Dlaczego u nas nie może być tak :

- na wielopasmowych trasach ( typu Wwa - Katowice czy przelotówki w miastach ), przed i za światłami, wiszą znaki zmuszające pojazdy o masie powyżej 11 t do pozostawania na prawym pasie ( tak jest w Austrii )

- inne rozwiązanie z Austrii: przejazd przez dłuuugą acz małą miejscowość ( wioskę ). Najczęściej nie ma znaku "teren zabudowany" natomiast w pobliżu intensywnej zabudowy pojawia się ograniczenie do 80 km/h ( normalnie 100 km/h). Centrum wioski, tam gdzie przejście, sklep, szkoła, ograniczenie do 50 km/h na odcinku max kilkuset metrów, dalej znowu 80 km/h i potem koniec wszystkich ograniczeń.

> - inne rozwiązanie z Austrii: przejazd przez dłuuugą acz małą

> miejscowość ( wioskę ). Najczęściej nie ma znaku "teren

> zabudowany" natomiast w pobliżu intensywnej zabudowy pojawia się

> ograniczenie do 80 km/h ( normalnie 100 km/h). Centrum wioski,

> tam gdzie przejście, sklep, szkoła, ograniczenie do 50 km/h na

> odcinku max kilkuset metrów, dalej znowu 80 km/h i potem koniec

> wszystkich ograniczeń.

u nas jest inna mentalnośc.

jeśli zrobili by obraniczenie na 80 to i tak nikt by nie zwalniał bo na legalu można jechać 100.

ograniczenie do 50 na max kilkiset matrach nic nie da bo nikomu nie będzie chciało sie zwalniać skoro zaraz można przyspieszyc.

Pewnie, że MOGŁOBY być jak w Austrii - ale to ograniczenie ciężarówek do prawego pasa...Jestem jak najbardziej ZA, ale "ciężarówkowi" to miewają coś z oczami...Przykład-W Pszczynie jest wiadukt nad torami kolejowymi-z powodu takiego a nie innego stanu technicznego ciężarówki i autobusy nie mogą nim jeździć-ZDM postawił bramki o wysokości 3,5 m, wprowadził stosowne oznakowanie którego nie sposób niezauważyć. I co? Nie ma chyba tygodnia, żeby jakiś baran TIR-em bramki nie zdemolował...Trzeba zacząć od podstaw, żeby wymagać czegoś więcej, a dopóki istnieje społeczne przyzwolenie na łamanie wielu przepisów, to do niczego się nie dojdzie...

gdyby zrobili tak jak w Austrii to nie byla by juz Polska, tu zawsze jest inaczej

> u nas jest inna mentalnośc.

> jeśli zrobili by obraniczenie na 80 to i tak nikt by nie zwalniał bo

> na legalu można jechać 100.

> ograniczenie do 50 na max kilkiset matrach nic nie da bo nikomu nie

> będzie chciało sie zwalniać skoro zaraz można przyspieszyc.

lepiej jest postawić 50, czasem nawet 40, bo i tak nikt tyle nie pojedzie w całej miejscowości, nawet jak są odcinki gdzie nie ma domów ?

nie mówie już o remontach, bo to osobna bajka

niestety powstało jakieś błedne koło - zarządy dróg stawiają absurdalne znaki, bo kierowcy ich nie przestrzegają, a kierowcy ich nie przestrzegają bo są absurdalne

wyglada to w praktyce tak, że jak się chce wymusić prędkośc 70km/h to stawia się 50km/h.

Na pasach do wyprzedzania jest czasem podana min. prędkość - przestrzega tego ktoś?

Niestety w tych sprawach jesteśmy daleko za EU

> jeśli zrobili by obraniczenie na 80 to i tak nikt by nie zwalniał bo

> na legalu można jechać 100.

> ograniczenie do 50 na max kilkiset matrach nic nie da bo nikomu nie

> będzie chciało sie zwalniać skoro zaraz można przyspieszyc.

Czemu tak myślisz. Jak się jedzie (czteropasmówką) na Dąbrowę Górniczą po zjeździe z gierkówki, są trzy skrzyżowania z ograniczeniem do 50, i prawie wszyscy zwalniają. Zawsze będzie niestety to prawie. Może decyduje to, że czasem tam robi zdjęcia video radar?

U nas obszar zabudowany ciągnący się fafnaście kilometrów jest standardem niestety, może ze względu na rowerzystów bez oświetlenia, którzy w tych rejonach najczęściej buszują i to głównie ich się chroni ogrniczając prędkość. Takie mam wrazenie.

Trzeba przyznać, że jadący szybko kierowca, który późno zauważa rowerzystę na swoim pasie, nie mając wiele wyboru rzadko wybierze ryzyko czołówki - raczej zahaczy rowerzystę.