Załozyłem dzisiaj instalke II generacji Elpigaz ze sterownikiem Viola+

Przyjemność kosztowała mnie 1600zika, trwała jakieś 5 godzin. Zbironik w kole ( 40l ), centralka miedzy tunelem a fotelem kierowcy ( przykrecona do tunelu. Ogólne wrazenia na razie bardzo na plus - nie zauwazylem ( w miescie ) spadku mocy ( bo tez nie ma z czego ujmować ) i w ogole nie widze róznicy oprócz rachunku na stacji:)

Ale... wrocił temat nierównych obrotów na jałowym. Znany wielu posiadaczom 1.4. Panowie zapalili silnik i werdykt: nienaturalnie telepie. wsadzili kabelek w rurke - okazało się że na jałowym źle spala mieszanke. Na wysokich obrotach jest super. Wniosek: na wysokich obrotach iskra na świecach jest własciwie permanentna, na jałowym mogą wypadać zapłony - świece do wymianki. "Stare" świece okazały sie byc w niezłym stanie - o dziwo komplet 2elektrodowych ngk.

ale znalzała się wśród nich jedynaczka, która prawdopodobnie gubiła zapłony. Nie wiem co autor tej modyfikacji miał na celu:

dodatkowo panowie za chiny ludowe nie mogli wyszarpnąć kabli. Co ciekawe - 3 były bosha a jeden beru...mieli z nimi chyba dużo zabawy:

A jeden z kabelków przybrał wewnątrz pięęękne zielono rude barwy. pozostałe tylko lekko zasniedziały.

Wymienono świece na nowe NGK, kable na nowe Boshe ( w sumie 150zika ). Telepanie silnikiem... zelżało ale nie ustało. Gazy wydechowe sa teraz idealne, napięcia lambdy świetne. I teraz:

1. Panowie sugerują uszkodzenie krokowca...ale co tam sie moze uszkodzić..rzeczywiście na jałowym jakby lekko co jakiś czas dodaje i ujmuje gazu...widać to gołym okiem.

2. Od biedy mówią że cewka ale to mało prowadopodobne.

Co w ogole kieruje krokowcem?

i pytanie lamerskie. Sterownik Viola+ nawet ustawiony na gaz sam zapala silnik na benzynie, a po jego rozgrzaniu i przekroczeniu 2000-2500 obr dopiero przełącza na gaz. Mimo to instrukcja sugeruje zapalanie w z przełącznikiem w pozycji benzyna...jaki to ma sens skoro i tak zapala na benzunie?jak Wy to robicie?

> A jeden z kabelków przybrał wewnątrz pięęękne zielono rude barwy.

> pozostałe tylko lekko zasniedziały.

> Wymienono świece na nowe NGK, kable na nowe Boshe ( w sumie 150zika

> ). Telepanie silnikiem... zelżało ale nie ustało. Gazy wydechowe

> sa teraz idealne, napięcia lambdy świetne. I teraz:

> 1. Panowie sugerują uszkodzenie krokowca...ale co tam sie moze

> uszkodzić..rzeczywiście na jałowym jakby lekko co jakiś czas

> dodaje i ujmuje gazu...widać to gołym okiem.

> 2. Od biedy mówią że cewka ale to mało prowadopodobne.

> Co w ogole kieruje krokowcem?

komputer

> i pytanie lamerskie. Sterownik Viola+ nawet ustawiony na gaz sam

> zapala silnik na benzynie, a po jego rozgrzaniu i przekroczeniu

> 2000-2500 obr dopiero przełącza na gaz. Mimo to instrukcja

> sugeruje zapalanie w z przełącznikiem w pozycji benzyna...jaki

> to ma sens skoro i tak zapala na benzunie?jak Wy to robicie?

Bez sensu. Zapalasz na beni i automat przezuca na LPG. Reszte olewasz.

> Wymienono świece na nowe NGK

B. dobry wybor

> kable na nowe Boshe

> na jałowym jakby lekko co jakiś czas dodaje i ujmuje gazu...widać to gołym okiem.

Czyli skacze Ci mieszanka z bogatej na uboga. A czy podczas jazdy (przyspieszania) na benzynie czyjesz jakby raz sie dusil a zaraz przyspieszal i tak caly czas ? To wyglada na zla emulacje sondy - to samo co u mnie.

