Mam taki problem, zmieniałem wczoraj opony z zimówek na letnie. Te letnie są na alufelgach, no i po wszystkim pojechałem na pobliską stację sprawdzić i dobić ciśnienie w kołach. Jak się okazało jedna z chromowanych nakrętek na wentylu nie chciała się odkręcić, próbowałem kluczem, kombinerkami, nic. Zostawiłem na noc polane płynem hamulcowym i dalej nic. Czy jest jakiś sposób żeby to odkręcić, ale żeby nie wyrwać całego zaworka z opony ????

> Mam taki problem, zmieniałem wczoraj opony z zimówek na letnie. Te

> letnie są na alufelgach, no i po wszystkim pojechałem na

> pobliską stację sprawdzić i dobić ciśnienie w kołach. Jak się

> okazało jedna z chromowanych nakrętek na wentylu nie chciała się

> odkręcić, próbowałem kluczem, kombinerkami, nic. Zostawiłem na

> noc polane płynem hamulcowym i dalej nic. Czy jest jakiś sposób

> żeby to odkręcić, ale żeby nie wyrwać całego zaworka z opony

> ????

Coca-cola Albo WD40, ale to pierwsze lepsze na zapieczone nakrętki.

Przypadkiem jakiś żartowniś nie polał Ci gwintu jakimś "super klejem" a potem tego nie zakręcił?? Jeśli tak to marne szanse na sukces.Może spróbuj to czymś rozgrzać (zapalniczką ale tylko samą nakrętke na wentyl) i wtedy może puści.

jeśli są to nakrętki z Tesco lub innego hipermarketu po kilkanaście lub kilka złotych (te co w różnych kolorach były) to qp odrazu nowe wentyle...

wiem z doświadczenia

Ktoś pisał wcześniej, podgrzej (cocacole, pepsicole, polocole), tak do 40-%0 stopni i polej, odczekaj 5 minut i spróbuj. Jeśli się nie uda to kupuj nowy wentyl....

> Mam taki problem, zmieniałem wczoraj opony z zimówek na letnie. Te

> letnie są na alufelgach, no i po wszystkim pojechałem na

> pobliską stację sprawdzić i dobić ciśnienie w kołach. Jak się

> okazało jedna z chromowanych nakrętek na wentylu nie chciała się

> odkręcić, próbowałem kluczem, kombinerkami, nic. Zostawiłem na

> noc polane płynem hamulcowym i dalej nic. Czy jest jakiś sposób

> żeby to odkręcić, ale żeby nie wyrwać całego zaworka z opony

> ????

Pare dni temu mialem ten sam problem. Zalozylem letnie kolka i po kilku dniach wydawalo mi sie ze w jednym kole jest troche za malo wiatru...podjechalem do stacji i malo nie ukrecilem calego wentyla . W koncu dalem spokoj i pojechalem do wulkanizatora...Ale zeby zmienic wentyl trzeba spuscic powietrze z kola ...wulkanizator sie troche nameczyl zanim go wyrwal .

Wiecej nie zaloze takich nakretek (aluminiowych) bo to sie potrafi niezle zakleszczyc....chociaz bardzo ladnie wyglada

No faktycznie, samemu nie dałem rady, ani colą, ani wd40 ani innymi cudami. Dopiero "gumiarz" wyrwał cały wentyl i założył nowy. Ja też się nie dam nabrać na te nakrętki aluminiowe, są do d...

polać płynem hamulcowym.....................poważnie.

> Pare dni temu mialem ten sam problem. Zalozylem letnie kolka i po

> kilku dniach wydawalo mi sie ze w jednym kole jest troche za

> malo wiatru...podjechalem do stacji i malo nie ukrecilem calego

> wentyla . W koncu dalem spokoj i pojechalem do

> wulkanizatora...Ale zeby zmienic wentyl trzeba spuscic powietrze

> z kola ...wulkanizator sie troche nameczyl zanim go wyrwal .

> Wiecej nie zaloze takich nakretek (aluminiowych) bo to sie potrafi

> niezle zakleszczyc....chociaz bardzo ladnie wyglada

Ja miałem dokładnie to samo. Trzeba było ciąć. Te "aluminiowane" nakrętki na wentyle wchodzą w reakcję z metalem gwintu zaworu produkując "pył", który dokładnie zakleszcza kapturek na gwincie....

Dokładnie o to chodzi. Aluminowy kapturek reaguje z najczęściej mosiężną częścią wentyla i kaplica.

Najboleśniej się o tym przekonał kumpel, kiedy to będąc w Niemczech pod holenderską granicą stwierdził brak powietrza w kole. Cośmy się nie nameczyli żeby to ustrojstwo odkręcić, a i tak skończyło się u wulkanizatora kosztem 15 E za nowy wentyl.

Ostatnio jak miałem takie nakrętki, to po trzech miechach nieodkręcania rżnąłem diaksem.