Nierówna praca silnika

[maka777]

Witam wszystkich

Dzisiaj stojąc na światłach zauważyłem, że przy włączeniu dużej ilośći odbiorników prądu (światła, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby) silnik pracuje jakby nie był benzynowy tylko diesel.

O ile przy włączonym ogrzewaniu tylnej szyby traktowałem, że jest to normalne o tyle dzisiaj jak włączyłem TYLKO światła mijania a silnik pracował jak w traktorze to już mnie to zdziwiło.

I tu pytanie do szanownych astrowiczów - czy jest to normalne zachowanie? Czy TTTM? Ponieważ w takich przypadkach zazwyczaj winny jest alternator lub regulator napięcia chciałem pomierzyć napięcie na akumulatorze bez obciążenia i pod obciążeniem. I tu jeszcze jedna prośba. Jakie powinny być wartości napięcia pod obciążeniem i bez?

[Orochimaru]

Napięcie powinno wynosić ok 14V (u mnie 14.4V) w całym zakresie obrotów.

Diesel tzn? ma zbyt wolne obroty i się trzęsie?

Krokowy powinien wyrównać obroty.

[kamil1]

Napięcie takie jak napisał kolega wyżej. Co do spadku napięcia pod obciążeniem, to powinno być ono nieznaczne ~0.1[V]. Ostatnio przeprowadzałem pomiar w trzech samochodach po zakupie nowych aku i napięcie wynosiło od 14,1 do 14,3 [V]. Po załączeniu odbiorników pradu spadło o ~0.06-0.18[V].

[maka777]

Dzieki za podpowiedzi

Wczoraj sobie pomierzyłem napięcia

Napięcie przy wyłączonym silniku - 12,7 V

Na wolnych obrotach z włączonymi odbiornikami prądu (prawie wszystkimi) - 13,7V

Przy 3000 obr z włączonymi odbiornikami - 14,1V (wg Etzolda w takim przypadku powinno być 13,5V-14,5V)

Zastanawiające jest tylko to dlaczego jak ładowanie jest dobre (przynajmniej tak mi się wydaje) bez obciążenia silnik pracuje równo a po załączeniu odbiorników (zwłaszcza świateł mijania i ogrzewania tylnej szyby) mam wrażenie, że jedę traktorem.

Zastanawiam się jeszcze nad silniczkiem krokowym ale nie wiem czy może on mieć wpływ na obroty po włączeniu/wyłączeniu odbiorników prądu. Czyściłem go niedawno i tak się zastanawiam czy aby nie przekręciłem grzybka o kilka stopni.

Zczytałem kody błędów ale nic nie wywaliło.

Dzisiaj rano słyszałem jeszcze w kabinie przy nagrzanym silniku jakby przelewanie wody - ale przypuszczam, że to raczej kwestia zapowietrzonego układu chłodzenia lub UPG

Ale się opisałem ale mam nadzieję, że ktoś jeszcze podsunie mi jakiś pomysł.

[kretul]

To co mi przychodzi do glowy to padnięte łozyska w alternatorze, lub tez jakies luzy na kolach paska wieloklinowego - może to one się tłuką?

Spróbuj tez włączyć odbiorniki i wyjąć korek wlewu oleju na pracującym silniku - jesli hałas pochodzi z wnętrza silnika to będzie wtedy o wiele lepiej słyszalny (ale hałas, a nie odgłos normalnej pracy). Jeśli nie to obstawiam łożyska alternatora.

[maka777]

> To co mi przychodzi do glowy to padnięte łozyska w alternatorze, lub

> tez jakies luzy na kolach paska wieloklinowego - może to one się

> tłuką?

> Spróbuj tez włączyć odbiorniki i wyjąć korek wlewu oleju na

> pracującym silniku - jesli hałas pochodzi z wnętrza silnika to

> będzie wtedy o wiele lepiej słyszalny (ale hałas, a nie odgłos

> normalnej pracy). Jeśli nie to obstawiam łożyska alternatora.

OK ale czy uszkodzone łożyska nie powinny wydawać jakiegoś dźwięku?

W pracy samego silnika (jeżeli chodzi o hałas) nie zauważyłem nic niepokojącego.

Zapomniałem jeszcze dodać, że jak silnik nierówno pracuje to wskazówka na obrotku porusza się w zakresie 50obr

[j_jasiu]

> OK ale czy uszkodzone łożyska nie powinny wydawać jakiegoś dźwięku?

> W pracy samego silnika (jeżeli chodzi o hałas) nie zauważyłem nic

> niepokojącego.

> Zapomniałem jeszcze dodać, że jak silnik nierówno pracuje to

> wskazówka na obrotku porusza się w zakresie 50obr

Przypuszczam że krokowy dogorywa i nie potrafi odpowiednio wyrównać obrotów dlatego obroty pływają

[maka777]

> Przypuszczam że krokowy dogorywa i nie potrafi odpowiednio wyrównać

> obrotów dlatego obroty pływają

Też się nad tym zastanawiałem ale w takim razie dlaczego jak wyłącze wszystkie odbiorniki to silnik pracuje równo?

[maka777]

No i sprawa się wyjaśniła.

Byłem dziś u machera. Ten zrobił diagnostykę akumulatora i alternatora (miał do tego jakis specjalny terminal) i okazało się, że jest słabe ładowanie a konkretnie regulator napięcia.

Wymieniłem na Bosch. Do tego szczotki. A skoro altek był już rozebrany to doszedłem do wniosku, że można również wymienić łożyska bo już trochę je było słychać.

Za wszystko z robocizną zapłaciłem 150PLN.

Teraz na postoju jest o niebo lepiej. Tylko jak sie włącza ogrzewanie tylnej szyby to trochę nierówno pracuje ale kumpel w swojej asterce też tak ma więc pewnie TTTM

Przy okazji facio stwierdził, że nierówna praca silnika mogła być spowodowana przez zapchany katalizator.

I tu pytanie jak to można sprawzić? Czy tylko przez wyjęcie i założenie rurki?