Witajcie wszyscy!

Jako że wczoraj się wreszcie zabrałem za ten zamek w tylnej klapie i go wyczyściłem to mam pytanko. Czym to ustrojstwo teraz nasmarować? Bo nie wiem czy WD40 wystarczy, czy może lepiej jakiś smar silikonowy?

A tak przy okazji, jak już wymontowałem z zamka wkładkę (to takie z zapadkami co kluczyk w to wchodzi), to za nic nie mogłem tego wyczyścić takie zasyfione. Jakiś taki twardy osad się zrobił i to blokował. Pomogło dopiero........namoczenie w odkamieniaczu Cilit. Aż przyjemnie się patrzyło jak się syfy rozpuszczają. Jak ktoś ma podobny problem to polecam.

Edit: No dobra, ale nich mi ktoś odpowie na pytanie odnośnie smarowania plissss

> zapadkami co kluczyk w to wchodzi), to za nic nie mogłem tego

> wyczyścić takie zasyfione. Jakiś taki twardy osad się zrobił i

> to blokował. Pomogło dopiero........namoczenie w odkamieniaczu

> Cilit. Aż przyjemnie się patrzyło jak się syfy rozpuszczają. Jak

> ktoś ma podobny problem to polecam.

No właśnie - skąd się to bierze? Na zamkach (wszystkich) zbiera się taki biało-szary osad, nawet na klapkach, ciężki do usunięcia. Chodzi o tę widoczną z zewnątrz część bębenka wraz z klapką... Mówisz, że Cilit to rozpuścił? Dzięki za podsunięcie pomysłu

> Witajcie wszyscy!

> Jako że wczoraj się wreszcie zabrałem za ten zamek w tylnej klapie i

> go wyczyściłem to mam pytanko. Czym to ustrojstwo teraz

> nasmarować? Bo nie wiem czy WD40 wystarczy, czy może lepiej

> jakiś smar silikonowy?

> A tak przy okazji, jak już wymontowałem z zamka wkładkę (to takie z

> zapadkami co kluczyk w to wchodzi), to za nic nie mogłem tego

> wyczyścić takie zasyfione. Jakiś taki twardy osad się zrobił i

> to blokował. Pomogło dopiero........namoczenie w odkamieniaczu

> Cilit. Aż przyjemnie się patrzyło jak się syfy rozpuszczają. Jak

> ktoś ma podobny problem to polecam.

Jakie byly poczatkowe objawy problemow? Klapka sie nie zamykala i nie dawalo sie przekrecic kluczyka?

> Jakie byly poczatkowe objawy problemow? Klapka sie nie zamykala i nie

> dawalo sie przekrecic kluczyka?

Standardowy objaw w każdym fiacie i fiatopochodnych - nie tylko w Punto.

BTW. jak już musieli wsadzić do PII FL na tylną klapę ten wielki znaczek w stylu Ducato, to mogli przy tej okazji zaadaptować mechanizm zamka z Alfy - tam cały znaczek (podobnej wielkości) przekręca się na bok i zamek jest pod dopiero spodem. W zimie taka osłona bardzo dużo daje...

No i byłby to przynajmniej jakiś plus posiadania takiego znaczka

W załączniku to o co mi chodzi. Te wystające to zapadki które były obrośnięte syfem. Po wymontowaniu do Cilitu i wygląda jak na zdjęciu. Zapadki chodzą luźno, sprężynki je odpychają spowrotem.

> Jakie byly poczatkowe objawy problemow? Klapka sie nie zamykala i nie

> dawalo sie przekrecic kluczyka?

Początkowe objawy są mi nieznane. Jak kupiłem auto to zamek nie dawał się otworzyć z kluczyka. Kluczyk wchodził ale się nie obracał. Trzeba było otwierać bagażnik od środka wajchą.

> W załączniku to o co mi chodzi. Te wystające to zapadki które były

> obrośnięte syfem. Po wymontowaniu do Cilitu i wygląda jak na

> zdjęciu. Zapadki chodzą luźno, sprężynki je odpychają spowrotem.

Dla mnie to, co napisałeś było jasne - ja tylko uzupełniłem, że ten osad rośnie nawet na zwenętrznej części bębenka i mimo że jest na wierzchu, to i tak trudno go oczyścić, nie mówiąc już o tym, co się musi dziać w środku...

> Początkowe objawy są mi nieznane. Jak kupiłem auto to zamek nie dawał

> się otworzyć z kluczyka. Kluczyk wchodził ale się nie obracał.

> Trzeba było otwierać bagażnik od środka wajchą.

Mam dokladnie to samo! O wybawco, odwiodles mnie od zamyslu wymiany wkladki!

Zarzuc prosze wskazowkami jak zdemontowac ta wkladke, ok?

> Zarzuc prosze wskazowkami jak zdemontowac ta wkladke, ok?

OK! (to dla PI, nie wiem jkie zamki są w innych)

Wszystkie fot w załączniku.

1.Najpierw odkręcasz od klapy cały mechanizm zamka (po otwarciu klapy, od środka, na klapie, dwie śruby).

2. Zdejmujesz plastikową osłonkę i odkręcasz śrubkę trzymającą zamek z tym wszystkim i zostaje Ci to co na fot 1.

3. Wybijasz zaznaczony na zdjęciu 1 bolec (na fot już wybity, normalnie wystaje troszkę z jednej i drugiej strony), oraz ściągasz ten czarny okrągły plastik (dwa zatrzaski po bokach od środka).

4. Sciągasz część obudowy wraz ze sprężyną i gumową uszczelkę (?) - fot 2.

5. Wyciągasz drut-sprężynę -fot 3 (na zdjęciu troszkę wyciągnięta żeby było lepiej widać).

6. Wyciągasz bębenek z obudowy lub obudowę z bębenka

7. czyścisz bębenek aż widoczne zapadki będą się swobodnie poruszać i po naciśnięciu wracać

8. żeby dobrać się do wnętrza bębenka trzeba podważyć osłonke w miejscach gdzie są takie wciśnięte kropki -fot 5 i widać też na fot 4. Uwaga, trudno potem złożyć tak żeby działała ta klapka zasłaniająca otwór na kluczyk, bo sprężynuje, trzeba sposobu i cierpliwości.

9. Nasmarować (czym?) i poskładać, przykręcić w aucie.

na zamek w klapie jest pozbycie się go. Ja zamierzam tak zrobić z powodu wyłażącej korozji wokół zamka. Zawsze pozostaje otwieranie klapy od środka

IMO porzadna kapiel w WD wystarczy

Ja kapie regularnie co rok