czy ktoś z państwa może mi wyjaśnić w 3 słowach jaki wpływ na prędkość pojazdu i moment na tylnim kole będzie miało mieszanie w ilości zębów na przedniej i tylnej zebatce.

Co bedzie jak dodamy/odjmniemy zębów z przodu/z tyłu?

> czy ktoś z państwa może mi wyjaśnić w 3 słowach jaki wpływ na

> prędkość pojazdu i moment na tylnim kole będzie miało mieszanie

> w ilości zębów na przedniej i tylnej zebatce.

> Co bedzie jak dodamy/odjmniemy zębów z przodu/z tyłu?

Nie masz roweru z przerzutkami ??

Generalnie trzeba przyjać że zmiana o 1 ząb z przodu = zmianie o 3-4 zęby z tyłu.

Zmniejszenie ilości zębów z przodu (lub zwiększenie z tyłu) zwiększa moment na kole.

Taka zmiana może spowodować że będzie lepsze przyśpieszenie oraz może nastąpi spadek Vmax ale nie jest to regułą - może okazać się że na mniejszej zębatce silnik na ostatnim biegu dokręci się do wyższych obrotów niż na oryginalnej i Vmax będzie taki sam.

Odwrotna zmiana przynosi odwrotny skutek - motocykl jedzie szybciej na każdym biegu ale może się okazać że na ostatnim biegu nie ma siły rozpędzić się do Vmax.

Pozdro

> Nie masz roweru z przerzutkami ??

nie mam - mam bemben

> Generalnie trzeba przyjać że zmiana o 1 ząb z przodu = zmianie o 3-4

> zęby z tyłu.

> Zmniejszenie ilości zębów z przodu (lub zwiększenie z tyłu) zwiększa

> moment na kole.

> Taka zmiana może spowodować że będzie lepsze przyśpieszenie oraz może

> nastąpi spadek Vmax ale nie jest to regułą

od czego to zależy?

> może okazać się że

> na mniejszej zębatce silnik na ostatnim biegu dokręci się do

> wyższych obrotów niż na oryginalnej i Vmax będzie taki sam.

????? - jakoś nie qmam... zwłaszcza, że piszesz:

> Odwrotna zmiana przynosi odwrotny skutek - motocykl jedzie szybciej

> na każdym biegu ale może się okazać że na ostatnim biegu nie ma

> siły rozpędzić się do Vmax.

wychodzi, że i tak i tak nie będzie szybciej albo bedzie wolniej...

Może tak:

zmniejszam ilośc zębów moc....., V max......

zwiększam ilość zębów moc....., V max.....

> nie mam - mam bemben

Cwaniak

> od czego to zależy?

> ????? - jakoś nie qmam... zwłaszcza, że piszesz:

> wychodzi, że i tak i tak nie będzie szybciej albo bedzie wolniej...

> Może tak:

> zmniejszam ilośc zębów moc....., V max......

> zwiększam ilość zębów moc....., V max.....

Ale to się nie da tak prosto

Generalnie można założyć że zmniejszenie ilości zębów z przodu zwiększa przyśpieszenie. Jeśli chodzi o Vmax to już nie jest tak prosto. Generalnie przełożenia są tak zaprojektowane że motocyjl osiąga Vmax w momencie gdy silnik osiąga obroty mocy maksymalnej. Jak zmniejszysz przednią zębatkę to obroty mocy maksymalnej silnika wypadną przy niższej prędkości ale może się zdarzyć że silnik na tym przełożeniu wkręci się wyżej niż na oryginalnym i Vmax wcale nie będzie niższy.

Zwiększając przednią zębatkę uzyskasz mniejsze obroty silnika przy tej samej prędkości ale może się znowu okazać że silnik nie ma siły wkręcić się na obroty mocy maksymalnej i Vmax będzie znowu taki sam jak wcześniej.

Mając wykresy moc/moment, znając przełożenia skrzyni, rozmiar kół i opory areodynamiczne pewnie dałoby się w Carteście wyliczyć co się stanie po konretnej zmianie.

Jak chcesz eksperymentować to zmieniaj przednią zębatkę - jest tańsza oraz zmiana o 1 ząb przynosi zauważalne efekty