Jakie powinien mieć obroty uniak 1,0 na luzie? Czy mogę to jakoś samemu sprawdzić?

> Jakie powinien mieć obroty uniak 1,0 na luzie? Czy mogę to jakoś

> samemu sprawdzić?

Obroty powinny być ok. 850. A sprawdzić można tylko obrotomierzem.

> Jakie powinien mieć obroty uniak 1,0 na luzie? Czy mogę to jakoś

> samemu sprawdzić?

jakoś 800+-50obr, ale obrotomierz może być ciut niedokładny i pokazywac około 1000

> Obroty powinny być ok. 850. A sprawdzić można tylko obrotomierzem.

więc pozostaje mi tylko idać się do jakiegoś fachury

> więc pozostaje mi tylko idać się do jakiegoś fachury

ja mam gdzieś w garażu taki autotest wyskalowany co 50obr w zakresie do 1200obr i do wysokich obrotów z dokładnością co 250obr, jak coś to słuzę pomocą

A co sie dzieje z Twoimi obrotami w aucie?

> ja mam gdzieś w garażu taki autotest wyskalowany co 50obr w zakresie

> do 1200obr i do wysokich obrotów z dokładnością co 250obr, jak

> coś to słuzę pomocą

> A co sie dzieje z Twoimi obrotami w aucie?

Spróbuje to opisać może się uda . Na postoju jest tak najpierw obroty są równe następnie tak jakby lekko spadały i zaczyna trząść sie cala dech co jest dość dnerwująće. Objaw ten znika po dodaniu minimalnie gazu obroty są wtedy równe

> Spróbuje to opisać może się uda . Na postoju jest tak najpierw obroty

> są równe następnie tak jakby lekko spadały i zaczyna trząść sie

> cala dech co jest dość dnerwująće. Objaw ten znika po dodaniu

> minimalnie gazu obroty są wtedy równe

Możliwe że coś z krokowym

U mnie się robi tak że jak zapalam po nocy jak jest zimny że trzeba mu dac 20sekund bo zapala wchodzi na obroty potem takie brumbrumbrum na nizszych że się trochgę zatrzesie i potem się stabilizują i cały czas są ok, zajże w wolnym czasie do krokowca i go zakonserwuje

> Możliwe że coś z krokowym

> U mnie się robi tak że jak zapalam po nocy jak jest zimny że trzeba

> mu dac 20sekund bo zapala wchodzi na obroty potem takie

> brumbrumbrum na nizszych że się trochgę zatrzesie i potem się

> stabilizują i cały czas są ok, zajże w wolnym czasie do krokowca

> i go zakonserwuje

To u mnie się to nie stabilizuje, zawsze jak się zatrzymam np: na światłach to się tak robi mam nadzieję że to tylko kwestia wyregulowania obrotów a nie wina krokowca

> To u mnie się to nie stabilizuje, zawsze jak się zatrzymam np: na

> światłach to się tak robi mam nadzieję że to tylko kwestia

> wyregulowania obrotów a nie wina krokowca

W Uno się nie reguluje obrotów w modelach z wtryskiem za to odopowiedzialny jest krokowiec i nalezy go wyczyścić lub wymienić jesli tego wymaga, mój nie był jeszcze nigdy czyszczony i chyba zaczyna się domagac po prawie 10latach i prawie 10kkm to chyba naturalne że po takim przebiegu trzeba wreszcie cos zrobić godnemu silniczkowi

> W Uno się nie reguluje obrotów w modelach z wtryskiem za to

> odopowiedzialny jest krokowiec i nalezy go wyczyścić lub

> wymienić jesli tego wymaga, mój nie był jeszcze nigdy czyszczony

> i chyba zaczyna się domagac po prawie 10latach i prawie 10kkm to

> chyba naturalne że po takim przebiegu trzeba wreszcie cos zrobić

> godnemu silniczkowi

Ehm tego to nie wiedziełem muszę się przyznać . To może jakieś wskazówki, gdzie znajduje się ten krokowiec? I po kolei jak go wyjąć żeby nic nie uszkodzic i jak przeczyścic w sposób jak najbardziej przystępny

> Ehm tego to nie wiedziełem muszę się przyznać . To może jakieś

> wskazówki, gdzie znajduje się ten krokowiec? I po kolei jak go

> wyjąć żeby nic nie uszkodzic i jak przeczyścic w sposób jak

> najbardziej przystępny

możesz poczytac na forum o tym bo niedawno temat był dość ciepły

W skrócie to znajduje się (przynajmniej w 1.4) z prawej strony filtra powietrza patrząc od strony maski zaraz obok miejsca gdzie wchodzi linka gazu takie czarne coś

A czyści się to po rozebraniu (sciągnięciu obudowy) blaszki czyścisz np wacikiem nasączonym denaturatem potem wazelinka techniczna na zabezpieczenie i gotowe - to w skrócie, na formum znajdziesz w niedawnych postach bardziej dokładną receptę

> Ehm tego to nie wiedziełem muszę się przyznać . To może jakieś

> wskazówki, gdzie znajduje się ten krokowiec? I po kolei jak go

> wyjąć żeby nic nie uszkodzic i jak przeczyścic w sposób jak

> najbardziej przystępny

podpinam się, mam identyczne objawy jak kolega i też chciałbym wiedzieć jak się zabrać za tego krokowca.

