Mam pytanie jak u was z doswiadczeniem w kwesti uzywania zarówek led mam pytanie czy ich uzywanie nie powoduje nieprawidłowosci w pracy układów elektrycznych samochodu. Mysle o podswietlaniu rejestracji i wnetrza na biało? ewentualnie jeszcze migaczy jaki wpływ bedą miec na przerywacz.

> Mam pytanie jak u was z doswiadczeniem w kwesti uzywania zarówek led

> mam pytanie czy ich uzywanie nie powoduje nieprawidłowosci w

> pracy układów elektrycznych samochodu. Mysle o podswietlaniu

> rejestracji i wnetrza na biało? ewentualnie jeszcze migaczy jaki

> wpływ bedą miec na przerywacz.

Z tego co czytałem (nie z doświadczeń własnych) diody dają jednak za mało światła aby oświetlić wnętrze. Sa w sprzedaży diody w oprawach rurkowych (flux czy coś takiego) i z tego co czytałem świecą za ciemno abu oswietlić kabinę czy lampki w drzwiach też się nie nadają zbytnio. Efekt jest niestey kiepski.

> Z tego co czytałem (nie z doświadczeń własnych) diody dają jednak za

> mało światła aby oświetlić wnętrze. Sa w sprzedaży diody w

> oprawach rurkowych (flux czy coś takiego) i z tego co czytałem

> świecą za ciemno abu oswietlić kabinę czy lampki w drzwiach też

> się nie nadają zbytnio. Efekt jest niestey kiepski.

E, przesadzasz, 2 LED-y po 1,2W każwdy z powodzeniem zastąpią 10W żarówkę w lampce. Tak samo jak lampki w drzwiach - tyle że są drogie.

Pasek Dragontape z Osram - białych, 6szt.x1,2W kosztuje w cenniku 199zł. netto

EDIT: zamiana żarówki w lampce oświetlenia wnętrza nie sprawia problemów, podobnie jak w podświetleniu tablicy rej. (trzeba tylko odpowiednio przerobić oprawki żarówek.

Z kierunkami jest gorzej - po pierwsze matryca LED-owa będzie mniejszym obciążeniem niż żarówka i przerywacz będzie wykrywał przepalenie żarówki - kierunkowskaz będzie migał z większą częstotliwością.

Po drugie - to znaczna ingerencja w lampę - w związku z tym lampa straci homologację.

Co do diody w kierunku to sa dwa sposoby, slyszalem ze niektorzy daja inny przekaznik albo jakis opornik na diody ab y stawiala wiekszy opor. Osobiscie testowalem bez dodatkow i szybko to miga, wiec olalem sprawe

> Co do diody w kierunku to sa dwa sposoby, slyszalem ze niektorzy daja

> inny przekaznik

Chyba przerywacz

> albo jakis opornik na diody ab y stawiala

> wiekszy opor.

A chodzi o to żeby opór był mniejszy - a właściwie żeby płynął większy prąd - taki jak wtedy gdy zainstalowana jest żarówka.

Można dać rezystor - ale równolegle - po to żeby właśnie opór wypadkowy układu się zmniejszył.

Ale to bez sensu - rezystor musi być kilku watowy (np. 5W) i będzie się dość mocno grzał.

> Chyba przerywacz

> A chodzi o to żeby opór był mniejszy - a właściwie żeby płynął

> większy prąd - taki jak wtedy gdy zainstalowana jest żarówka.

> Można dać rezystor - ale równolegle - po to żeby właśnie opór

> wypadkowy układu się zmniejszył.

> Ale to bez sensu - rezystor musi być kilku watowy (np. 5W) i będzie

> się dość mocno grzał.

W samym przerywaczu jest rezystor w postaci drutu oporowego wlutowanego w plytke. Mozna go dobrac tak, zeby dzialal z LED, odpowiednio zwiekszajac jego wartosc. Mozna tez sobie przy okazji (rezystorem obok) ustawic fajna czestotliwosc samych kierunkowskazow . Nie wiem, dlaczego nerwowi kierowcy w malych samochodach zawsze maja te kierunkowskazy tak szybko dzialajace .

