest on u mnie napinany pompą wodną ale czy da się jakoś go

> naciągnąć.A i jeszcze podobno po zerwaniu paska w silnikach c14,

> c16 c20 8 zaworowych nie uszkadza się silnik.czy to prawda. z

> góry dziękuje. Pozdrawiam!!!

przy napinaczu jest blaszka która powinna być pomiedzy znakami ustawiona podczas naciagania paska przy pomocy p.wody, w książce pisze że nie nowy pasek ustawia sie nie pomiedzy znakami ale znacznik powinien być przesuniety lekko tak jakby był troche za mały naciąg, w silinkach bez napinacza (stare c13,c20,c18 z kadeta) naciaga sie p.wody i sprawdza sie jakims urządzeniem naciąg lub na obracanie max 90 stopni

A jakie objawy są przy pracy silnika kiedy pasek rozrządu jest za luźny? Nie mam na myśli sytuacji kiedy pasek przeskoczy o kilka zębów.

jeśli przeskoczy o ząb lub dwa to sie nic nie stanie samochód będzie słabszy, gorzej palil itp. a jeśli przeskoczy o więcej zębów to "tłoki liczą zawory"

Teoretycznie to prawda że naciąg powinno się ustawiać na znaki elementów regulacyjnych.

W praktyce jednak pasek paskowi nie równy i różni producenci mogą mieć delikatnie rozbieżną elastyczność pasków (mimo tej samej liczby zębów) i tu zazwyczaj nejlepsze byłoby testowanie naciągu na tzw "90tkę" czyli w/w obrót paska wzdłuż osi o ~90stopni.

O ile dobrze kojarzę w książkach serwisowych opla zaleca się pomiar naciągu specjalnym wychylnym przyrządem ale np. książka od VW Polo 91-94 proponuje sprawdzanie paska właśnie 90tką. Tylko należy pamiętać że pomiaru dokonuje się na najdłuższym prostym odcinku paska...