Ja tez tak miałem ale mechanior go wział na kompa i wykasował błedy i cos tam poustawiał

> Ja tez tak miałem ale mechanior go wział na kompa i wykasował błedy i

> cos tam poustawiał

Oczywiście zakładam że ten punkt-reset kompa jest zrobiony dlatego od razu przechodze do punktu czyszczenie

> Jakie powinien mieć obroty uniak 1,0 na luzie? Czy mogę to jakoś

> samemu sprawdzić?

ja tam se sam ustawiam takie jakie mi pasują...

odpalam, rozgrzewam autko, włączam światła i se ustawiam żeby za bardzo nie bulgotał na LPG...

i ma około 950 - 1000 - mnie nie przeszkadza...

> Oczywiście zakładam że ten punkt-reset kompa jest zrobiony dlatego od

> razu przechodze do punktu czyszczenie

Odnośnie resetu kompa, słyszałem już kilka wersji. Że w jednym uniaku wystarczy uruchomić silnik poczekac aż włączy się wyntylator od chłodnicy a w innych uniakach trzeba podpiąć pod kompa. I teraz skąd ja mam wiedzieć jak jest w moim uniaku? Może ktoś coś doradzi w tej sprawie.

> Odnośnie resetu kompa, słyszałem już kilka wersji. Że w jednym uniaku

> wystarczy uruchomić silnik poczekac aż włączy się wyntylator od

> chłodnicy a w innych uniakach trzeba podpiąć pod kompa. I teraz

> skąd ja mam wiedzieć jak jest w moim uniaku? Może ktoś coś

> doradzi w tej sprawie.

Mi sie wydaje, że odpiąć akum wystarczy z układem wtryskowym BOSCHA a w nowszych MAGNETI-MARELLI to już komp potrzebny.

> W Uno się nie reguluje obrotów w modelach z wtryskiem za to

> odopowiedzialny jest krokowiec i nalezy go wyczyścić lub

> wymienić jesli tego wymaga, mój nie był jeszcze nigdy czyszczony

> i chyba zaczyna się domagac po prawie 10latach i prawie 10kkm to

> chyba naturalne że po takim przebiegu trzeba wreszcie cos zrobić

> godnemu silniczkowi

chyba 100kkm

> Mi sie wydaje, że odpiąć akum wystarczy z układem wtryskowym BOSCHA a

> w nowszych MAGNETI-MARELLI to już komp potrzebny.

To teraz pytanie, po czym poznam czy mam Boscha z układem wtryskowym czy nie? Bo w ogóle się na tym nie znam

> chyba 100kkm

tak sory za pomyłke ale chyba musałbym tylko przed garaż i na przegląd co roku jexdzic żeby po 10 latach miec 10kkm

> To teraz pytanie, po czym poznam czy mam Boscha z układem wtryskowym

> czy nie? Bo w ogóle się na tym nie znam

Nie wiem jak jest z tymi układami, Wydaje mi sie że w tych rocznikach z jakiego jest Twoje Uno było wyłącznie Bosch, ale głowy nie dam

> To teraz pytanie, po czym poznam czy mam Boscha z układem wtryskowym

> czy nie? Bo w ogóle się na tym nie znam

Z wtryskiem boscha jest aparat zapłonowy z ufo i wyłazi z niego 5 przewodów wysokiego napięcia. A z magneti marelli zamiast aparatu są dwie podwójne cewki zapłonowe i wyłażą 4 kable. Niech mnie ktoś poprawi jeżeli sie myle co do magneti marelli.

> W Uno się nie reguluje obrotów w modelach z wtryskiem za to

> odopowiedzialny jest krokowiec i nalezy go wyczyścić lub

> wymienić jesli tego wymaga, mój nie był jeszcze nigdy czyszczony

> i chyba zaczyna się domagac po prawie 10latach i prawie 10kkm to

> chyba naturalne że po takim przebiegu trzeba wreszcie cos zrobić

> godnemu silniczkowi

U mnie kiedyś padł krokowy i nie uśmiechało mi się wymieniać go więc ustawiłem sobie odpowiednie obroty na cięgienku na końcu linki gazu i jeździłem z tym ponad 2 lata, a nowy właściciel unolota dalej tak jeździ i jest OK

> U mnie kiedyś padł krokowy i nie uśmiechało mi się wymieniać go więc

> ustawiłem sobie odpowiednie obroty na cięgienku na końcu linki

> gazu i jeździłem z tym ponad 2 lata, a nowy właściciel unolota

> dalej tak jeździ i jest OK

też tak można tylko wtedy nie masz pełnego hamowania silnikiem

mam tak samo, czasem jak podskoczy to 4 tys i wyje jak wariat, a innym razem 550, mam obrota i normalnie jest 950, czyli tak jak powinno byc, krokowca juz raz zmienialem, mial 10 lat i totalnie wariowal, ten jest mlodszy bylo przez rok super i znowu powrocily stare jaja faktycznie chyba trzeba bedzie poczyscic

> Z wtryskiem boscha jest aparat zapłonowy z ufo i wyłazi z niego 5

> przewodów wysokiego napięcia. A z magneti marelli zamiast

> aparatu są dwie podwójne cewki zapłonowe i wyłażą 4 kable. Niech

> mnie ktoś poprawi jeżeli sie myle co do magneti marelli.

to z tego wynikałoby że tylko odpięcie pod kompa mnie ratuje