Do praktyków.

Wymiana dwóch opon zimowych. Czy wystarczą dwie nowe zimowe opony na oś z napędem?

Wiem, że bezpieczniej wszystkie mieć nowe, ale akurat z kasą .

Nigdy tak nie miałem więc nie wiem - eksperymentować, czy nie. (napęd na przód).

> Do praktyków.

> Wymiana dwóch opon zimowych. Czy wystarczą dwie nowe zimowe opony na

> oś z napędem?

> Wiem, że bezpieczniej wszystkie mieć nowe, ale akurat z kasą .

> Nigdy tak nie miałem więc nie wiem - eksperymentować, czy nie. (napęd

> na przód).

ja mam naped na tyl i nowki pojda wlasnie na tyl..... jak bedzie sie ekstremalnie ciezko jezdzilo to dokupie i na przod, ale mam nadzieje, ze dam rade

> Do praktyków.

> Wymiana dwóch opon zimowych. Czy wystarczą dwie nowe zimowe opony na

> oś z napędem?

> Wiem, że bezpieczniej wszystkie mieć nowe, ale akurat z kasą .

> Nigdy tak nie miałem więc nie wiem - eksperymentować, czy nie. (napęd

> na przód).

Jeśli będziesz jeździł tak, jakbyś miał cztery letnie, to będzie to krok naprzód.

Natomiast generalnie niebiezpieczna zabawa - zwłaszcza w dohamowywaniu na zakrętach różne przyczepności mogą spowodować "obera".

> Jeśli będziesz jeździł tak, jakbyś miał cztery letnie, to będzie to

> krok naprzód.

będą 4 zimowe, ale 2-wie stare

> Do praktyków.

> Wymiana dwóch opon zimowych. Czy wystarczą dwie nowe zimowe opony na

> oś z napędem?

> Wiem, że bezpieczniej wszystkie mieć nowe, ale akurat z kasą .

> Nigdy tak nie miałem więc nie wiem - eksperymentować, czy nie. (napęd

> na przód).

powinieneś mieć po 2 takie same na każdej osi

wiec wybierze 2 najlepsze z tych co masz i dokup 2 nowe

> będą 4 zimowe, ale 2-wie stare

A, to źle zrozumiałem

Ja bym jednak założył dwie nowe na przód, niezależnie od napędu - hamowanie i kierowanie.

No i zimówki, które mają <4 mm bieżnika traktuj jak letnie

> powinieneś mieć po 2 takie same na każdej osi

> wiec wybierze 2 najlepsze z tych co masz i dokup 2 nowe

Tak zamierzam, ale zawsze miałem 4 nówki i nie wiem czy dam radę zmienić swoje przyzwyczajenia.

> Tak zamierzam, ale zawsze miałem 4 nówki i nie wiem czy dam radę

> zmienić swoje przyzwyczajenia.

to zależy czy z tamtych 4 wybierzesz 2 przyzwoite

jak tak, to nie widze powodu aby koneicznie kupować wszystkie nowe

> to zależy czy z tamtych 4 wybierzesz 2 przyzwoite

> jak tak, to nie widze powodu aby koneicznie kupować wszystkie nowe

Ale ciekawi mnie jeszcze sprawa ubezpieczenia w przypadku jakiegoś wypadku.(ooo rymuję)

Są takie zapisy w warunkach ubezpieczenia, że właściciel pojazdu powinien mieć wpełni sprawny i przygotowany... ble ble ble... pojazd...

Jak zobaczą, że opony nie wszystkie są takie same (nowe) to może to być pretekst do nie wypłacenia ubezpieczenia - nie spełnienia ich warunków.

No i co wtedy?

> Ale ciekawi mnie jeszcze sprawa ubezpieczenia w przypadku jakiegoś

> wypadku.(ooo rymuję)

> Są takie zapisy w warunkach ubezpieczenia, że właściciel pojazdu

> powinien mieć wpełni sprawny i przygotowany... ble ble ble...

> pojazd...

> Jak zobaczą, że opony nie wszystkie są takie same (nowe) to może to

> być pretekst do nie wypłacenia ubezpieczenia - nie spełnienia

> ich warunków.

> No i co wtedy?

przepisy mówią, ze opony musisz mieć takie same, ale na jednej osi

więc na jednej mozesz mieć nowe, a na drugiej osi stare

no i te stare muszę mieć bieżnik minimalny zdaje się 1.6 mm

do tego jak nie będą na oko sparciałe, wybrzuszone, popekane, to nikt się nie powinien przyczepić

IMVHO zakładnia tylko 2 zimówek mija się z celem, bo co z tego jak przód ładnie wejdzie w zakręt a tył poleci do zaspy

> IMVHO zakładnia tylko 2 zimówek mija się z celem, bo co z tego jak

> przód ładnie wejdzie w zakręt a tył poleci do zaspy

Jest w tym co piszesz wiele prawdy. Mialem zimowki (od porzedniego wlasciciela) tej samej marki ale przod o 2 bardziej zjechane niz tyl (nie byly nigdy przekladane). Efekt byl taki ze ciezko oczywicie ruszyc z miejsca no i mialem pewnien zakret gdzie moglem max 40km/h jechac bo przod uciekal mi na zewnatrz co mnie irytowalo. Wpadlem na genialny pomysl aby zmienic opony przod/tyl, leprze poszly na przod, dobrze ze dany zakret pokonywalem 30km/h, ale i tak moje zdziwienie bylo wielkie jak przy 30km/h obera wykrecilem.