> 2. Od biedy mówią że cewka ale to mało prowadopodobne.

Na 99% nie..

> Co w ogole kieruje krokowcem?

To nie bedzie raczej krokowiec.

> Sterownik Viola+ nawet ustawiony na gaz sam zapala silnik na benzynie

I b. dobrze - tak ma byc

Simmon Ci gazownicy to jakies cwaniaki czy ok? daj namiar bo moze mi sie przydać

> B. dobry wybor

Kable Boscha troszke z musu kupiłem bo koleś w warsztacie powiedział, że nie ma innych pod ręką - dałem za nie coś 70pare zika brutto wiec chyba sie opłaciło a poprzednie były w opłakanym stanie.

> Czyli skacze Ci mieszanka z bogatej na uboga. A czy podczas jazdy

> (przyspieszania) na benzynie czyjesz jakby raz sie dusil a zaraz

> przyspieszal i tak caly czas ? To wyglada na zla emulacje sondy

> - to samo co u mnie.

Nie nie, na gazie i na benzynie na wysokich obrotach chodzi cycuś - równo i płynnie - nie wiadomo nawet kiedy jedziesz na benzynie a kiedy już na gazie. "Problem" jest tylko na biegu jałowym na rozgrzanym silniku. Jak stoisz na światłach to widać że obrotomierz faluje lekko miedzy 800 a 900 obr i czuć lekkie drżenie kierownicy. Wielu uzytkowników 1.4 ma ten problem i nikt nie wie o so choszi. Na pewno nie o kable i świece ( ja wymieniłem bo i tak przyszedł ich kres ).

> To nie bedzie raczej krokowiec.

Jak włączysz auto na jałowym i przygapisz sie krkowcowi to widać że z niewiadomych przyczyn raz na jakiś czas sie wysuwa, lekko dodaje gazu ( 900obr ) i wtedy trzęsienie ustaje. Teraz pytanie czy to sam krokowiec szaleje, czy coś mu każe tak robić a jeśli tak, to co? z odczytów lambdy i spalin wychodzi że spalanie mam dobre. wiec co? czujnik temperatury?położenia wału?

acha... mechy stwierdziły, że może jeszcze być to wina niedmkniętego zaworu...

> I b. dobrze - tak ma byc

> Simmon Ci gazownicy to jakies cwaniaki czy ok? daj namiar bo moze mi

> sie przydać

www.albaz.pl

na razie polecam ale to dopiero pierwszy dzień wiec nie mówie hop. Widać że kompetentni, szybcy i sprawni. Sprawdziłem cały wrocław i taniej nie znajdziesz. chyba że w jakichś podejrzanych garażowych warsztatach ale takich nawet nie szukałem. Świece i kable kupili i wymienili za free i nie policzyli sobie nawet "marzy" za części ( co sie rzadko zdarza ). Za 1000-1500km pierwszy przegląd i ewentualna regulacja wiec wtedy powiem wiecej.

> Ale... wrocił temat nierównych obrotów na jałowym.

Tzn. pojawil sie po zalozeniu instalki? Jedz w takim razie do ASO, skasuj autoadaptacje i nie wlaczaj LPG przez pare dni. Jesli problem w tym czasie nie bedzie wystepowal, zacznij wlaczac LPG. Jesli wtedy problem sie pojawi, to jest to wina instalki. Wtedy pozostanie juz ci tylko uzeranie sie z gazownikami, ktorzy twierdzic beda ze wszystko jest OK, ze zrobili wszystko co mozna bylo, ze fiaty tak maja itp

Mimo wszystko Powodzenia!

> Tzn. pojawil sie po zalozeniu instalki?

Może źle sie wyraziłem.

Nie problem wrócił ( bo on trwa od zawsze )

tylko ja wróciłem do problemu

z okazji wymiany świec i kabli bo je podejrzewałem o przyczyne telepania. Ale to jednak nie one

teraz chciałbym zgłębić konstrukcje i sterowanie silnikiem krokowym w 1.4 ( bo on działa zupełnie inaczej niż winnych silnikach BBMów - nie steruje dostepem powietrza a wychyleniem przepustnicy, chociaż mechanika podobna ).

