X16XEL spalanie 12-13l/100 miasto

Pierwszy podejrzany - sonda. Ktoś może mi powiedzieć jak mam

interpretować następujące wyniki pomiaru :

- Start silnika i 800 obr/min miernik pokazuje 0.1V.

- Przygazowanie do 2500obr/min - skok do 0.5V.

- Po zdjęciu nogi z gazu wachnięcie do -0.3V O_o

Skąd ten minus?

Czy to taki "dobry" miernik mam, czy sonda do wymiany?

Pomiar dokonywany na sondzie odpiętej od układu, minus na aku,

plus do sondy.

Astrę mam już dwa lata, przyznam się bez bicia, że do świec nie

zaglądałem od kupienia, auto jeździ dobrze i poza spalaniem nic jej

nie dolega. Czy apetyt na paliwko może być spowodowany przez

świece/kable?

Filtry wymieniam regularnie, oporów toczenia nie

ma.... Jacyś jeszcze podejrzani?

0,5V to słabo. Przytrzymaj silnik na ok 1500rpm przez 20-30s (żeby sonda dobrze się nagrzała) i wtedy podnieś obroty do ok 3-4tyś. Powinno wskazać sporo ponad 0,5V.

Z takimi wynikami jak podałeś ECU myśli, że ma ubogą mieszankę i leje benzynką ponad normę.

> Pomiar dokonywany na sondzie odpiętej od układu, minus na aku,

> plus do sondy.

Jesli masz sondę 4 przewodową, to nic dziwnego, mierzyłeś na zimnej sondzie, zdążyła ostygnąć, jak razem z sondą odłączyłeś grzałkę!

Rób pomiary na sondzie podpiętej. Jak komputer ma sterować mieszanką, skoro odłączyłeś mu sondę? W takim układzie nie zobaczysz oscylacji...

Pozdr.

> Jesli masz sondę 4 przewodową, to nic dziwnego, mierzyłeś na zimnej

We wtyczce był jeden bolec, wnioskuję zatem iż 1 przewodowa.

Prąd się zmieniał, zatem nie głupi ten komputer. Chciałem zobaczyć

czy sonda w ogóle działa. Gdy próbowałęm mierzyć napięcie na

sondzie wpiętej w układ(wbijając igłę) dotknięcie igły miernikiem

gasiło silnik.

A co ze świecami?

> We wtyczce był jeden bolec, wnioskuję zatem iż 1 przewodowa.

> Prąd się zmieniał, zatem nie głupi ten komputer. Chciałem zobaczyć

> czy sonda w ogóle działa. Gdy próbowałęm mierzyć napięcie na

> sondzie wpiętej w układ(wbijając igłę) dotknięcie igły miernikiem

> gasiło silnik.

> A co ze świecami?

miałem podobnie

sonda 1przewodowa

wg mnie to sonda

zmierz ile v masz na wtyczce od sądy co idzie do komputera, umnie było ok 0,17V, jak gazowałem spadało do 0,08V , a jak mierzyłem samą sonde (tą uszkodzoną ) to przy pomiarze sonda(odpięta)-masa to spadało do "-"

koledzy na forum uświadomili mi że soda to nic innego jak ogniwo chemiczne, do pracy potrzebuje tęperatury i spalin , pomiar robić na rozgrzanym silniku. Im wyższe napięcie tym mieszanka bogatsza im niżej tym mieszanka uboższa, więc jak wskazuje ci ok 0,2v to ubogo i ecu karze lać paiwo aby nadgonić.

moim zdaniem więc to sąda

jeszcze jeden test może głupi, ale zawsze coś, jak miałem sąde padniętą to tęperatura na silniku cały czas była niska, jakbym nie jechał ciągle było na niebieskim, po wymianie jak stałem w korku to nawet mi sie wentylator włączył (chociaż wiem że działa

) jak jest u ciebie odpowiedz sobie sam

miłego mierzenia i oby to niebyło nic poważnego

dorzucam danych i dalej szukam sprawcy nadmiernego spalania

(i tylko mi nie pisać że buty mam za ciężkie):

- Na trasie pali 6.5-7/100 nawet przy rozsądnych prędkościach na zagramanicznych drogach.

- silnik nagrzewa się w korkach aż do wentylatora, jednak normą jest

wskazówka poniżej 90 tak o 1-1.5 grubości.

I tak jade do majstrów na wymiane oleum, niech oni się biedzą.

A co z ustawieniem zapłonu w X16XEL - jest możliwość że tam coś

spaprane?

> We wtyczce był jeden bolec, wnioskuję zatem iż 1 przewodowa.

> Prąd się zmieniał, zatem nie głupi ten komputer. Chciałem zobaczyć

> czy sonda w ogóle działa. Gdy próbowałęm mierzyć napięcie na

> sondzie wpiętej w układ(wbijając igłę) dotknięcie igły miernikiem

> gasiło silnik.

> A co ze świecami?

Ja w swoim x16xel mam na stałe podpiety miernik tak że widzę na bieżąco pomiar napięcia z sondy w czasie jazdy(miernik mam w na kabelkach za kierownicą) . +plus miernika podłacza sie do kabelka od sondy (zdarłem koszulki nieco i dolutowałem)

- minus mirnika doczepiasz do masy gdziekolwiek pod jakąś śróbe. Musiałeś chyba źle podłaczyć lub miernikak coś ..... skoro silnik ci przygasł. Sprawny miernik ustawiony na odpowiedni zakres i odpowiedni rodzaj pomiaru nie może wpływać w zaden sposób na mierzone ustrojstwo. MOże na pomiar oporu tam wtyki zamienione były ? Aby w miare zmierzyć to trzeba nagrzać solidnie sonde do 300st. Cel. a więc aby być pewnym- jak osiagnie normalną temp. pracy silnika - choć lamda sporo wczesniej sie nagrzeje. U mnie na benzynie wartość utrzymują sie w zakresie 0,4V do prawie 0,7V przy bardzo zmiennym gazowaniu . Przy spokojnej jeździe lub jałowych wartość jest prawie stała - 0,55V. Nie wiem czy to jest bardzo dobrze- wiem że 1Lmda (stosunek paliwa do powierza w którym spalanie mieszanki jest najlepsze ) jest właśnie w tych zakresach. Dla LPG wartość te są nieco inne i bardziej wachliwe --ale to inny temat. A może jak ten miernik masz sprawny to pomierz i czujnik temperatury silnika - może on zaniża dla jednostki sterujacej temp. a ten zadaje wiecej paliwa bo widzi zimny silnik. A świece to przynajmniej zobacz jak wygladją.