dlaczego w nocy jeździ lepiej na lpg? różnice są na tyle duże że pokonując pewen odcinek drogi pod górkę max predkość na 4 w dzień jest max 70km/h a podczas zimnawej nocy (bezdeszczeowej) spokojnie 90km/h ,testowane 4 krotnie , ciekawe ?wpływ temperatury chyba nie jest aż tak istotny 20st a 8st?

> dlaczego w nocy jeździ lepiej na lpg? różnice są na tyle duże że

> pokonując pewen odcinek drogi pod górkę max predkość na 4 w

> dzień jest max 70km/h a podczas zimnawej nocy (bezdeszczeowej)

> spokojnie 90km/h ,testowane 4 krotnie , ciekawe ?wpływ

> temperatury chyba nie jest aż tak istotny 20st a 8st?

temperatuta powietrza w dolocie ?

> , ciekawe ?wpływ

> temperatury chyba nie jest aż tak istotny 20st a 8st?

Powietrze zimniejsze ma większą gęstość a tym samym więcej tlenu w tej samej objętosci.Silnik to wykorzystuje i ma większą moc.

> Powietrze zimniejsze ma większą gęstość a tym samym więcej tlenu w

> tej samej objętosci.Silnik to wykorzystuje i ma większą moc.

Nooo bez jaj. Ileż można zyskać na takiej różnicy? 2-3 KM,? takiego przyrostu nie odczujesz.

Jeżeli kolega ma takie odczucie, to wydaje mi się że chodzi tu o złą regulację. Przy ciepym powietrzu jest za bogato, przy zimnym skład sie poprawia i stąd wieksza sprawnośc silnika.

Chociaż właściwie to nie wiem czy to też nie byłoby słabo odczuwalne.

> dlaczego w nocy jeździ lepiej na lpg? różnice są na tyle duże że

> pokonując pewen odcinek drogi pod górkę max predkość na 4 w

> dzień jest max 70km/h a podczas zimnawej nocy (bezdeszczeowej)

> spokojnie 90km/h ,testowane 4 krotnie , ciekawe ?wpływ

> temperatury chyba nie jest aż tak istotny 20st a 8st?

dodatkowo w nocy są mniejszcze podmuchy wiatru i mniejszcze opory

> Nooo bez jaj. Ileż można zyskać na takiej różnicy? 2-3 KM,? takiego

> przyrostu nie odczujesz.

> Jeżeli kolega ma takie odczucie, to wydaje mi się że chodzi tu o złą

> regulację. Przy ciepym powietrzu jest za bogato, przy zimnym

> skład sie poprawia i stąd wieksza sprawnośc silnika.

> Chociaż właściwie to nie wiem czy to też nie byłoby słabo odczuwalne.

to po co robią intercullery?

> Nooo bez jaj. Ileż można zyskać na takiej różnicy? 2-3 KM,? takiego

> przyrostu nie odczujesz.

> Jeżeli kolega ma takie odczucie, to wydaje mi się że chodzi tu o złą

> regulację. Przy ciepym powietrzu jest za bogato, przy zimnym

> skład sie poprawia i stąd wieksza sprawnośc silnika.

> Chociaż właściwie to nie wiem czy to też nie byłoby słabo odczuwalne.

własnie sam już nie wiem jak to jest, mam podpięty w kabinie tester sondy l i odrazu widze co i jak ,mieszanaka cały czas oscyluje od ubogiej do bogatej wiec nie jest tak że na ciepłym jest ubogo a na zimnym bogato

> dlaczego w nocy jeździ lepiej na lpg? różnice są na tyle duże że

> pokonując pewen odcinek drogi pod górkę max predkość na 4 w

> dzień jest max 70km/h a podczas zimnawej nocy (bezdeszczeowej)

> spokojnie 90km/h ,testowane 4 krotnie , ciekawe ?wpływ

> temperatury chyba nie jest aż tak istotny 20st a 8st?

im zimniejsze powietrze w dolocie tym lepiej.

> to po co robią intercullery?

A widział kiedyś IC bez turbo?

Turbina potrafi rozgrzać powietrze do ponad 100 stopni, więc MUSI być IC.

> A widział kiedyś IC bez turbo?

a czy ja pisze że bez turbo, co to ma do rzeczy

> Turbina potrafi rozgrzać powietrze do ponad 100 stopni, więc MUSI być

> IC.

co potwierdza że ciepłe powietrze nie jest wskazane i traci sie na sprawności