> Chyba przerywacz

> A chodzi o to żeby opór był mniejszy - a właściwie żeby płynął

> większy prąd - taki jak wtedy gdy zainstalowana jest żarówka.

> Można dać rezystor - ale równolegle - po to żeby właśnie opór

> wypadkowy układu się zmniejszył.

> Ale to bez sensu - rezystor musi być kilku watowy (np. 5W) i będzie

> się dość mocno grzał.

Pytanie po co skoro zużycie prądu będzie takie samo jak przy normalnej żarówce a koszt całej zabawy o wiele większy.

> W samym przerywaczu jest rezystor w postaci drutu oporowego

> wlutowanego w plytke. Mozna go dobrac tak, zeby dzialal z LED,

> odpowiednio zwiekszajac jego wartosc. Mozna tez sobie przy

> okazji (rezystorem obok) ustawic fajna czestotliwosc samych

> kierunkowskazow . Nie wiem, dlaczego nerwowi kierowcy w malych

> samochodach zawsze maja te kierunkowskazy tak szybko dzialajace

> .

Hehe, pewnie sobie przelutowują rezystory w przerywaczach

W końcu szybciej znaczy lepiej.

Zastanawiam się czy każdemu przerywaczowi da się to zrobić - w końcu zależy chyba od tego jak grubo jest zalakierowany / zalany w jakiejś masie zabezpieczającej przed wilgocią...

> Hehe, pewnie sobie przelutowują rezystory w przerywaczach

> W końcu szybciej znaczy lepiej.

> Zastanawiam się czy każdemu przerywaczowi da się to zrobić - w końcu

> zależy chyba od tego jak grubo jest zalakierowany / zalany w

> jakiejś masie zabezpieczającej przed wilgocią...

Przewaznie jest to gola plytka z elementami na wierzchu, i przewaznie ten sam stosowany przez wszystkich scalak. Wlasciwie nie spotkalem sie jeszcze z ukladem zalanym masa uszczelniajaca. Zawsze ustawiam czestotliwosc blizej dolnej granicy 60/min.

> Mam pytanie jak u was z doswiadczeniem w kwesti uzywania zarówek led

Ja mam w oświetleniu tablicy rejestracyjnej (żarówki strasznie grzały oprawki - plastik przy bańce prawie zwęglony) i w lampkach oświetlenia wnętrza i bagażnika (dłuższe otwarcie drzwi nie powoduje konieczności wyłączania lampek).

Zakupiłem także LED-y do podświetlenia tablicy wskaźników (liczę na ich dłuższą żywotność), ale jeszcze nie zamontowałem.

> Pytanie po co skoro zużycie prądu będzie takie samo jak przy

> normalnej żarówce a koszt całej zabawy o wiele większy.

LED się szybciej zapala i gaśnie - ma to znaczenie w swiatlach stopu

a w kierunkowskazach raczej po prostu bajer; widzialem kiedyś samochód z fabrycznymi kierunkami na LEDach i trochę dziwne wrażenie to sprawiało - światła zapalały się i gasły momentalnie bez widocznych w tradycyjnch lampach żarówkowych faz rozjaśniania i ściemniania

> LED się szybciej zapala i gaśnie - ma to znaczenie w swiatlach stopu

Jakie znaczenie? Poza tym w stopach nie ma przerywacza i znika kwestia jego obciążenia.

> a w kierunkowskazach raczej po prostu bajer; widzialem kiedyś

> samochód z fabrycznymi kierunkami na LEDach i trochę dziwne

> wrażenie to sprawiało - światła zapalały się i gasły momentalnie

> bez widocznych w tradycyjnch lampach żarówkowych faz

> rozjaśniania i ściemniania

IMO zbędny bajer, ale jak ktoś się bawić lubi...

> Jakie znaczenie?

Pewnie chodzi o to, że LED się zapal od razu. Żarówka jednak po naciśnięciu hamulca się rozpala

co trwa jakieś tam ułamki sekund. Mając stopy na ledach kierowca za nami szybciej dostrzega to że hamujemy

(niewiele szybciej ale przy dużych prędkościach to zawsze cos).