Generalnie ruszyc z miejca mialem duzo latwiej, z hamowaniem tez duzo lepiej (jakby nie bylo praktycznie przod tylko hamuje) no ale na trasie w zakretach hamulca nie dotykalem i do tego jednak musialem zmiejszyc predkosc z jaka sie poruszalem i to znacznie w porowaniu do tego gdy lepsze gumy byly z tylu.

pzdr.

> IMVHO zakładnia tylko 2 zimówek mija się z celem, bo co z tego jak

> przód ładnie wejdzie w zakręt a tył poleci do zaspy

Do tej pory tak robiłem, ale w tym roku mam przegląd, ubezpieczenie i zimówki w jednym czasie. A chciałbym kupić Firestone WINTERHAWK bo wydaje mi się , że są najlepsze w cenie do 200zł.

> A, to źle zrozumiałem

> Ja bym jednak założył dwie nowe na przód, niezależnie od napędu -

> hamowanie i kierowanie.

> No i zimówki, które mają

Lepsze opony daje sie na tył który jest mniej dociążony i ma wiekszą tendencje do wpadania w poślizg. Przednie koła dociska silnik a przy hamowaniu siła docisku przednich kół jeszcze rośnie.

Uślizg tylnej osi jest trudny do opanowania dlatego przed epoką ABSu dla tylnej osi stosowało sie regulatory ciśnienia(czasem nawet progresywnie działające) aby obiżyc siłe hamowania koł tylnych by nie dopuszczac do bokowania kół tylnych

Zeszłej zimy dylemat miałem jak ty.

Miałem po poprzednim właścicielu jakieś badziejstwo. Zostawiłem

parę najlepszych i dokupiłem nowe zimówki na przód.

Myślałem tak - skoro najczęściej jeżdżę po mieście to będę miał

przynajmniej czym hamować. Tylne oponki były w takim stanie,

że gumiarz powiedział "panie, takie opony to ja zdejmuję a nie

zakładam".

No i zdarzył się wyjazd w góry, podczas niezbyt mądrego

wyprzedzania tył poleciał i zrobiwszy pare efektownych piruetów

wylądowałem z tyłkiem w przydrożnej zaspie.

Nauczony doświadczeniem, na twoim miejscu zapożyczyłbym się

ale kupił 4 sztuki zimówek.

> Lepsze opony daje sie na tył który jest mniej dociążony i ma wiekszą

> tendencje do wpadania w poślizg. Przednie koła dociska silnik a

> przy hamowaniu siła docisku przednich kół jeszcze rośnie.

> Uślizg tylnej osi jest trudny do opanowania dlatego przed epoką ABSu

> dla tylnej osi stosowało sie regulatory ciśnienia(czasem nawet

> progresywnie działające) aby obiżyc siłe hamowania koł tylnych

> by nie dopuszczac do bokowania kół tylnych

Brzni bardzo rozsądnie.

Jeździł ktoś z taką konfiguracją ogumienia?

PS

BorsukWro - dlaczego choinka ma dwa czubki

> Brzni bardzo rozsądnie.

> Jeździł ktoś z taką konfiguracją ogumienia?

> PS

> BorsukWro - dlaczego choinka ma dwa czubki

Jak zrobię bloga:

wwvv.Choinka-Mysteries-Explained.pl,

dowiesz się wszystkiego

> Uślizg tylnej osi jest trudny do opanowania

No to chyba ja nienormalny jestem, bo jak mi tył lata to spoko, potrafię jechać, ale jak mi przód niespodziewanie wyrzuci, to już mam wieksze problemy .

Dla mnie zdecydowanie nowe opony na przód, na tył mogą być gorsze.

> No to chyba ja nienormalny jestem, bo jak mi tył lata to spoko,

> potrafię jechać, ale jak mi przód niespodziewanie wyrzuci, to

> już mam wieksze problemy .

> Dla mnie zdecydowanie nowe opony na przód, na tył mogą być gorsze.

Zaciagnij reczny(ale nie całkiem np na 2 ząbki) i spróbój pojeździc jak bedzie slisko, np jak snieg spadnie.

Moze to Cie przekona...

Niezaponmiane wrażenia

> No i zimówki, które mają <4 mm bieżnika traktuj jak letnie

no bez przesady. wole jechac na takich zimowkach np z tylu,niz nawet na nowych letnich a z przodu na nowych zimowkach.

> no bez przesady. wole jechac na takich zimowkach np z tylu,niz nawet na nowych letnich a z przodu na nowych zimowkach.

ja dziś spojrzałem na opony w moim służbowym..... letnie zjechane do znacznika..... a tu zima się zbliża....

> ja dziś spojrzałem na opony w moim służbowym..... letnie zjechane do

> znacznika..... a tu zima się zbliża....

no w Octavii tez takie mialem, w 2 nawet kord pekl, ale juz mam zimowki od kilku dni

> Zaciagnij reczny(ale nie całkiem np na 2 ząbki) i spróbój pojeździc

> jak bedzie slisko, np jak snieg spadnie.

> Moze to Cie przekona...

> Niezaponmiane wrażenia

Dla mnie żadna nowość, w zimie ręczny jest cały czas w ruchu

Naprawdę wolę tyłem zarzucić niż wylecieć przodem, widocznie lepiej opanowałem poślizg nadsterowny, jak podsterowny