hej,

postanowiłem w weekend wymienić kierownicę (na taką od calibry). Po rozkręceniu wszystkiego utknąłem na samym zdjęciu koła

Zna ktoś jakiś sprytny sposób na ściągnięcie jej z tego wieloklina, bo u mnie siedzi jak przyklejona - ruszanie na wszystkie strony, wd-40 i delikatne stukanie młotkiem w w/w wieloklin nie poskutkowało

> hej,

> postanowiłem w weekend wymienić kierownicę (na taką od calibry). Po

> rozkręceniu wszystkiego utknąłem na samym zdjęciu koła

> Zna ktoś jakiś sprytny sposób na ściągnięcie jej z tego wieloklina,

> bo u mnie siedzi jak przyklejona - ruszanie na wszystkie strony,

> wd-40 i delikatne stukanie młotkiem w w/w wieloklin nie

> poskutkowało

albo ręką walisz od spodu (co nie jest zalecane)

a najlepiej dorobić sobie ściągacz - kawałek płaskownika, 3 dziury i 3 śruby

uwaga bo tam jest sprężyna pod spodem i jak już puści, to z impetem

Witam.

Miałem ten sam problem .W moim przypadku opisywane sposoby nie przyniosły oczekiwanego rezultatu.Kątownik ze śrubami jako ściągacz też nie dał rady.Po godzinie walki zastosowałem młotek i punktak-jedno mocne uderzenie w wałek kolumny kierowniczej i kierownica zlazła.Pozdrawiam!

W moim poprzednim aucie (bez pp) po wymianie końcówek na drążkach kierowniczych i ustawieniu zbieżności kierownica była lekko przekręcona. Poprosiłem więc mechanika o wyprostowanie.

Facet odkręcił nakrętkę na wieloklinie i obiema rękami walnął w koło kierownicy (lewa na wysokości godz. 9 a prawa na godz. 3). Rąbnął kilka razy dosyć energicznie - kiera aż "zasprężynowała".

Po tym zabiegu pociągnął kierownicę do siebie i zlazła bez problemu z wieloklina.