>Jedz w takim razie do ASO,

> skasuj autoadaptacje i nie wlaczaj LPG przez pare dni. Jesli

> problem w tym czasie nie bedzie wystepowal, zacznij wlaczac LPG.

> Jesli wtedy problem sie pojawi, to jest to wina instalki. Wtedy

> pozostanie juz ci tylko uzeranie sie z gazownikami, ktorzy

> twierdzic beda ze wszystko jest OK, ze zrobili wszystko co mozna

> bylo, ze fiaty tak maja itp

> Mimo wszystko Powodzenia!

Powtarzam raz jeszcze - na gazie jeździ IDENTYCZNIE jak na benzynie. Czyli generalnie dobrze, ale problem telepania na jałowym ( tylko na jałowym ) jest dla mnie już ambicjonalny

Wiesz, krokowiec probuje ustabilizowac obroty i dlatego moze sie ruszac. Najlepiej bedzie jak sprawdzicie miernikiem przebieg i napiecie sondy. Wtedy dowiecie sie co jest z mieszanka na obr jalowych Jesli mieszanka nie bedzie stichometryczna, moze tak sie wlasnie objawiac.

Aaa co do Twoich swiec, bo zapomnialem napisac, kolor i nagar zdradza, ze spalanie masz idealne

> - nie steruje dostepem powietrza a wychyleniem przepustnicy,

??? Przepustnica to jest wlasnie regulator dawki powietrza

> ??? Przepustnica to jest wlasnie regulator dawki powietrza

wiem... ale w 1.6 to jest zrobione inaczej... krokowiec reguluje ilość powietrza niezależnie od przepustnicy...a moze sie myle.

Spalanie mam idealne, napięcia sondy są idealne, gazy wydechowe są idealne. więc co u diabła kreci tym krokowcem ?

a moze jakieś mechaniczne uszkodzenie jednak powoduje owe nierówne obroty?dźwigienki, zwory, wałek? luz na pasku? już strzelam ( btw: pasek i napinacz jeszcze w tym roczku do wymianki więc może.. )

Przebieg sondy oscylowal miedzy 0,2 - 0,8V mniej wiecej 1 okres na 1 sekunde ?

> Przebieg sondy oscylowal miedzy 0,2 - 0,8V mniej wiecej 1 okres na 1

> sekunde ?

nie pamiętam szczerze mówiąc

dostałem tylko wydruczek że syćko w normie

ale przez momento jak zerknąłem na kompa diagnostycznego

to napięcie było cały czas równe - w okolicach 1.020 V. ale to chyba było na wysokich obrotach.

kupie sobie moze interfejs to będe wiedział wiecej

> nie pamiętam szczerze mówiąc

> dostałem tylko wydruczek że syćko w normie

> ale przez momento jak zerknąłem na kompa diagnostycznego

> to napięcie było cały czas równe - w okolicach 1.020 V. ale to chyba

> było na wysokich obrotach.

> kupie sobie moze interfejs to będe wiedział wiecej

kup, bo sonda to główny podejrzany

powiem tak, obroty na wolnych nigdy nie będą całkowicie stabilne, odchyły w granicach +/- 50 obr od 850 są jak najbardziej w normie, jak kupisz kabelek to sobie pooglądasz co się dzieje na wolnych i w jakich granicach oscyluje sonda.

Jesli sie trzymalo na napieciu ponad 1V to znaczy, ze masz zbyt bogata mieszanke

> Jesli sie trzymalo na napieciu ponad 1V to znaczy, ze masz zbyt

> bogata mieszanke

0.02 V powyżej to chyba niegroźne

zresztą skład spalin i stan świec nie wskazują na zbyt bogatą mieszankę. Aha... po wymianie kabli i świec zniknął problem bardzo mocnego telepania zaraz po odpaleniu i spadku obrotów do 500, które ustępowało po przygazowaniu ( podejrzewam że poporstu palił przez moment na 3 gary bo jedna świeca/kabel nie stykała nieraz ). Przynajmniej ostatnio ten objaw nie wsytepuje ale nie chce zapeszać bo jego wystepowanie jest (było) zupełnie losowe.